Le "Cross Link Carrier", un porte-bagages arrière compatible avec la nouvelle CB400SF ('26) de Honda, est sorti. Il est doté d'une plaque supérieure en plastique renforcé de fibres à haute résistance et est proposé au prix de 23 100 yens (taxes comprises). Sa conception permet de fixer facilement les sacoches cavalières et les top-cases.

Prend en charge divers emballages grâce à 3 méthodes de montage dédiées

Daytona a sorti le "Cross Link Carrier", un porte-bagages arrière compatible avec la CB400SF ('26). Ce produit est un porte-bagages arrière à haute résistance composé d'une plaque supérieure en plastique renforcé de fibres (PA6-GF30) et de tubes/supports en acier, développé comme une base pour supporter le chargement de bagages, de l'utilisation quotidienne au tourisme.

La plaque supérieure intègre trois méthodes de montage brevetées. Lors de l'utilisation de la "Easy Ring Belt" de HenlyBegins, l'anneau au centre de la ceinture s'adapte au centre du porte-bagages pour un centrage facile, et il dispose également d'une structure qui empêche la ceinture de se détacher lorsque le sac est retiré. De plus, des trous de boulons dédiés sont pré-percés pour fixer les plaques de base universelles des top-cases GIVI Monolock et GIVI Tanklock. En combinant avec des accessoires et des vis vendus séparément, divers top-cases peuvent être fixés en douceur.

La capacité de charge maximale est de 5 kg. La base est dotée de trous de drainage pour permettre l'évacuation de l'eau de pluie et d'autres liquides, et des caoutchoucs de capuchons de boulons sont inclus pour empêcher l'eau de pénétrer dans les trous de boulons. Seuls les top-cases GIVI Monolock peuvent être utilisés comme top-cases. Les top-cases lourds tels que les grands top-cases en aluminium peuvent dépasser la capacité de charge maximale et entraîner des dommages au porte-bagages ou au cadre, veuillez donc respecter strictement la capacité de charge. Le prix standard du "Cross Link Carrier CB400SF ('26)" est de 23 100 yens (taxes comprises).

 

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