[Prueba de conducción] Vive la emoción de tomar las curvas con el motor de 399 cc de nueva generación: impresiones sobre la «KTM 390 SMC R»

La serie «SMC (Supermoto)» cuenta con un público muy fiel dentro de la gama de KTM. Si bien la 690 SMC R, de gran cilindrada, ha reinado durante mucho tiempo en lo más alto de la gama, la tan esperada «390 SMC R» —apta para conductores con carné de moto estándar— por fin ha llegado a la categoría de peso medio.
Cuenta con el motor «LC4c» de 399 cc de nuevo diseño —que debutó en modelos como la nueva 390 DUKE— montado sobre un chasis ligero equipado con una suspensión específica. Te mostraremos cómo se comporta esta supermoto, que encarna la filosofía «READY TO RACE» de KTM en la calle.

⚫︎Foto: Junya Yamauchi

¡Mayor cilindrada significa más par! La intensa potencia de aceleración que ofrece el motor de nueva generación de 399 cc

El corazón de la 390 SMC R es el último motor monocilíndrico de 399 cc refrigerado por líquido (LC4c). Aunque su potencia máxima es la más alta de la serie 390, lo que realmente destaca es su considerable par motor.Gracias a una carrera mayor en comparación con el motor de 373 cc de los modelos RC y DUKE de la generación anterior, la potencia en el rango de revoluciones bajo y medio ha mejorado notablemente; es tan potente que la parte delantera intenta levantarse del suelo en cuanto se abre el acelerador.

Aunque conserva la característica sensación de pulsaciones propia de un motor monocilíndrico, las vibraciones se suprimen de forma eficaz y el motor gira con suavidad hasta alcanzar altas revoluciones. Incluso en carreteras sinuosas con una sucesión de curvas cerradas, puedes disfrutar de una aceleración rítmica y emocionante.
Por cierto, puedes cambiar fácilmente entre los dos modos de conducción controlados electrónicamente —«STREET» y «SPORT»— y ajustar la configuración del ABS mediante los mandos del lado izquierdo y el cuadro de instrumentos TFT.

Un rendimiento en las curvas abrumador gracias a la suspensión WP específica

La verdadera esencia de la Supermoto reside en su rendimiento en las curvas, casi de otro mundo, fruto de su suspensión flexible y su posición de conducción erguida. La 390 SMC R está equipada con una suspensión WP APEX especialmente ajustada, con un recorrido largo tanto en la parte delantera como en la trasera.

Aunque la altura del asiento es de unos respetables 860 mm, la moto es extremadamente ligera, por lo que, una vez en marcha, se puede inclinar con facilidad.Las curvas al estilo motard —en las que se comprime profundamente la horquilla delantera al frenar y se inclina la moto bruscamente hacia el interior de la curva— funcionan a la perfección. La suspensión flexible se adapta con facilidad a los baches de la ciudad, lo que contribuye de manera significativa tanto a la comodidad de conducción como a la maniobrabilidad en el tráfico urbano.

Una moto de calle que lleva el «placer de conducir» al límite absoluto

La 390 SMC R es una auténtica «máquina de curvas», completamente rediseñada como una supermoto, desde el equilibrio de la rigidez del chasis hasta la configuración de la suspensión e incluso la posición de conducción específica.

La combinación de una ligereza impresionante, un motor monocilíndrico de nueva generación con gran par motor y una suspensión flexible de largo recorrido tiene el potencial de superar incluso a las motos deportivas de gran cilindrada en las estrechas carreteras de montaña y los circuitos cerrados de Japón.Me emociona de verdad que se haya introducido en la categoría de peso medio —en la que se puede circular con un carné de moto estándar— un modelo que ofrezca tanta «diversión al conducir». Desde los desplazamientos diarios por la ciudad hasta las sinuosas carreteras de fin de semana, es una máquina increíblemente emocionante que te hace sonreír cada vez que la conduces.

KTM 390 SMC R (2026) Especificaciones clave

・Distancia al suelo: 272 mm
・Distancia entre ejes: 1.453 mm
・Altura del asiento: 860 mm
・Peso en orden de marcha: 154 kg
・Motor: refrigerado por agua, 4 tiempos, monocilíndrico, DOHC, 398 cc
・Potencia máxima: 45 PS (33 kW) / 8.500 rpm
・Par máximo: 39 Nm / 7.000 rpm
・Capacidad del depósito de combustible: 9,0 L
・Caja de cambios: 6 velocidades
・Tipo de frenos (delanteros/traseros): disco (ABS) / disco (ABS)
・Tamaño de los neumáticos (del/tras): 110/70R17 / 150/60R17
・Precio de catálogo: 859 000 yenes

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