Αντιδημοφιλής μεταχειρισμένη ξένη BMW! Ένα μικρό ταξίδι για αναψυχή στην παραλία! Τόμ.18

Ένας συνάδελφος μοτοσικλετιστής με προσκάλεσε να βγούμε να φάμε νέα νουντλς φαγόπυρου! Έγνεψα και βγήκα για ένα σύντομο ταξίδι περίπου 140 χλμ μετ' επιστροφής. Έχω ασχοληθεί και συντηρήσει τη μεγάλη μου μοτοσικλέτα τα τελευταία χρόνια, και έχουν περάσει πολλά χρόνια από τότε που έκανα ταξίδια. Με τα εξωτερικά μέρη αποσυναρμολογημένα και όλα βαμμένα, υπάρχουν διάφορα μέρη που χρειάζονται έλεγχο για τη λειτουργία τους. Άλλωστε, υπάρχουν πράγματα που δεν μπορείς να καταλάβεις αν δεν τα οδηγήσεις.

Διαρροή λαδιού από το μπροστινό πιρούνι της δεξιάς πλευράς

Μόλις αντικατέστησα τις μπροστινές τσιμούχες πιρουνιού αριστερά και δεξιά, αλλά για κάποιο λόγο άρχισαν να στάζουν λάδι. Η αιτία βρέθηκε στην πλευρά της βάσης της τσιμούχας του εξωτερικού σωλήνα (κάτω θήκη)!

Έχω κάνει λίγη δοκιμαστική οδήγηση περίπου 20 χλμ γύρω από τη γειτονιά του σπιτιού μου πολλές φορές. Λίγες μέρες μετά την επιστροφή από τη δοκιμαστική οδήγηση, υπάρχει διαρροή κάτω από το δεξί μπροστινό πιρούνι.

Ενώ η αριστερή πλευρά είναι απολύτως εντάξει, το δεξί μπροστινό πιρούνι στάζει περισσότερο λάδι από το αναμενόμενο από την περιοχή της τσιμούχας. Μόλις αντικατέστησα την τσιμούχα λαδιού, γιατί στάζει ......!

Η αστοχία κατά την αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού είναι η αιτία της διαρροής λαδιού;

Το κάλυμμα σκόνης που δεν παραδόθηκε εγκαίρως για την προηγούμενη αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού (χρησιμοποίησα αυτό της σειράς K100), οπότε έλεγξα ξανά την τσιμούχα λαδιού ταυτόχρονα με την αντικατάσταση του καλύμματος.

Αποδείχθηκε ότι η διαρροή λαδιού προκλήθηκε από ένα μέρος της βάσης της τσιμούχας λαδιού στην κάτω θήκη που είχε "σπρωχτεί από έξω και παραμορφωθεί". Το πιρούνι ανατράπηκε και τραυματίστηκε κατά τη συναρμολόγηση!

Η εξαναγκασμένη πίεση συμπιέζει τα μπροστινά πιρούνια.

Η όψη της βάσης στην οποία χτυπιέται η τσιμούχα λαδιού ήταν ελαφρώς παραμορφωμένη, οπότε την πίεσα ξανά και την έλεγξα οπτικά για να γίνει τέλειος κύκλος πριν την επαναφορά. Τα μπροστινά πιρούνια πιέζονται εξαναγκασμένα για να ελεγχθούν για διαρροή λαδιού.

Τόσο η BMW όσο και το τραμπο (Subaru Sambar) είναι γνωστά για τον στιβαρό σχεδιασμό του κινητήρα τους, οπότε οι φίλοι μοτοσικλετιστές της Beemer λένε ότι τα χιλιόμετρα είναι ακόμα στο επίπεδο μιας ολοκληρωμένης αφήγησης. Θα βγάλει λευκό καπνό αμέσως μετά την εκκίνηση....

Νέα νουντλς φαγόπυρου είναι νόστιμα! Ένα μικρό ταξίδι με δύο πολύ σπάνιες μοτοσικλέτες

Η CB750K0 του φίλου μου μοτοσικλετιστή είναι μια σπάνια πρώιμη παραγωγή με άμμο στροφαλοθάλαμο και αριθμό πλαισίου και κινητήρα στα 1000. Πιστεύω ότι η BMW με τον 3-κινητήρα μου είναι επίσης σπάνια κατά κάποιον τρόπο.

Οδηγήσαμε από το Yorii μέσω Kumagaya στο Kodama -> Nagatoro μέσω R254 και φάγαμε tenzaru soba σε ένα εστιατόριο soba μπροστά από τον σταθμό Kami-Nagatoro. Έχει περάσει καιρός από τότε που έκανα ένα μικρό ταξίδι, αλλά ήταν πολύ διασκεδαστικό! Όταν ο καιρός ζεσταθεί, θα κάνω το ντεμπούτο μου στην υψηλή ταχύτητα!

Καμία διαρροή λαδιού για ανησυχία, αλλά η αίσθηση είναι ......

Μετά την επιστροφή στο γκαράζ, δεν υπήρχαν διαρροές λαδιού από τα μπροστινά πιρούνια. Ωστόσο, η μπροστινή περιοχή φαινόταν παράξενα ελαστική. Έλεγξα την πίεση του αέρα των ελαστικών και εξεπλάγην! Δεν είχε ρυθμιστεί.

Μια μέρα, αφού ολοκληρώθηκε η κατά προσέγγιση ρύθμιση και επαναλήφθηκε μια μικρή δοκιμαστική οδήγηση, λάβαμε μια πρόσκληση από έναν συνάδελφο μοτοσικλετιστή για να πάμε εκδρομή για να φάμε νέα νουντλς φαγόπυρου. Θα είχα πει, "Υπέροχα! Στο παρελθόν, θα είχα πει, "Υπέροχα! Πάμε! Θα είχα πει ναι με ένα απλό "Ναι, πάμε! Δεν είμαι ακόμα σε καλή φυσική κατάσταση και φοβάμαι πολύ να βγω μόνος μου για εκδρομή. Υποσχέθηκα να το πάρω χαλαρά και να πάω μαζί του, και ξεκινήσαμε τη μικρή μας εκδρομή.

Υπήρχε ένας λόγος που ήθελα να οδηγήσω μεγαλύτερη απόσταση από τη συνηθισμένη δοκιμαστική οδήγηση. Ήταν για να "ελέγξω τη διαρροή λαδιού" του μπροστινού πιρουνιού. Η κάτω θήκη ήταν βαμμένη και το εσωτερικό του μπροστινού πιρουνιού καθαρίστηκε πλήρως. Όλα τα μέρη, όπως οι τσιμούχες λαδιού και οι δακτύλιοι O, αντικαταστάθηκαν επίσης πλήρως. Ωστόσο, μετά από επαναλαμβανόμενες δοκιμαστικές οδικές, υπήρχε ένα κολάρο λαδιού στην τσιμούχα λαδιού του δεξιού πιρουνιού. Τελικά, η διαρροή λαδιού έγινε αισθητή, οπότε τυλίχτηκε ένα χάρτινο πανί κομμένο σε λεπτές λωρίδες γύρω από το χείλος της τσιμούχας και στερεώθηκε με χάρτινη ταινία. Όταν επέστρεψα από τη δοκιμαστική οδήγηση σε αυτή την κατάσταση, το χάρτινο πανί, που θα έπρεπε να ήταν λευκό, είχε χρωματιστεί στο χρώμα του λαδιού του πιρουνιού. ...... Ήταν μια επανάληψη.

Αρχικά, σκεφτήκαμε ότι ήταν "λάθος συναρμολόγησης" που είχε γρατσουνίσει το χείλος της τσιμούχας λαδιού. Έτσι, αποσυναρμολόγησα ξανά το μπροστινό πιρούνι και το αντικατέστησα με μια νέα τσιμούχα λαδιού. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής οδήγησης μετά τη συναρμολόγηση, εμφανίστηκε ξανά διαρροή λαδιού. Επιπλέον, η διαρροή λαδιού προερχόταν από το ίδιο σημείο ....... Σκέφτηκα ότι μπορεί να υπήρχε κάτι λάθος, οπότε το ξαναπήρα και έλεγξα οπτικά την περιοχή γύρω από την τσιμούχα λαδιού. Εκείνη τη στιγμή, παρατήρησα ότι ένα μέρος της εξωτερικής περιφέρειας της βάσης της τσιμούχας (το πάνω άκρο της κάτω θήκης), όπου είναι τοποθετημένη η τσιμούχα λαδιού, ήταν παραμορφωμένο. Είναι πιθανό το μέρος της βάσης της τσιμούχας λαδιού να χτυπήθηκε με ένα κουμπί κατά την αποσυναρμολόγηση της κάτω θήκης και την πρακτική βαφής. Ή, ανατράπηκε το μπροστινό πιρούνι κατά τη συναρμολόγηση; Δεν θυμάμαι τώρα, αλλά νομίζω ότι έκανα μια μικρή εσοχή στην πάνω άκρη της κάτω θήκης.

Σε κάθε περίπτωση, ήταν λάθος συναρμολόγησης να μην προσέξω την εσοχή. Για να το επισκευάσω, τυλίξαμε έναν ιμάντα σωλήνα γύρω από την εξωτερική περιφέρεια της βάσης της τσιμούχας με την τσιμούχα λαδιού ακόμα τοποθετημένη, και ενώ το στερεώναμε ώστε να μην σπρωχτεί πολύ πίσω, χτυπήσαμε ελαφρά το επηρεαζόμενο μέρος της βάσης της τσιμούχας λαδιού από μέσα προς τα έξω με ένα κλικ, κλικ, κλικ για να αποκαταστήσουμε το σχήμα του. Αφού διορθώσαμε το κοίλο μέρος με αυτόν τον τρόπο, το ξανασυναρμολόγησα και δεν υπήρχε διαρροή λαδιού στο επίπεδο που βγήκα για δοκιμαστική οδήγηση. Ήθελα να ελέγξω μια τέτοια κατάσταση, οπότε βγήκα για "Sinsoba Choo-Too".

Κατά τη διάρκεια της εκδρομής, ανησυχούσα για το kickback, ή την ελαστικότητα, από τα μπροστινά πιρούνια. Στην πραγματικότητα, το πρόβλημα φαινόταν να είναι στη "ρύθμιση της πίεσης του αέρα των ελαστικών" που πιστεύαμε ότι είχαμε κάνει πριν φύγουμε. Τα πίσω ελαστικά είχαν ρυθμιστεί στις καθορισμένες τιμές, αλλά τα μπροστινά ελαστικά φάνηκε να οφείλονται μόνο στην έγχυση αέρα και την ξεχασμένη ρύθμιση. Κατά τη διάρκεια της εκδρομής, τα μπροστινά ελαστικά είχαν μια τρομακτική πίεση αέρα 3 κιλών, που φαινόταν να είναι το μέλι του προβλήματος. Μετά από αυτό, προσπάθησα να το ρυθμίσω από 2,0 κιλά σε 1,9 κιλά, και τώρα έχει σταθεροποιηθεί στα 1,9 κιλά. Ακόμα, το nose dive των μπροστινών πιρουνιών αισθάνεται σκληρό, οπότε τώρα σκέφτομαι να χαμηλώσω το επίπεδο του λαδιού του πιρουνιού.