Για Οδήγηση Μεγάλων Αποστάσεων: Honda CB750 Custom

Το CB750 του Shop Mellows

Αυτό το CB750 (RC42) δεν πήγαινε ευθεία προηγουμένως. Το Shop Mellows έχει λύσει τέτοια ανεξήγητα προβλήματα και έχει κάνει πολλή δουλειά συντήρησης και προσαρμογής για κάθε πελάτη. Έκαναν τη μοτοσυκλέτα να μπορεί να οδηγηθεί σε ευθεία γραμμή, και στη συνέχεια αντικατέστησαν τα αναλώσιμα μέρη. Τα γρανάζια είναι από ατσάλι για ανθεκτικότητα, καθώς η μοτοσυκλέτα οδηγείται από αναβάτη μεγάλων αποστάσεων. Η αλυσίδα κίνησης αντικαταστάθηκε από 525 σε 520. Οι μανέτες και τα μαρσπιέ αντικαταστάθηκαν για βελτίωση του ελέγχου, και έγινε δουλειά στην ανάρτηση αφού ο ιδιοκτήτης εξοικειώθηκε με τη μοτοσυκλέτα.

Τα πίσω αμορτισέρ είναι Ohlins, αλλά μόνο απλά μοντέλα είναι συμβατά με το RC42. Επομένως, το Mellows επέλεξε ένα διαφορετικό για ευρύ φάσμα ρυθμίσεων. Υπήρχε το ίδιο υπόβαθρο για τα μπροστινά πιρούνια. Επέλεξαν προϊόντα της MATRIS και τα εγκατέστησαν με ένα ειδικά κατασκευασμένο εσωτερικό κιτ κασέτας. Επιπλέον, εγκαταστάθηκε αμορτισέρ τιμονιού MATRIS, αναφερόμενο στο CBF Racer του AMA Superbike Championship. Με αυτόν τον τρόπο, κάλυψαν καλά το μειονέκτημα της έλλειψης ανταλλακτικών και ενσωμάτωσαν στοιχεία για να παρέχουν ασφάλεια στον αναβάτη μεγάλων αποστάσεων. Τέτοιες αποτελεσματικές προσαρμογές είναι υπεραρκετές για να είναι χρήσιμες.

Τιμόνι

Ο λαιμός του τιμονιού και τα όργανα διατηρούνται και προστίθεται το YOSHIMURA PROGRESS Meter. Το τιμόνι είναι της EFFEX και έχει στενέψει σε πλάτος. Ο μπροστινός κύλινδρος φρένων είναι Brembo ημι-ακτινωτός (το δοχείο υγρού είναι Brembo ημι-μαύρο), και οι μανέτες φρένων και συμπλέκτη είναι ACCOSSATO CNC ρυθμιζόμενες μανέτες.

Στην κορυφή του μπροστινού πιρουνιού Φ41mm, φαίνεται η ρύθμιση της δύναμης απόσβεσης του ειδικά κατασκευασμένου κιτ κασέτας.

Κινητήρας

Ο κινητήρας DOHC 4 βαλβίδων, αερόψυκτος, 4-κύλινδρος, 747 κ.εκ. και 75 ίππων, καρμπυρατέρ αρνητικής πίεσης με TPS και ψυγείο λαδιού 6 σειρών διατηρούνται όλοι.

Σασί

Το αμορτισέρ τιμονιού MATRIS στεγάζεται κάτω από την κεφαλή του τιμονιού. Ένας σύνδεσμος που εκτείνεται από κάτω από τον λαιμό ελέγχει τη ράβδο του αμορτισέρ που είναι στερεωμένο στο πλαίσιο, και ο μηχανισμός μιμείται αυτόν του AHM American Honda Racer CBF.

Τα μπροστινά πιρούνια Φ41mm είναι εξοπλισμένα με ένα ειδικά κατασκευασμένο εσωτερικό κιτ κασέτας. Το μπροστινό φρένο αποτελείται από Brembo 65mm pitch τοποθετημένο με ειδικά κατασκευασμένο παχύ μπράτσο από duralumin. Ο δίσκος φρένων διατηρείται.

Το πίσω φρένο αποτελείται από πιστόνια δαγκάνας Kashima coated stock για βελτιωμένη λειτουργία. Το τελικό εξάτμισης είναι MORIWAKI ZERO από τιτάνιο.

Το ψαλίδι από τετράγωνο χαλύβδινο σωλήνα και οι τροχοί διατηρούνται. Τα πίσω αμορτισέρ Ohlins έχουν τροποποιηθεί εσωτερικά για πλήρη ρύθμιση.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends