Wenn Sie alte, harte Reifen ersetzen, nutzen Sie das "Sonnenlicht", um die Reifen aufzuwärmen!

Die Marke Unit von Dirt Freak bietet mehrere manuelle Reifenmontiergeräte für Off-Road-Benutzer an. Hier haben wir eine Reifenmontiermaschine ausprobiert, die groß genug ist, um auch auf Straßenmodellen verwendet zu werden und die im Stehen bedient werden kann.

Verwenden Sie auf der 180-Grad-Seite gegenüber der Stelle, an der Sie den Wulst anheben wollen, ein Haltewerkzeug, das den Wulst unten halten kann. Wenn Sie eine Mehrfachklemme haben, können Sie den Reifen auch zwischen die Klemmen schieben.

Wenn Sie den Wulst auf der gegenüberliegenden Seite des Wulstanhebungsbereichs fallen lassen, ist das Anheben des Wulstes einfacher, als Sie vielleicht denken. Nachdem Sie den Wulst auf einer Seite angehoben haben, ziehen Sie den Schlauch heraus und überprüfen Sie den Zustand. Seien Sie vorsichtig, wenn die Speichennippelspuren auf dem Felgenband oder dem Schlauch noch deutlich sichtbar sind.

Bei Modellen mit Eisenfelge sollten Sie die Innenseite der Felge auf Rotrostbildung und Erosion überprüfen. Bei diesem Fahrzeug gab es keinen Rost auf der Rückseite der Stahlfelgen, da es nicht im Regen benutzt und in einer Garage gelagert wurde. Das bei der Montage verwendete Seifenwasser kann den Rost beeinflussen.

Bei Modellen mit Stahlfelgen sollten Sie die Innenseite der Felge auf Rotrostbildung und Erosion überprüfen. Bei diesem Fahrzeug gab es keinen Rost auf der Rückseite der Stahlfelgen, da es nicht im Regen benutzt und in einer Garage gelagert wurde. Die bei der Montage verwendete Seifenlauge könnte den Rost beeinflusst haben.

In der Vergangenheit war "Seifenwasser" das Schmiermittel der Wahl beim Reifenwechsel, aber Seifenwasser kann Rost verursachen, wenn es in der Felge bleibt. Hier wurde ein flüssiges Sprühschmiermittel für die Reifenmontage verwendet.

Die Sprühvariante ist einfach zu verwenden, verschwendet aber eine Menge Spray ....... Besprühen Sie die Reifenwulstseiten und -ränder sowie die Felgenränder. Ich habe auch den Schlauch besprüht und ihn mit einem Lappen gespannt.

Ein Abzieher für das Luftventil ist auf jeden Fall hilfreich, wenn man einen Reifenschlauch einbaut! Man muss sich nicht mehr die Fingerspitzen zwischen Reifen und Felge einklemmen. Ein Werkzeug zum Entfernen des Ventileinsatzes ist ebenfalls unerlässlich.

Es gibt eine Mutter am schlauchseitigen Ventilanschluss und eine Mutter zur Befestigung am Felgenloch. Ziehen Sie die Mutter zur Befestigung am Felgenloch nicht von Anfang an fest, sondern nur so weit, dass der Ventilanschluss nicht in das Loch fallen kann.

Der Trick, um den Wulst gleichmäßig anzuheben, besteht darin, vor dem Einblasen von Luft erneut Montagepaste oder Wulstcreme zwischen Wulst und Felgenrand aufzutragen. Luft vorsichtig einblasen.

Wenn sich der Reifen ausdehnt, kann eine Linie an der Seite des Wulstes visuell bestätigt werden. Das Aussehen dieser Linie ist ein guter Indikator, aber manche Reifenmodelle haben keine Linie. Prüfen Sie, wie der Wulst auf der linken und rechten Seite des Reifens ansteigt, indem Sie auf die Linie achten.

Um die Reifenbaugruppe optimal auszuwuchten, richten Sie die Markierung am Himmel auf das Luftventil aus. Nachdem Sie das Luftventil bis zur vorgeschriebenen Menge gefüllt haben, lösen Sie die Mutter und überprüfen Sie visuell, dass das Ventil nicht schief hängt. Wenn der Schlauch bei der Montage zu einer Seite gezogen wird, bleibt er im Reifen stecken. Auch ein unausgewogener Druck kann eine Reifenpanne verursachen.