Abe macht von Natur aus Dinge, die jeden überraschen", sagte Yoshinobu Miyamoto, ehemaliger Manager für Öffentlichkeitsarbeit bei Yamaha.

Norifumi Abe, alias Norick, träumte davon, Profi-Rennfahrer zu werden, und verfeinerte seine Fähigkeiten auf dem Circuit Akigase, bevor er sich in die Vereinigten Staaten begab, um dort zu trainieren. Er wurde der jüngste All-Japan Road Race Champion und debütierte bei der World Road Race Championship mit dem Ziel, Champion in der höchsten Klasse zu werden.Immer nach vorne blickend, eröffnete er sein Leben als Fahrer mit offenem Visier, und seine überwältigende Ausstrahlung und sein strahlendes Lächeln gewannen die Herzen seiner Fans.Von Noricks Kindheit über seine Freunde auf dem Circuit Akigase bis hin zu den All Japan Road Race und World Road Race Championships haben die Menschen, die er an jedem der Orte traf, an denen er so hart daran arbeitete, das Leben anderer zu verändern, ihre Erinnerungen an ihn geteilt.

miyamoto-kun, es gibt einige erstaunliche Fahrer da draußen.

Ich kam 1985 zu Yamaha und war bis etwa 1991 in einem Verkaufsbüro in Katsushika-ku, Tokio, für den Vertrieb von Motorrädern zuständig, unter anderem im "Sports Shop ISHII". Schon bevor ich in das Unternehmen eintrat, war es zusammen mit "SP Tadao" ein angesehenes Yamaha-Renngeschäft in der Region Kanto Wenn SP Tadao gut darin war, Fahrer auszubilden, hatte ich den Eindruck, dass ISHII nicht nur gut darin war, Fahrer auszubilden, sondern auch Maschinen zu entwickeln.Der Leiter des ISHII-Sportgeschäfts sagte zu mir: "Mr. Miyamoto, wir habeneinen großartigen Fahrer. Sein Slide ist erstaunlich, und er ist auf einem anderen Niveau als die bisherigen Fahrer. Ich kann sein Talent spüren. Das habe ich damals gehört. Dieser Fahrer war Norifumi Abe, der eine gelb-schwarze TZ250 fuhr. 1993,als ich in die Zentrale in Tokio versetzt wurde, hatte ich keine Gelegenheit, ihn kennenzulernen, aber ich dachte, wenn er für ISHII fährt, wird er sich irgendwann einen Namen machen. Er fuhr in der 500-ccm-All-Japan-Meisterschaft auf einer Honda NSR500 vom Team Blue Fox, und ich dachte: "Was? Ich dachte: "Warum ist es nicht Yamaha? Dachte ich.Später,als ich begann, an der Markteinführung von Rennkarts mit einem Getriebe zu arbeiten, dasden Motor der YZ80-Motocross-Maschinenutzte, besuchte ich die Akigase-Rennstrecke in der Präfektur Saitama, die Heimat von Satoshi Motoyama, einem berühmten Allrad-Rennfahrer und einem Mekka für Kart- und Mini-Bike-Rennen.Ich habe gehört, dass Abe, Daijiro Kato und Mr. Motoyama hier mit ihren Motorrädern gefahren sind, als sie noch unbekannt waren. Ich war tief bewegt, als ich erfuhr, dass sie in den Häusern der anderen wohnten, zusammen trainierten und Freunde waren, die sich einen freundschaftlichen Wettkampf lieferten, und dass der Circuit Akigase ein wichtiger Ort war, an dem junge Talente heranwuchsen.

Überwältigende Aura und Anwesenheit

1999 wurde ich in die Abteilung für Öffentlichkeitsarbeit und Werbung am Hauptsitz von Yamaha Motor Co. versetzt und begann schließlich mit Abe zu arbeiten, der ein aktiver GP-Fahrer für Yamaha war. Von dem Moment an, als ich ihn kennenlernte, hatte er eine überwältigende Ausstrahlung oder Präsenz undhalf mir sehr bei der Öffentlichkeitsarbeit von Yamaha. Eines der Ereignisse, die einen bleibenden Eindruck bei mir hinterlassen haben, war 2005, als das Management des Fuji Speedway zu einem neuen, mit Toyota verbundenen Unternehmen wechselte.Ichdurftedie YZR-Ⅿ1in den speziellen rot-weißen Farbenfahren, die an das 50-jährige Jubiläum der Gründung von Yamaha Motor erinnerten,zusammen mit einer F1-Maschine auf der gleichen Strecke. Ich liebte es, aufzufallen.2004fand auf der Yamaha-Teststreckeeine Veranstaltungvon Motorradmagazinenstatt, und ich bat Abe um eine Demonstrationsfahrt auf der neuesten YZF-R1.Er hatte die neu herausgebrachte R1 ohne vorherige Tests gefahren, und zu Beginn des Rennens richtete er das Vorderrad in der Boxengasse hoch in die Luft und fuhr im vollen Galopp los.Das war nichts, worum wir ihn speziell gebeten hatten, sondern etwas, das er sich selbst ausgedacht hatte, ohne jegliche Diskussion mit den Medien. ....... Er macht auf natürliche Weise Dinge, die jeden überraschen. Wir, die Organisatoren der Veranstaltung, waren ebenfalls überrascht, und als wir das Lächeln und die überraschten Gesichter des Publikums sahen, dachten wir uns: "Wir sind so froh, dass wir Abe gebeten haben, dies zu tun!Abes Popularität ist auch im asiatischen Raum sehr groß, und sein Auftritt in einem Film mit der taiwanesischen Idolgruppe F4 (die vier Mitglieder des erfolgreichen TV-Dramas "Meteor Garden", das 2001 ausgestrahlt wurde) hat ihn in der breiten Öffentlichkeit noch bekannter gemacht.bei Veranstaltungen wie Rennen und Shows im asiatischen Raum war die Begeisterung und der Jubel der dort versammelten Fans anders. Im Vergleich zu anderen WGP-Fahrern war er die Nummer eins, was Bekanntheit und Beliebtheit anging.

Norick war einmal stinksauer auf mich, und der Grund dafür.

Das Geheimnis seiner Beliebtheit war natürlich seine Schnelligkeit und Stärke als Fahrer, aber es lag wohl auch an seinem großartigen Fan-Service.Wenn er um ein Autogramm gebeten wurde, tat er das nicht nur, sondern machte auch Fotos mit den Fans und sprach mit ihnen. Ich glaube, er wusste genau, was zu tun war, um die Fans glücklich zu machen, undaus der Sicht eines PR-Mitarbeiters, der für die Öffentlichkeitsarbeit von Yamaha verantwortlich war, war er ein zuverlässiger Fahrer. Der einzige Nachteil war, dass er manchmal, oder besser gesagt... oft zu spät zu Interviews und Treffen kam (lacht). (Lacht.) Einmal war er wütend auf mich:Das war 2002, als Shinya Nakano in einem Werbespot für ein neues Toyota Corolla-Modell zu sehen war.Die Werbeagentur sagte mir später, dass Nakanos ernsthaftes und gutmütiges Image zum Konzept des neuen Corolla passte. Es war nicht so, dass Nakano Abe vorgezogen wurde. Wenn es sich um einen Sportwagen gehandelt hätte, wäre es sicher Abe gewesen, aber ich bedaure ein wenig, dass ich ihm das nicht richtig vermitteln konnte.Ich denke, er war sich bewusst und stolz darauf, dass er der Fahrer war, der Yamaha repräsentierte. Er hat so viel zum Team beigetragen.... Vielleicht war es also verständlich, dass er wütend war.

Der 7. Oktober 2007, dieser Tag war ein Sonntag.

Im Jahr 2003 starb Daijiro Kato bei einem Rennunfall. Damals übergaben alle Yamaha-MotoGP-Fahrer eine Plakette mit ihrer Botschaft an das Ziel in Verbindung mit einer Abschiedsfeier für Daijiro Kato.Nach Katos Rennunfall war Abe sehr besorgt um Kato, den er seit seiner Kindheit kannte und der für ihn wie eine Familie war. Ich erinnere mich, dass er ziemlich geschockt war, als Kato starb.In Interviews gab Abe oft starke Erklärungen ab, aber zu dieser Zeit war er sehr niedergeschlagen und hatte wenig Worte.

Eine Gedenktafel, die Yamaha der Familie von Daijiro Kato geschenkt hat. Sie ist mit Botschaften von sechs Yamaha-MotoGP-Fahrern aus dieser Zeit beschriftet: Alex Barros, Carlos Checa, Marco Melandri, Olivier Jacque, Shinya Nakano, und Norifumi Abe.

Nachdem er seine MotoGP-Karriere 2004 beendete, nahm Abe 2005 an der Superbike-Weltmeisterschaft teil und 2007 wird er am All-Japan-Rennen teilnehmen und auch am Suzuka 8-Stunden-Langstreckenrennen, von dem wir dachten, dass er es nie fahren würde. Er nahm auch am 8-Stunden-Langstreckenrennen von Suzuka teil, von dem ich dachte, dass er es nie fahren würde.2007 war der Autounfall unter solchen Umständen unglaublich.Es war ein Sonntag am 7. Oktober. Ich saß zu Hause, trank Bier und sah fern, als mich ein Sprecher von NTV auf meinem Handy anrief und fragte: "Die Nachrichtenabteilung hat eine Meldung über den Unfalltod von Norifumi Abe in Kawasaki City, Präfektur Kanagawa, erhalten.Überrascht rief ich sofort Herrn Mitsuo, den Vater von Abe, an, um zu erfahren, ob es stimmte oder nicht, aber es schien, dass es während der Rennsaison war und das Telefon komplett abgeschaltet war...In der Zwischenzeit kam die Nachricht von Abes Unfalltod mitten in der Nacht in den Fernsehnachrichten, zusammen mit einem Bild eines lächelnden Abe, der die Trophäe seines Sieges beim japanischen GP Suzuka hochhält. Trotzdem dachte ich mir: "Das muss ein Traum sein.Dann meldete sich Mitsuo bei mir und teilte mir mit, dass er verstorben war. ...... Ich konnte nicht aufhören zu weinen.

Ich wollte mich sogar selbst schlagen. Aber Mitsuo-san...

Ich ging zu Abes Haus, um ihm mein Beileid auszusprechen.Dann kamen der Fahrer, der den Unfall verursacht hatte, und sein Chef an den Ort des Geschehens und gingen auf die Knie, um sich bei der Familie zu entschuldigen. Seine Frau ist verzweifelt, aber Mitsuo geht ruhig mit der Situation um und beruhigt sie.Ich konnte nicht anders, als ein Gefühl des Unmuts zu empfinden, das den Emotionen seiner Frau ähnelt, und ich war sogar versucht, sie zu schlagen. Doch der Vater, Mr. Mitsuo, der seinen Sohn, der wie sein eigenes Alter Ego war, durch die Unachtsamkeit des anderen Fahrers und den Verstoß gegen die Straßenverkehrsordnung verloren hatte, unterdrückte seine Gefühle mit aller Kraft.Von da an musste Yamaha sofort mit den Vorbereitungen für eine Abschiedsfeier für alle Betroffenen und Fans beginnen. Wir waren so sehr damit beschäftigt, uns über die Details der Veranstaltung in Bezug auf Datum und Ort Gedanken zu machen, Informationen zu verschicken und Wayne Rainey und Valentino Rossi zu bitten, Botschaften zu überbringen, dass ich mich an diese Zeit kaum noch erinnern kann.Abes Tod bei einem Motorradunfall, bei dem er eine schwere Brustverletzung erlitt, zeigt den Fahrern, wie wichtig ein Brustschutz ist. Nach diesem Unfall begannen mehr Motorradfahrer, Brustschützer zu tragen. Es macht mich wieder traurig, wenn ich daran denke, dass er bis zum Schluss an diese Branche gedacht hat.Fast 20 Jahre sind seit Abes Tod vergangen, aberwenn ich an Veranstaltungen für Yamaha-Fans und Rennsportfans denke, denke ich plötzlich: "Wenn Abe doch nur hier gewesen wäre..."So wichtig war er für Yamaha und für die japanische Rennsportwelt.Bildergalerie (1)