Vol.04【Road to 8HOURS 2026】 Die Teilnehmerliste steht fest! Der Fokus liegt auf diesen 10 Teams!

Foto/FIM EWC

Am 31. Mai wurde die erste vorläufige Teilnehmerliste für den "Hachi-Tai 2026" bekannt gegeben, der am ersten Juliwochenende stattfinden soll. Obwohl es sich um eine vorläufige Liste handelt, wird davon ausgegangen, dass die meisten Teams gemäß dieser Liste antreten werden und dass es einige Änderungen in der Fahreraufstellung geben wird.

Die Anwärter auf die Meisterschaft stehen fest!

Das Hauptaugenmerk wird auf dem Dreikampf zwischen den "One Match Works Teams" und den "Championship Regular Teams" liegen, die ich in dieser Kolumne vorgestellt habe, sowie dem "Team Japan", das am All Japan Road Race teilnehmen wird. In der Geschichte des Hachi-Tai sind es immer noch die One Match Works Teams, die die meisten Meisterschaften gewonnen haben, während die Zahl der "One Match Teams, die speziell für Hachi-Tai gebildet wurden", rückläufig ist. Übrigens gab es 1985, als der "King" Kenny Roberts zum ersten Mal im Hachitaro antrat, was als der Beginn des "modernen Hachitaro" gilt, etwa 10 One-Match-Work-Teams. Im Jahr 1990, als Tadahiko Taira seinen lang ersehnten ersten Sieg errang und mit insgesamt 286.000 Zuschauern an den drei Tagen die höchste Besucherzahl in der Geschichte des Hachi-Tai verzeichnete, stieg die Zahl der Teams auf etwa 15 an. 2010 waren die Hauptkonkurrenten um die Meisterschaft das Team Japan, darunter TSR Honda, Hulk Pro Honda und Yoshimura Suzuki, und nicht mehr einzelne Werksteams.

Und um diese Zeit begann sich die Hachi-Tai-Teilnehmerliste zu verändern. Obwohl es sich beim Hachi-Tai um eine Weltmeisterschaft handelte, nahm die Zahl der regulären Meisterschaftsteams allmählich zu, da die Teilnahme von Ein-Match-Werksteams das Rennen in Japan eher als eine besondere Veranstaltung denn als einen Lauf zur Langstrecken-Weltmeisterschaft erscheinen ließ. Dies war wahrscheinlich auf den Wunsch der Teams zurückzuführen, bei der weit entfernten japanischen Veranstaltung in Suzuka zu punkten, um den Weltmeistertitel zu gewinnen. Die Zahl der regulären Meisterschaftsteams stieg Anfang der 2000er Jahre mit dem Eintritt des Suzuki World Endurance Teams, das auf der französischen Suzuki Motor Corporation basiert, unter den Namen Zongshen Suzuki und Castrol Suzuki. Im Jahr 2000 gab es nur drei reguläre Teams für die Europameisterschaft, aber 2005 waren es acht Teams, 2003 waren es 10 Teams und in den 19 Jahren vor der Corona-Katastrophe waren es 15 Teams. Auch am letztjährigen Wettbewerb nahmen fünfzehn Mannschaften teil.

Die regulären Teams der Meisterschaft

Obwohl einige der Teams, wie TSR Honda, Yoshimura Suzuki und Kawasaki Trickster, in Japan ansässig sind, sind 17 der 53 Teams, d. h. etwa 32 %, reguläre Meisterschaftsteams, was wahrscheinlich die größte Anzahl von Teams aller Zeiten darstellt. Das ist wahrscheinlich die größte Anzahl aller Zeiten. Natürlich wäre es keine Überraschung, wenn eines dieser Teams als Sieger hervorgehen würde. Unter den regulären Teams in der Meisterschaft sind die Teams, die um die Meisterschaft kämpfen werden, #1 YART Yamaha, #12 Yoshimura SERT MOTUL, #11 Kawasaki WEBIKE Trickster, #76 Auto Race Ube Racing, #5F.Ube Racing und #10 F.C. Racing, die in der ersten Runde der 26-jährigen Langstrecken-Weltmeisterschaft, den 24 Stunden von Le Mans, auf den ersten Plätzen landeten. Racing, #5 F.C.C. TSR Honda France, und #37 BMW Motorrad.

Der BMW Motorrad mit der Startnummer 37 lag in der letzten Saison beim Finale der 24 Stunden von Bordeaux auf Platz 2 und war in Schlagdistanz zum Gewinn der Meisterschaft, als 25 Minuten vor Schluss ein Maschinenschaden auftrat und das Auto ausfiel. Hätte er das Rennen beendet, wäre er der erste nicht-japanische Hersteller und der erste BMW Weltmeister geworden, so dass er fest entschlossen war, das Beste aus dieser Saison zu machen. BMW Motorrad, das seit 2008 als Werksteam in der Langstrecken-Weltmeisterschaft antritt, nahm nach dem Corona-Desaster 2010 erstmals an den 8 Stunden von Suzuka teil. Im offiziellen Qualifying schaffte das Team den Sprung in die Top 10 und belegte den 9. Startplatz. Im letzten Rennen stürzte Markus Reiterberger und schied aus, aber das Team hat konstant gute Ergebnisse erzielt: Platz 6 im Rennen 2011, Platz 5 im Rennen 2012 und erneut Platz 5 im 25. Das Team war durchweg erfolgreich. "Unser Ziel in der Meisterschaft ist klar: Wir wollen den Weltmeistertitel zurück nach München holen. Nach Le Mans knüpfen wir an die gute Saison vor 25 Jahren an, die bis auf die letzten 25 Minuten der Saison eine tolle Saison war. Wir haben ein tolles Auto und mit Marcus, Steven und Neuzugang Michael eine starke Gruppe von Fahrern. Wir haben nur ein Ziel: Weltmeister. Wir erwarten, dass wir immer um die vorderen Plätze kämpfen können, aber wir brauchen auch ein bisschen Glück, um die Meisterschaft zu gewinnen, und ich bin zuversichtlich, dass wir mit dem Glück auf unserer Seite auch in dieser Saison um die Weltmeisterschaft kämpfen können", sagte Teamchef Werner Dehmen. Der erste Sieg eines ausländischen Automobilherstellers in der Geschichte des Hachi-Tai könnte in greifbarer Nähe sein.

8-Hitai Erste provisorische Starterliste

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