Dòng xe phổ biến

Suzuki GSX-R400 là chiếc mô tô được sản xuất từ Suzuki của Nhật Bản vào năm 1984 đến 1996. Đây là mẫu GSX-R đầu tiên từng được Suzuki sản xuất, là bản nâng cấp của dòng GSX touring thể thao

Suzuki GN250 dường như hiếm thấy hơn ở Việt Nam vì động cơ lớn hơn 175cc phải lấy bằng lái A2, có lẽ chính vì lý do đó nên GN250 ít được thấy trên phố hơn GN125. Tuy nhiên, ở Mỹ và Nhật rất chuộng anh chàng này bởi khả năng độ lên tracker và cafe racer dễ dàng.

Suzuki DR-Z400SM là một mô hình xe máy linh hoạt được thiết kế dành riêng cho những người yêu thích sự mạo hiểm và phiêu lưu. Được xây dựng với động cơ 4 thì dung tích xy-lanh 398cc – hệ thống làm mát bằng chất lỏng với bốn động cơ ứng dụng một mô-men xoắn thấp và rất nhiều nguồn điện năng. Động cơ được đưa vào một khởi động điện và phối hợp trên hệ truyền với hộp số 5 cấp. Tốc độ của xe máy được giữ bằng một bộ phanh cộng với một phanh đĩa phía sau 240mm & nhiều tính năng khác…Ngoài ra, người lái được đáp ứng bởi một hệ thống công cụ kỹ thuật số hiện đại với đồng hồ tốc độ, đồng hồ đo, đồng hồ đôi, bộ đếm thời gian và đồng hồ bấm giờ chức năng. Hệ thống tự động giải nén nhanh / dễ dàng bắt đầu động cơ, điện với động cơ khởi động nhẹ và pin nhỏ gọn 6,5 amp, bảo trì miễn phí. Phản ứng tăng tốc mượt mà với Mikuni ™ BSR36 CV-hộp khí- loại chế hòa khí 6 lít. Ngoài ra còn có quạt làm mát, hệ thống kiểm soát nhiệt gắn vào tản nhiệt bên trái giúp duy trì nhiệt độ hoạt động phù hợp trong giao thông. Hệ truyền 5 số nhỏ gọn sử dụng một ly hợp cáp chạy bằng vỏ bên ngoài riêng biệt để bảo trì ly hợp đơn giản.Một hệ thống giảm xóc phía sau hoàn toàn điều chỉnh cao / thấp với tốc độ nén điều chỉnh giảm xóc và kiểm soát bánh xe phía sau chính xác. Tất cả những cải tiến về mặt kĩ thuật động cơ đã đưa Suzuki DR-Z400SM quay trở lại và lên ngôi vị dẫn đầu trong phân khúc siêu mô tô tầm trung trên thị trường xe thế giới.

Suzuki DR-Z400S là một mô hình xe máy linh hoạt được thiết kế dành riêng cho những người yêu thích sự mạo hiểm và phiêu lưu. Được xây dựng với động cơ 4 thì dung tích xy-lanh 398cc – hệ thống làm mát bằng chất lỏng với bốn động cơ ứng dụng một mô-men xoắn thấp và rất nhiều nguồn điện năng. Động cơ được đưa vào một khởi động điện và phối hợp trên hệ truyền với hộp số 5 cấp. Tốc độ của xe máy được giữ bằng một bộ phanh cộng với một phanh đĩa phía sau 240mm & nhiều tính năng khác…Ngoài ra, người lái được đáp ứng bởi một hệ thống công cụ kỹ thuật số hiện đại với đồng hồ tốc độ, đồng hồ đo, đồng hồ đôi, bộ đếm thời gian và đồng hồ bấm giờ chức năng. Hệ thống tự động giải nén nhanh / dễ dàng bắt đầu động cơ, điện với động cơ khởi động nhẹ và pin nhỏ gọn 6,5 amp, bảo trì miễn phí. Phản ứng tăng tốc mượt mà với Mikuni ™ BSR36 CV-hộp khí- loại chế hòa khí 6 lít. Ngoài ra còn có quạt làm mát, hệ thống kiểm soát nhiệt gắn vào tản nhiệt bên trái giúp duy trì nhiệt độ hoạt động phù hợp trong giao thông. Hệ truyền 5 số nhỏ gọn sử dụng một ly hợp cáp chạy bằng vỏ bên ngoài riêng biệt để bảo trì ly hợp đơn giản.Một hệ thống giảm xóc phía sau hoàn toàn điều chỉnh cao / thấp với tốc độ nén điều chỉnh giảm xóc và kiểm soát bánh xe phía sau chính xác. Tất cả những cải tiến về mặt kĩ thuật động cơ đã đưa Suzuki DR-Z400S quay trở lại và lên ngôi vị dẫn đầu trong phân khúc siêu mô tô tầm trung trên thị trường xe thế giới.

Suzuki DR200SE là một mô hình xe máy linh hoạt được thiết kế dành riêng cho những người yêu thích sự mạo hiểm và phiêu lưu, đây là một phiên bản thu gọn từ dòng DR200S. Suzuki đã đáp ứng cho người lái một hệ thống công cụ kỹ thuật số hiện đại với đồng hồ tốc độ, đồng hồ đo, đồng hồ đôi, bộ đếm thời gian và đồng hồ bấm giờ chức năng. Hệ thống tự động giải nén nhanh / dễ dàng bắt đầu động cơ, điện với động cơ khởi động nhẹ và pin nhỏ gọn. Phản ứng tăng tốc mượt mà và an toàn máy với quạt làm mát, hệ thống kiểm soát nhiệt gắn vào tản nhiệt bên trái giúp duy trì nhiệt độ hoạt động phù hợp trong giao thông. Hệ truyền số nhỏ gọn sử dụng đơn giản. Một hệ thống giảm xóc có thể điều chỉnh giảm xóc và kiểm soát bánh xe phía sau chính xác. Tất cả những cải tiến về mặt kĩ thuật động cơ đã đưa Suzuki DR200SE lên ngôi vị hàng đầu trong phân khúc siêu mô tô tầm trung trên thị trường xe thế giới.

Suzuki GW250 là một dòng xe phân khối lớn tầm trung được Suzuki phát triển từ những kinh nghiệm quý báu của sức mạnh đường đua và tính năng linh hoạt trên đường phố. Xuất hiện với hai phiên bản riêng biệt GW250Z(naked-bike) và GW250F (sport-bike) đã tạo nên nhiều lựa chọn hơn cho các biker. Luôn chú trọng sự cân bằng giữa thiết kế bên ngoài và động cơ bên trong nên GW250 chiếm được cảm tình của dông đảo người hâm mộ. Sử dụng động cơ 248cc, 4 thì, 2 xy-lanh, SOHC mạnh mẽ cùng những công nghệ hiện đại kết hợp với thiết kế vỏ ngoài đơn giản. chiếc GW250 có thể tăng tốc tức thì với độ linh hoạt cao. Chắc hẳn đây sẽ là một chiến hữu của anh em Biker trên toàn thế giới.

Mẫu xe tay ga Burgman 400 ABS luôn đặt tiêu chuẩn về sự tiện lợi và hiệu suất cho tất cả các dòng xe tay ga tầm trung khác, bên cạnh đó là duy trì được danh tiếng về sự sang trọng cùng chất lượng. Có thể nói rằng, Burgman 400 luôn luôn mang đến sự kết hợp hãng Suzuki về phong cách, hiệu suất, tính đa dụng, tiện lợi và trải nghiệm phấn khích khi lái.

TU250X là mẫu xe dành riêng cho thị trường Mỹ. Được sử dụng khối động cơ làm mát bằng không khí, xy-lanh đơn dung tích 249 phân khối điều chỉnh để cung cấp phản ứng tăng tốc nhanh và mô-men xoắn thấp. Suzuki trang bị hệ thống phun nhiên liệu kép Throttle Valve và đánh lửa kỹ thuật số. Sức mạnh truyền đến bánh sau thông qua hộp số 5 cấp. Đây là dòng xe hướng đến những khách hàng muốn sử dụng xe cổ điển nhưng lại có động cơ hiện đại.

Mẫu xe Thunder GSX 250 động cơ 2 xy-lanh, DOHC, dung tích 248 cc với đàn anh Inazuma 250, Suzuki GSX-250R sở hữu công suất tối đa 25 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 23,4 Nm tại vòng tua máy 6.500 vòng/phút. Động cơ kết hợp với hộp số 6 cấp và tiêu thụ lượng xăng trung bình 32,26 km/lít, tương đương 3,1 lít/100 km.

Dòng xe Thunder 250 là dòng backbone phong trần lịch lãm được nâng cấp từ dòng xe EN bền bỉ. Động cơ In-line manh mẽ và hộp số 6 cấp kết hợp với côn tay giúp xe tăng tốc mạnh mẽ, khả năng thay đổi tốc độ vượt trội nhưng lại rất mượt mà. Ngoài ra, hãng Suzuki còn nâng cấp thêm cho Thunder một hệ thống cân bằng đệm song song, giúp xe giảm chấn động và êm ái hơn khi vận hành ở tốc độ cao, giữ an toàn cho người cầm lái. Qua thời gian Thunder được cải tiếng thành 3 phiên bảng 125cc, 150cc và 250cc để phù hợp với phân khúc thị trường khác nhau. Đây là sản phẩm dành cho những ai theo trường phái "ăn chắc, mặc bền".

Suzuki đã phát triển chiếc GZ250 trên nền tảng của dòng xe GN huyền thoại. Đây là một chiếc xe Cruiser tầm trung cổ điển rất phù hợp cho những tân binh biker của dòng cruiser. Sử dụng động cơ 249cc, 4-thì, làm mát bằng không khí, DOHC mạnh mẽ cùng với thiết kế Cruiser kiểu mẫu, chiếc xe tạo nên một phong cách chửng chạc, lịch lãm và rất dễ diều khiển.

GSX400 Impulse hiện tại Việt Nam chủ yếu là những dòng xe đời cũ. Mẫu xe Moto này tuy không thực sự phổ biến trên thị trường nhưng có nhiều người yêu thích phong cách thiết kế cổ điển đã mua xe nhập về để trải nghiệm.

Honda Rebel 150 hiện tại Việt Nam chủ yếu là những dòng xe đời cũ. Mẫu xe Moto Honda này tuy không thực sự phổ biến trên thị trường nhưng có nhiều người yêu thích phong cách thiết kế cổ điển đã mua xe nhập về để trải nghiệm.

Dòng xe Enduro đa năng dành cho cả phố thị và những cung đường thơ mộng. Nhẹ nhàng và cơ động là những đặc tính cơ bản của phiên bản Enduro từ Suzuki. Sử dụng sên 520 với nhông trước 15 và dĩa sau 43. Sử dụng chế hòa khí nhưng Grasstracker Big Boy có mức tiêu hao nhiên liệu khá tốt: 54,5 km/Lít. Từ năm 2008, Suzuki sử dụng hệ thống phun xăng trực tiếp cho Big Boy 250. Và đã lượt bỏ chiếc cần khởi động. Bình xăng to hơn 8.4 lít vì mức tiêu hao nhiên liệu chỉ còn 48 km/lít.

Xe môtô Suzuki VanVan 200 với phong cách scrambler hướng đến những người mới chơi môtô. Ra mắt lần đầu vào năm 1972 với động cơ 2 kỳ, dung tích 123 phân khối. Đến năm 2003, hãng xe Nhật hồi sinh Van Van với động cơ 4 kỳ, dung tích lớn hơn trước, 125 phân khối.

Được sản xuất từ năm 1987 tới 1991, mẫu xe môtô Suzuki Savage 400 là một chiếc cruiser sử dụng chung nền tảng động cơ xi-lanh đơn với chiếc classic bike Suzuki Tempter 400. So với Tempter 400, số lượng các bản độ từ Savage 400 ít hơn và đa số đều làm lại theo dáng bobber.

Mẫu xe tay ga Burgman đặt tiêu chuẩn về sự tiện lợi và hiệu suất cho tất cả các dòng xe tay ga tầm trung khác, bên cạnh đó là duy trì được danh tiếng về sự sang trọng cùng chất lượng. Có thể nói rằng, Burgman 400 luôn luôn mang đến sự kết hợp hãng Suzuki về phong cách, hiệu suất, tính đa dụng, tiện lợi và trải nghiệm phấn khích khi lái.

Mẫu xe tay ga Burgman đặt tiêu chuẩn về sự tiện lợi và hiệu suất cho tất cả các dòng xe tay ga tầm trung khác, bên cạnh đó là duy trì được danh tiếng về sự sang trọng cùng chất lượng. Có thể nói rằng, Burgman 250 luôn luôn mang đến sự kết hợp hãng Suzuki về phong cách, hiệu suất, tính đa dụng, tiện lợi và trải nghiệm phấn khích khi lái.

Suzuki Tempter ST400 là huyền thoại của phong cách xe classic, Tempter ST400 mang phong cách hoài cổ và được sản xuất từ năm 1997 tới 2003. Là đối thủ của Yamaha SR400 và Honda CB400ss nhưng Tempter chỉ được bán chủ yếu tại Nhật Bản, khiến dòng xe này ít được biết tới hơn trên Thế giới. Bài viết hôm nay sẽ cung cấp thông số kỹ thuật Suzuki Tempter ST400 đời 1997 và hình ảnh liên quan. Suzuki Tempter ST400 Mdường như là quá hoàn hảo cho các bạn muốn lên cafe racer. Kiểu dáng đậm chất cổ điểm phanh đùm trước rất đặt trưng đi kèm với động cơ Savage, do đó hiệu suất tăng rất cao.

Suzuki DR-Z400 là mẫu cào cào mà mọi anh chàng đều mơ ước, phân khối đủ mạnh, kiểu dáng đủ hầm hố, niềng và lốp motard cho phiên bản DR-Z400SM. Một chiếc xe hoàn hảo đến từ hãng Suzuki. Chiếc xe được thiết kế công suất phù hợp cho cả thành phố lẫn đường trường và đường off-road. Suzuki DR-Z400 chắc chắn là chiếc xe phải thử nến bạn có cơ hội.