Dòng xe phổ biến

Được giới thiệu lần đầu tiên vào những năm 1999, sau 8 năm tồn tại và phát triển, Thần Gió Hayabusa luôn luôn là điểm tựa vững chắc cho tên tuổi của hãng Suzuki. Chỉ nặng 215kg (phiên bản thường) nhưng lại có vỏ bọc cơ bắp hoàn hảo kiểu Mỹ, mức tiêu hao nhiên liệu tiết kiệm đáng kể khoảng 7lít cho 100km nhưng Hayabusa có thể sinh công suất tối đa lên đến 175 mã lực tại tốc độ máy ở khoảng 9800 vòng/phút. Sức mạnh kinh khủng đó được tạo ra từ động cơ 4 xylanh inline, hoạt động theo công nghệ DOHC có dung tích 1300cc (nâng cấp 1498cc cho phiên bản 2015 tại USA). Chính những con số khủng từ sức mạnh động cơ mà Hayabusa sớm trở thành một trong những ""gã khổng lồ"" trong làng siêu môtô thế giới. Thế nhưng, sự thành công thực sự của Suzuki Hayabusa không chỉ do động mơ mà nó đến từ sự kết hợp một cách xuất sắc giữa sức mạnh động cơ, trọng lượng tối thiểu và cơ chế động lực học tiên tiến để giúp cho các tay đua có những xử lí an toàn nhất ở tốc độ cao một cách ngoạn mục. Đó cũng là lí do vì sao đứa con này của Suzuki mang tên Hayabusa - Thần Gió.

Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S được phát triển dựa trên đàn anh Boulevard M109R, phiên bản B.O.S.S có thêm bộ mâm, tay lái, ống xả, phuộc, vỏ động cơ, má phanh và một số chi tiết khác màu đen. Điểm nhấn trên Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S nằm ở chắn bùn, dàn ốp xung quanh đèn pha, bình xăng, đuôi và vành xe được sơn màu vàng Marble Daytona. Những bộ phận khác của Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S vẫn được giữ nguyên như phiên bản tiêu chuẩn. Động cơ là loại V-Twin, dung tích 1.783cc, hệ thống phun nhiên liệu điện tử, bộ điều khiển động cơ giúp cho nó tạo ra được mô-men xoắn rất cao trong một dải tốc độ vòng quay động cơ tương đối rộng sẽ đưa người lái đến một cảm giác tốc độ thực sự khác lạ và ấn tượng.

B-King là mẫu môtô thể thao được phát triển dựa trên mẫu siêu xe đình đám Hayabusa 1.340 cc của Suzuki. Thiết kế hoàn toàn khác với Hayabusa, B-King không hề mang phong cách thanh lịch của người đàn anh đi trước mà sở hữu kiểu dáng hầm hố thể thao, với vị trí ghế ngồi thấp, tay lái rộng và gây ấn tượng với nhiều chi tiết mang đầy vẻ cơ bắp của một anh hùng “hành động” nhiều hơn.

GSF1200 hiện tại Việt Nam chủ yếu là những dòng xe đời cũ. Mẫu xe Moto này tuy không thực sự phổ biến trên thị trường nhưng có nhiều người yêu thích phong cách thiết kế cổ điển đã mua xe nhập về để trải nghiệm.

GSF1200S hiện tại Việt Nam chủ yếu là những dòng xe đời cũ. Mẫu xe Moto này tuy không thực sự phổ biến trên thị trường nhưng có nhiều người yêu thích phong cách thiết kế cổ điển đã mua xe nhập về để trải nghiệm.