Dòng xe phổ biến

Suzuki GZ125 hiện tại Việt Nam chủ yếu là những dòng xe đời cũ. Mẫu xe Moto này tuy không thực sự phổ biến trên thị trường nhưng có nhiều người yêu thích phong cách thiết kế cổ điển đã mua xe nhập về để trải nghiệm.

Axelo 125 (gồm phiên bản Sp và RR) được thiết kế với phần mặt nạ được uốn lượn mềm mại, độ cong vuốt sâu. Vừa có chức năng lướt gió êm ái, vừa tạo cảm giác nhanh nhẹn và mạnh mẽ. Đường nét thân xe cá tính trong từng chi tiết, lấy cảm hứng từ dòng xe thể thao phân khối lớn GSX-R của SUZUKI. Về mặt động cơ, AXELO 125 được trang bị động cơ 4 thì, 125 phân khối chú trọng đến hiệu suất đốt cháy và hiệu suất nạp giúp AXELO 125 có khả năng tăng tốc trong khoảng 0-200m ấn tượng nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu ở mức tối ưu. Ngoài ra, AXELO 125 còn được trang bị hệ thống cân bằng trục đơn giúp xe vận hành ổn định và êm ái trên mọi cung đường.

Revo, tên gọi Revo (Revolution - Cuộc cách mạng) thực sự là một cải tiến lớn về mẫu mã với kiểu dáng, năng động và thời trang. Dáng xe thon gọn khỏe khoắn, linh hoạt, phù hợp với mật độ giao thông đông đúc ở các đô thị. Đặc biệt, đèn xi nhan được tách biệt khỏi đèn pha đã mang lại cho Suzuki Revo nét cá tính riêng. Một trong những cách tân nổi bật nhất của Revo là động cơ 4 thì, 110 phân khối mạnh mẽ với bộ giảm thanh và hệ thống sang số cải tiến giúp xe chạy êm và thoải mái đến bất ngờ. Suzuki Revo có mức tiêu hao nhiên liệu thấp, đáp ứng được nhu cầu tiết kiệm của người tiêu dùng khi mà giá nhiên liệu ngày càng cao.

Satria FU150 còn có tên gọi khác tại Việt Nam là Raider R150. Đây được xem như một sự trở lại đầy ấn tượng của dòng satria 2000 với một thiết kế hoàn toàn khác. Để làm mới dòng sản phẩm và thân thiện môi trường hơn, Suzuki Indonesia giới thiệu bản nâng cấp của mẫu underbone 150 phân khối với 3 phiên bản gồm Satria FU 150 S, Satria FU 150 R và bản Special Edition. Suzuki Satria FU 150 trang bị động cơ xi-lanh đơn, 4 thì DOHC, làm mát bằng dầu S.A.S.C, công suất 16 mã lực ở vòng tua máy 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 12,4 Nm tại 8.500 vòng/phút. Hệ truyền động côn tay kết hợp hộp số 6 cấp.

Dòng xe GSX-R600 được hãng Suzuki tung ra thị trường vào những năm 1980 đã thật sự tạo tiền đề cho những siêu xe sau này của họ. Bằng kỹ thuật chế tạo hệ thống khung xe hiện đại kỹ thuật cao Suzuki chế tạo thành công một chiếc xe với trọng lượng nhẹ, với hệ thống động cơ mạnh mẽ. GSX-R600 mang trên mình khối động cơ DOHC 4 kỳ, 4 xy-lanh, dung tích ~600cc làm mát bằng dung dịch. Đi kèm là hộp số 6 cấp mang tới khả năng tăng tốc vượt trội. Động cơ trên GSX-R600 được thiết kế đặc biệt áp dụng công nghệ trên các mẫu xe đua MotoGP nên không chỉ mang tới khả năng vận hành mạnh mẽ mà còn tiết kiệm nhiên liệu tối ưu. Với những tính năng ưu việt và một lịch sử vẻ vang chắc hẳn Suzuki GSX-R600 sẽ là sự lựa chọn hàng đầu trong phân khúc 600cc,để trở thành một người bạn đồng hành tuyệt vời trên mọi khung đường của các tín đồ tốc độ.

Suzuki GSX S1000 (ABS) được những tín độ tốc độ mệnh danh là đứa con của đường phố. Được sinh ra với thiết kế động cơ và kiểu dáng dựa trên đàn anh GSX R1000 huyền thoại GSX S1000 là dòng sản phẩm mới mang tinh thần của những tay đua cự phách nhưng ẩn bên trong hình dáng một neaked bike đường phố. GSX S1000 được cung cấp sức mạnh bởi một động cơ 999cc xếp thẳng hàng, bốn xy-lanh đặt trên một hệ thống khung sườn thiết kế đặt biệt tạo nên một chỉnh thể vận hành cực chuẩn trên đường đua tốc độ. Ngoài ra những hệ thống động học hiện đại và phức tạp cùng với hệ thống chống bó cứng phanh ABS cũng được đưa vào tưng cường giúp cho GSX S100 đạt được tốc độ tối ưu và sự an toàn cao cho người lái. Có thể nói GSX S1000 chính là tinh hoa của những kinh nghiệm trên đường đua mà Suzuki đã dày công sáng tạo.

Dòng xe Suzuki Bella do Suzuki Trung Quốc sản xuất, nó mang vẻ đẹp tinh tế về thiết kế, Bella cũng tỏ ra là chiếc xe máy tiện dụng với chiếc cốp rộng và sâu có thể chứa đồ thoải mái, đặc biệt là các chị em phụ nữ. Ngoài ra, thiết kế đồng hồ điều khiển khá dễ nhìn và thời trang cũng là điểm cộng cho dòng xe máy này. Phần để chân rộng rãi, yên xe rộng giúp người lái xe và người ngồi phía sau đều hết sức thoải mái. Tuy nhiên, bình xăng còn đặt dưới yên cùng với việc không có nhiều tính năng hiện đại cũng là điểm thiếu trên dòng xe máy này.

Vào cuối những năm 90, đầu 2000, Suzuki RGV 120 được nhập vào Việt Nam dưới dạng xe nguyên chiếc và có giá rất đắt. Nhờ có công suất lớn cùng tiếng nổ 2 kỳ đặc trưng, RGV 120 nói riêng và các mẫu "Su xì po" nói chung đã trở thành một trong những "tượng đài" xe máy 2 kỳ tại Việt Nam.

Suzuki Hayate SS được cảm hứng từ Tàu Siêu Tốc (Bullet Train) kết hợp siêu môtô GSX-R danh tiếng.Được trang bị động cơ 4 thì 125cc với hệ truyền động vô cấp vượt trội SUPER CVT cho phép xe tăng tốc và đạt vận tốc tối đa cực nhanh. Ngoài ra, công nghệ mạ xy – lanh đặc trưng giúp gia tăng độ bền của động cơ và giảm thiểu tiêu hao nhiên liệu ở mức tối đa. Hệ thống phun xăng điện tử tiên tiến, hệ thống kiểm soát nhiên liệu bằng cách theo dõi 6 điều kiện về tình trạng xe: áp suất không khí nạp, nhiệt độ không khí nạp, nhiệt độ động cơ, mật độ ô-xy trong khí thải, vị trí cánh bướm ga, và tốc độ động cơ. Các điều kiện này được chuyển thành những tín hiệu số, dựa trên đó hộp điều khiển trung tâm (ECM) sẽ tính toán chính xác lượng xăng phun. Nhờ đó việc tiêu thụ nhiên liệu thấp, động cơ hoạt động mạnh mẽ và thân thiện với môi trường, tăng khả năng khởi động máy. Hệ thống phun xăng điện tử của Hayate SS FI cung cấp xăng tự động nhờ vào hệ thống điều khiển cơ khí. Do đó, trong trường hợp xe bị ngã, một tín hiệu điều khiển từ bộ xử lý trung tâm sẽ được gửi đến hệ thống phun xăng để ngay lập tức tắt máy xe. Đèn xi-nhan sau mang hình dáng bộ phận máy bay đồng thời gợi lên hình ảnh nhanh nhẹn của một cơn gió. Đầu xe lấy cảm hứng từ Tàu Siêu Tốc (Bullet Train) còn đèn đuôi mang phong cách thể thao đích thực, lấy cảm hứng từ dòng xe GSX – R danh tiếng. Nổi bật hơn ở phiên bản mới, chiếc xe tay ga thể thao này khoác lên mình một dàn tem hoàn toàn mới cực kỳ bắt mắt. Với những họa tiết đơn giản nhưng trông rất “phiêu” trên một nền màu phối hài hòa, xe nhìn đơn giản nhưng vẫn toát lên vẻ sang trọng.

Phiên bản xe tay ga từ Suzuki tuy không bắt mắt như những dòng Scooter khác. Nhưng sự ổn định của động cơ và hệ thống lái luôn là ưu điểm nổi bật của những chiếc Suzuki Scooter.

Không những có kiểu dáng độc đáo Hyper Underbone, Raider R150 còn được biết đến bởi sức mạnh của khối động cơ 150cc DOHC, 4 thì, 4 vales, làm mát bằng dung dịch cho khả năng vận hành mạnh mẽ và tăng tốc vượt trội, nhanh và mạnh nhất trong phân khúc

Suzuki GSX-S750 là một chiếc naked bike thể thao thuộc tầm trung với mức giá bán hấp dẫn. Chiếc xe này đem đến cho người dùng một tư thế ngồi lái thể thao cùng hiệu suất hoạt động có thể làm bất cứ ai phải cảm thấy phấn khích.

Gladius 650 được nhập khẩu từ Nhật, khi xuất hiện dòng xe này đã tạo ấn tượng nổi bật với biker bởi thiết kế cơ bắp, chắc khỏe và mạnh mẽ của một chiếc mô tô phân khối lớn. Những chiếc Gladius được Suzuki bán ở Việt Nam có màu trắng-xanh dương, do đó xe rất nổi bật và trẻ trung, dễ dàng thu hút sự chú ý của những người xung quanh. Nổi bật trên xe sẽ là bộ khung xéo dạng mắt cáo, đậm chất thể thao và hiện đại. Ngoài ra, chiếc SFV650 này được sử dụng động cơ: 4 thì, 2 xy-lanh V-Twin, làm mát bằng dung dịch, DOHC với Dung tích xy-lanh: 645cc mạnh mẽ có thể đánh gục mọi khung đường với khả năng tăng tốc vượt trội. Đây sẽ là lựa chọn tuyệt vời cho dòng xe phân khối lơn tầm trung nhập khẩu tại Việt nam.

Suzuki GSX S1000 (ABS) được những tín độ tốc độ mệnh danh là đứa con của đường phố. Được sinh ra với thiết kế động cơ và kiểu dáng dựa trên đàn anh GSX R1000 huyền thoại GSX S1000 là dòng sản phẩm mới mang tinh thần của những tay đua cự phách nhưng ẩn bên trong hình dáng một neaked bike đường phố. GSX S1000 được cung cấp sức mạnh bởi một động cơ 999cc xếp thẳng hàng, bốn xy-lanh đặt trên một hệ thống khung sườn thiết kế đặt biệt tạo nên một chỉnh thể vận hành cực chuẩn trên đường đua tốc độ. Ngoài ra những hệ thống động học hiện đại và phức tạp cùng với hệ thống chống bó cứng phanh ABS cũng được đưa vào tưng cường giúp cho GSX S100 đạt được tốc độ tối ưu và sự an toàn cao cho người lái. Có thể nói GSX S1000 chính là tinh hoa của những kinh nghiệm trên đường đua mà Suzuki đã dày công sáng tạo.

Suzuki GSX-R400 là chiếc mô tô được sản xuất từ Suzuki của Nhật Bản vào năm 1984 đến 1996. Đây là mẫu GSX-R đầu tiên từng được Suzuki sản xuất, là bản nâng cấp của dòng GSX touring thể thao

Dòng xe GSX-R750 được hãng Suzuki tung ra thị trường vào năm 1985 đã thật sự tạo tiền đề cho những siêu xe sau này của họ. Bằng kỹ thuật chế tạo hệ thống khung xe hiện đại kỹ thuật cao Suzuki chế tạo thành công một chiếc xe với trọng lượng nhẹ, với hệ thống động cơ mạnh mẽ. Tân binh năm đó GSX-R750 đã xuất sắc giành chức vô địch ở giải đua The Le Mans 24-hour World Endurance Championship. GSX-R750 mang trên mình khối động cơ DOHC 4 kỳ, 4 xy-lanh, dung tích 760cc làm mát bằng dung dịch. Đi kèm là hộp số 6 cấp mang tới khả năng tăng tốc vượt trội. Động cơ trên GSX-R750 được thiết kế đặc biệt áp dụng công nghệ trên các mẫu xe đua MotoGP nên không chỉ mang tới khả năng vận hành mạnh mẽ mà còn tiết kiệm nhiên liệu tối ưu. Với những tính năng ưu việt và một lịch sử vẻ vang chắc hẳn Suzuki GSX-R750 sẽ là sự lựa chọn hàng đầu trong phân khúc 750cc,để trở thành một người bạn đồng hành tuyệt vời trên mọi khung đường của các tín đồ tốc độ.

Suzuki GN250 dường như hiếm thấy hơn ở Việt Nam vì động cơ lớn hơn 175cc phải lấy bằng lái A2, có lẽ chính vì lý do đó nên GN250 ít được thấy trên phố hơn GN125. Tuy nhiên, ở Mỹ và Nhật rất chuộng anh chàng này bởi khả năng độ lên tracker và cafe racer dễ dàng.

Được giới thiệu lần đầu tiên vào những năm 1999, sau 8 năm tồn tại và phát triển, Thần Gió Hayabusa luôn luôn là điểm tựa vững chắc cho tên tuổi của hãng Suzuki. Chỉ nặng 215kg (phiên bản thường) nhưng lại có vỏ bọc cơ bắp hoàn hảo kiểu Mỹ, mức tiêu hao nhiên liệu tiết kiệm đáng kể khoảng 7lít cho 100km nhưng Hayabusa có thể sinh công suất tối đa lên đến 175 mã lực tại tốc độ máy ở khoảng 9800 vòng/phút. Sức mạnh kinh khủng đó được tạo ra từ động cơ 4 xylanh inline, hoạt động theo công nghệ DOHC có dung tích 1300cc (nâng cấp 1498cc cho phiên bản 2015 tại USA). Chính những con số khủng từ sức mạnh động cơ mà Hayabusa sớm trở thành một trong những ""gã khổng lồ"" trong làng siêu môtô thế giới. Thế nhưng, sự thành công thực sự của Suzuki Hayabusa không chỉ do động mơ mà nó đến từ sự kết hợp một cách xuất sắc giữa sức mạnh động cơ, trọng lượng tối thiểu và cơ chế động lực học tiên tiến để giúp cho các tay đua có những xử lí an toàn nhất ở tốc độ cao một cách ngoạn mục. Đó cũng là lí do vì sao đứa con này của Suzuki mang tên Hayabusa - Thần Gió.

Đông cơ V từ Suzuki ổn định cho đường trường. Kiểu dáng cũng bắt mắt tương tự các dòng xe Touring.

Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S được phát triển dựa trên đàn anh Boulevard M109R, phiên bản B.O.S.S có thêm bộ mâm, tay lái, ống xả, phuộc, vỏ động cơ, má phanh và một số chi tiết khác màu đen. Điểm nhấn trên Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S nằm ở chắn bùn, dàn ốp xung quanh đèn pha, bình xăng, đuôi và vành xe được sơn màu vàng Marble Daytona. Những bộ phận khác của Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S vẫn được giữ nguyên như phiên bản tiêu chuẩn. Động cơ là loại V-Twin, dung tích 1.783cc, hệ thống phun nhiên liệu điện tử, bộ điều khiển động cơ giúp cho nó tạo ra được mô-men xoắn rất cao trong một dải tốc độ vòng quay động cơ tương đối rộng sẽ đưa người lái đến một cảm giác tốc độ thực sự khác lạ và ấn tượng.