Dòng xe được xem nhiều

Chiếc Honda SH thế hệ đầu tiên mà Việt Nam nhập về thực tế là thế hệ thứ 3 trên thế giới, bắt đầu sản xuất vào năm 2002 và được nhập về Việt Nam, bắt đầu lưu thông rộng rãi với yên liền, màu sơn mới, tròn và đẹp hơn. Đến năm 2005, thế hệ thứ 2 của Honda SH ( tính từ lúc SH được nhập về) ra đời với đèn chiếu sáng hoàn toàn mới, kiểu dáng được sửa đổi trông nhẹ nhàng hơn. Tuy nhiên vẫn giữ nguyên các đặc điểm cơ bản về máy và cơ chế hoạt động. Điểm đặc biệt khác với dòng đầu tiên là hệ thống rãnh khí được điều chỉnh lại thành phần nhựa màu đen mang hình dáng chiếc khiên ngay trước đầu xe tiếp xúc với hai đèn xe, bên hông vẫn thiết kế rãnh thoát khí nhưng ngắn hơn. Honda bắt đầu sử dụng Hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI trên chiếc SH đời thứ hai này, làm giảm đáng kể lượng xăng tiêu tốn. Hệ thống làm mát bằng không khí và chất lỏng nên đòi hỏi lượng không khí phía trước nhiều hơn nên xe được xẻ nhiều rãnh hút khí. SH vẫn mang kiểu dáng sang trọng, lịch lãm và vẫn còn đang thịnh hành tại Việt Nam, được người chơi xe cũng như các gia đình khá giả ưa chuộng.

Honda Benly CD125T là mẫu xe hàng hiếm của Honda và được dân chơi xe cổ Việt Nam săn tìm nhiều nhất. Honda CD 125T được sản xuất đầu tiên vào năm 1977. Những người sành xe có thể nhìn vào số khung để đọc ra năm sản xuất. Xuất hiện tại Việt Nam vào những năm 90. Mâu xe Honda CD 125T nhanh chóng thu hút được sự yêu thích của dân chơi xe vì kiểu dáng quá đẹp, tiếng pô cực hay của dòng 2 piston cho âm thanh giòn giã và trầm vang. Benly CD125T sử dụng động cơ 4 thì 125 phân khối 2 xy-lanh. Xe sản xuất năm 2001 và có hệ thống lọc khí thải và so với xe sản xuất vào năm cuối cùng của dòng sản phẩm này là 2002. Cùng với sự phát triển của công nghệ, Honda dần dần cải tiến và hòan chỉnh xe CD như ngày nay.

Raider R150 được xem như một sự trở lại đầy ấn tượng của dòng satria 2000 với một thiết kế hoàn toàn khác. Để làm mới dòng sản phẩm và thân thiện môi trường hơn, Suzuki Indonesia giới thiệu bản nâng cấp của mẫu underbone 150 phân khối với 3 phiên bản gồm Satria FU 150 S, Satria FU 150 R và bản Special Edition 150A. Suzuki Satria FU 150 được trang bị động cơ xy-lanh đơn, 4 thì DOHC, làm mát bằng dầu S.A.S.C, công suất 16 mã lực ở vòng tua máy 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 12,4 Nm tại 8.500 vòng/phút. Hệ truyền động côn tay kết hợp hộp số 6 cấp. Mẫu xe tay côn này hiện rất được giới trẻ ưa chuộng bởi hệ động cơ mạnh mẽ cùng một thiết kế vô cùng thể thao.

Giữa lúc Honda Air Blade, Yamaha Nouvo và Suzuki Hayate tranh đấu khốc liệt ở dòng xe tay ga cho nam thì SYM bất ngờ tung ra Attila Elizabeth, một phiên bản được đánh giá là có khả năng trẻ hóa đối tượng khách hàng nữ của hãng xe máy Đài Loan. Để thực hiện được mục tiêu của mình, SYM thay đổi gần như toàn bộ vóc dáng Attila theo phong cách Piaggio. Để không bị lẫn hoàn toàn, SYM để lại những chi tiết đặc trưng của Attila như cụm đèn LED gắn trên tay lái và logo SYM gắn ở cuối mặt nạ. Xe sử dụng động cơ có dung tích xy-lanh 110 cc phun xăng điện tử công suất 5,9 kW và mô-men xoắn cực đại 7,8 Nm. Theo thử nghiệm của SYM, tốc độ tối đa đạt được 75 km/h và tiêu hao nhiên liệu 2,3 lít/100km. Với chiều dài tổng thể 1,795mét, nặng 113 kg, phụ nữ nhỏ và cao trung bình có thể điều khiển chiếc xe này một cách dễ dàng. Chiều cao gầm xe so với mặt đất 130 mm thích hợp với điều kiện đường xá Việt Nam. Cốp yên xe rộng đủ để mũ bảo hiểm và một số vật dụng cần thiết.

Mẫu Wave 125i được đánh giá là có những điểm khá tương đồng với Future, nhưng nó vẫn gây “sốt” trong cộng đồng. Trong lần ra mắt mới, Honda đã giới thiệu mẫu xe vành nan hoa và vành đúc. Wave 125 đang rất được dư luận quan tâm.Thứ nhất, đây là xe được nhập khẩu từ Thái. Người Việt Nam khá chuộng những sản phẩm đến từ đất nước Chùa Vàng, từ thực phẩm, thời trang cho đến xe máy.

Sáng 31/5/2013, mẫu xe Honda SH Mode đã chính thức ra mắt thị trường Việt Nam. Mẫu xe mới SH Mode được xem như một sự thách đấu của Honda đối với các đối thủ cạnh tranh trên thị trường xe tay ga. SH mode có tới 7 lựa chọn về màu sắc, nhấn mạnh vào yếu tố thời trang, hướng đến đối tượng khách hàng nữ. Mặt nạ trước mạ chrome vuốt hình chữ V, tích hợp đèn xi-nhan ở phía trên. Xe được trang bị động cơ eSP 125cc, công suất tối đa 8,36 kw tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,7 Nm tại vòng tua 5.000 vòng/phút. Các nút chức năng công tắc xi-nhan, còi xe và nút chuyển chế độ chiếu sáng ở bên tay trái. Hiện tại, xe SH Mode chỉ có duy nhất phiên bản sử dụng động cơ dung tích 125cc. Honda SH Mode tiếp tục là sản phẩm được trang bị động cơ eSP 125cc cùng các công nghệ hỗ trợ an toàn và tiết kiệm nhiên liệu; hệ thống khởi động xe (ACG), hệ thống phun xăng điện tử, hệ thống ngắt động cơ tạm thời (Idling Stop), hệ thống phanh kết hợp (combi brake)… Mẫu xe tay ga mới này được xem là sự lựa chọn thay thế cho dòng xe SH, vốn thiết kế khá to, chưa phù hợp lắm với vóc dáng nhỏ của người Việt.

<strong>Yamaha MT-15</strong> hay còn gọi là M-Slaz tại Thái và Indo thuộc dòng xe Best Naked. Có thiết kế góc cạnh rất thể thao, động cơ mạnh mẽ và cặp phuộc Upside Down vàng giá trị, MT-15 thu hút sự quan tâm của rất nhiều fan đam mê các dòng xe phân khúc 150cc.

Năm 1990, Honda Dream bắt đầu được sản xuất tại Thái Lan và được nhập khẩu về Việt Nam vào năm khoảng năm 1992 với tên gọi lúc đó là Dream II hay Dream Thái. Những lô Dream đầu tiên được nhập khẩu vào nước ta với giá từ 8 đến 10 cây vàng và nhập khẩu từ các nước khác cũng có các tên khác nhau. Với độ bền bỉ vốn có và thiết kế không bị lỗi mốt của chiếc xe máy thời điểm này nên dòng xe này được Việt Nam ưa chuộng và sử dụng như một gia tài chứ không chỉ là một phương tiện di chuyển. Xe sử dụng động cơ 4 kỳ, 1 xi lanh, làm mát bằng không khí, dung tích xy lanh 97 cm3 cho ra công suất tối đa 4,41 kW/7.000 vòng/phút. Phuộc trước sau đều đung lò xo trụ, giảm chấn thủy lực, phù hợp di chuyển, đi lại trong thành phố kiêm việc tải đồ có trọng lượng vừa phải. Dream Thái từng là giấc mơ một thời của người Việt vì lúc này sở hữu một chiếc xe máy không đơn giản, các đối tượng được Honda hướng đến không chỉ những người trung niên mà giới trẻ, những con người năng động tới thời điểm này vẫn còn yêu thích và săn lùng.

<p>Động cơ xe côn tay 150cc mạnh mẽ, làm mát bằng dung dịch, kết hợp với công nghệ phun xăng điện tử độc quyền của Yamaha, cho khả năng vận hành vượt trội, tăng tốc độ bứt phá và tiết kiệm nhiên liệu tối ưu. Xy-lanh nhôm với công nghệ DiASil và piston nhiệt đúc siêu nhẹ độc quyền của Yamaha cho xe có khả năng tản nhiệt lý tưởng cho động cơ.</p>

Ngày 5/10/2006, Honda chính thức nhảy vào thị trường xe tay ga với sản phẩm Click. Đây là mẫu xe nhỏ, hướng tới đối tượng khách hàng nữ giới. Click là đối thủ chính của Yamaha Mio và SYM Attila Victoria. Dòng xe này gây ấn tượng bởi thiết kế thanh thoát, bánh cũng lớn hơn nên dễ điều khiển, đồng thời tăng sự an toàn cho những tay lái yếu. Click đã góp phần thay đổi cách nhìn về xe tay ga, khi nó không còn mang nỗi ám ảnh về mức tiêu hao nhiên liệu. Thời đó, Honda Click dù không được trang bị phun xăng điện tử, vẫn có thể đạt mức tiêu hao khoảng 40km/lít. Mẫu xe này mang lại thành công ngoài mong đợi cho Honda. Honda Click được trang bị động cơ 4 thì, 108 phân khối, làm mát bằng dung dịch ngày càng được nữ giới ưa chuộng. Năm 2011, Honda ra mắt mẫu xe Vision hoàn toàn mới, kiểu dáng nhỏ gọn, ngắn hơn so với Click, mức giá ngang click. Đây chính là thị trường mà Click đang nắm giữ, vì không muốn tạo nên cuộc chiến giữa hai dòng xe cùng hãng, Honda đã âm thầm khai tử Click tại Việt Nam.

Chiếc Honda SH thế hệ đầu tiên mà Việt Nam nhập về thực tế là thế hệ thứ 3 trên thế giới, bắt đầu sản xuất vào năm 2002 và được nhập về Việt Nam, bắt đầu lưu thông rộng rãi với yên liền, màu sơn mới, tròn và đẹp hơn. Đến năm 2005, thế hệ thứ 2 của Honda SH ( tính từ lúc SH được nhập về) ra đời với đèn chiếu sáng hoàn toàn mới, kiểu dáng được sửa đổi trông nhẹ nhàng hơn. Tuy nhiên vẫn giữ nguyên các đặc điểm cơ bản về máy và cơ chế hoạt động. Điểm đặc biệt khác với dòng đầu tiên là hệ thống rãnh khí được điều chỉnh lại thành phần nhựa màu đen mang hình dáng chiếc khiên ngay trước đầu xe tiếp xúc với hai đèn xe, bên hông vẫn thiết kế rãnh thoát khí nhưng ngắn hơn. Honda bắt đầu sử dụng Hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI trên chiếc SH đời thứ hai này, làm giảm đáng kể lượng xăng tiêu tốn. Hệ thống làm mát bằng không khí và chất lỏng nên đòi hỏi lượng không khí phía trước nhiều hơn nên xe được xẻ nhiều rãnh hút khí. SH vẫn mang kiểu dáng sang trọng, lịch lãm và vẫn còn đang thịnh hành tại Việt Nam, được người chơi xe cũng như các gia đình khá giả ưa chuộng.

Ngày 9/10/2014, Mẫu xe Honda Blade 110 lần đầu tiên có mặt tại Việt Nam với 3 phiên bản, gồm Blade Thể Thao, Blade Thời Trang và Blade Tiêu chuẩn. Dòng xe Blade 110 cc này được thiết kế phù hợp với nhiều đối tượng khách hàng sử dụng. Thiết kế mặt đồng hồ trên Blade 110 là một điểm nhấn khi mang hình lục giác, hiển thị đầy đủ thông tin từ tốc độ, mức nhiên liệu, cấp số, trạng thái đèn… với mặt phản quang dễ quan sát. Động cơ Blade 110 là loại 110 phân khối xi-lanh đơn, làm mát bằng gió, cấp xăng qua chế hòa khí, công suất 9,1 mã lực tại vòng tua 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 8,65 Nm tại 5.500 vòng/phút. Hộp số 4 cấp. Động cơ của Blade 110 có mức tiêu hao nhiên liệu vào khoảng 1,9 lít/100 km. Hãng xe Nhật còn chú trọng đến tiện ích với ổ khóa đa năng 3 trong 1, hộc đựng đồ đủ chỗ cho những vật dụng cá nhân. Gương chiếu hậu thiết kế gọn gàng với góc gắn cao, rộng dễ dàng quan sát. Với sự xuất hiện của Blade 110, dòng xe số phổ thông của Honda dễ tổng hợp hơn với bảng xếp theo thứ tự phân khúc nâng dần có Wave Alpha, Blade 110 rồi đến Wave RSX FI

Hãng xe Piaggio lần đầu tiên mang dòng sản phẩm Liberty lên thị trường vào năm 1997. Đúng như tên gọi của nó, thiết kế này có nhiều điểm đặc biệt nhờ sự trẻ trung và sức hấp dẫn của phong cách cá tính. Năm 2010, Liberty lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam sau những cải tiến phù hợp về công nghệ. Từ khi ra mắt đến hiện tại, các dòng xe của Piaggio nói chung và Liberty nói riêng, đều nhận được sự ưu ái của khách hàng.

Attila là dòng xe tay ga chủ lực của nhà chế tạo xe máy Đài Loan SYM. Từng có thời, mẫu xe Attila đã tạo nên “hiện tượng” về lượng xe tiêu thụ cao hàng đầu, kéo dài liên tục trong nhiều năm, tại thị trường xe tay ga Việt Nam giai đoạn từ sau năm 1998.Atiila sở hữu động cơ 4 thì, xy lanh đơn, 125 phân khối với hộp số tự động với dung tích bình xăng 4,8 lít, trọng lượng xe 112kg.Đây là loại xe tay ga rất được người tiêu dùng ưa chuộng. Ra mắt lần đầu tiên tại Việt Nam vào năm 1998, năm 2005 có thêm phiên bản Victoria.

Vespa GTS 125 3V i.e dành riêng cho đối tượng khách hàng nam giới với những đường nét khỏe khoắn, nam tính kế thừa từ người tiền nhiệm. Xe được trang bị động cơ xi lanh đơn, 4 thì dung tích 125cc, làm mát bằng gió cưỡng bức với 3 van, 2 van hút, 1 van xả với trục cam đơn ở phía trên tích hợp với hệ thống phun xăng điện tử. Động cơ 1 cho công suất 7,2 kW tại 7.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 9,5 Nm tại 6.000 vòng/phút. Piaggio cho biết, Vespa GTS Super 125cc 3V i.e có mức tiêu thụ nhên liệu trung bình 64 km/lít ở vận tốc trung bình 50 km/h.

Vespa LT 3 Van phun xăng điện tử mang hơi thở mới của thiết kế hiện đại trong khi vẫn duy trì đặc tính riêng của Vespa: đẳng cấp, phong cách và mang tính biểu tượng.Xe sử dụng động cơ 3 van mới, dung tích động cơ 125 phân khối. Theo nhà sản xuất, mức tiêu hao nhiên liệu là 1,8 lít/100 km khi cho xe vận hành ổn định ở dải tốc độ 50 km/h. Vespa mới không sử dụng gương chiếc hậu hình tròn cổ điển thay vào đó là gương nhựa bầu dục như trên các xe của Honda. Xe vẫn dùng khóa cơ thay cho hệ thống khóa từ. Ngoài ra còn một số chi tiết như chân chống điện, giảm xóc đơn phía trước truyền thống của Vespa. Đây là lựa chọn Vespa đầu tiên dành cho giới trẻ - những người có gu thời trang, và một cuộc sống năng động song hành với thương hiệu cao cấp và phong cách Ý đặc trưng.

Nhập về Việt Nam từ cuối những năm 1990, xác lập vị thế vào đầu những năm 2000, xe ga Nhật Bản Honda Spacy trở thành dòng sản phẩm được rất nhiều người yêu thích. Dù ngừng sản xuất cách đây đã rất lâu, nhưng Honda Spacy 125 hiện vẫn được thị trường xe máy cũ ở Việt Nam chào đón, nhiều mẫu xe được rao bán với giá vô cùng chát, từ 100 triệu VNĐ, thậm chí lên tới cả vài trăm triệu VNĐ, đắt hơn cả Honda SH đang bán tại Việt Nam.

<p>Mẫu Honda Super Cub C125 mang kiểu dáng hoài cổ pha nét hiện đại, trang bị động cơ một xi-lanh 4 thì, dung tích 125 cc.</p>

<p>Honda Airblade được xem là một trong những dòng xe thành công nhất của hãng xe Nhật Bản này tại Việt Nam. Kể từ khi ra mắt vào năm 2007, mẫu xe tay ga tầm trung này đã tiến hành nâng cấp và tái thiết kế 3 lần, đến cuối năm 2012, thì Airblade 125 ra đời, là thế hệ thứ 4 của dòng xe này. Chiếc Airblade Fi này không có nhiều biến đổi so với bản trước, các chi tiết khác là có thêm hai hộc đựng đồ trên phần phía dưới tay lái và thêm nắp nhựa để đựng các đồ nhỏ như ví, điện thoại và điểm thứ hai là bình xăng đặt vào giữa xe, có nắp đậy và nút bấm bật yên/ bật bình xăng ở ổ khóa, cuối cùng là trang bị hệ thống phung xăng điện tử PGM Fi. Airblade Fi này vẫn có chiều cao gầm xe ở mức 133mm, nặng 110 kg, trang bị loại động cơ xăng 4 kỳ, dung tích 108 cm3, phun xăng điện tử và làm mát bằng chất lỏng. Công suất tối đa của động cơ là 6,7 kW đạt được ở tốc độ quay 8.000 vòng/phút. Phanh trước của Air Blade vẫn là loại phanh đĩa, trong khi phanh sau là phanh kiểu tang trống. Xe có kích thước tổng thể dài x rộng x cao là 1890 x 680 x 110 mm, riêng chiều dài cơ sở là 1.273 mm. Airblade ngày càng tăng sự thuận tiện cho người dùng và mang lại cảm giác đi tay ga êm ái với mức giá tầm trung, đây được xem như là một sự lựa chọn hàng đầu cho dòng xe tay ga của mọi gia đình Việt.</p>

20/4/2007, Honda Việt nam chính thức giới thiệu sản phẩm Future Neo Fi mới - kiểu xe máy đầu tiên sản xuất ở Việt Nam được áp dụng công nghệ phun xăn điện tử PGM-Fi, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường. Ngoài ra, ở Future Neo Fi còn mang lại tiện ích cho người dùng như : Dễ khởi động xe khi thời tiết lạnh, vận hành êm ái và tốc độ nhẹ nhàng. Ngoài hệ thống phun xăng điện tử, kiểu dáng và động cơ của Future Neo Fi không có gì thay đổi so với Future Neo GT. So với bản Future Neo trước thì đã thay đổi tem xe và có thêm tấm ốp trước bảng điện tử giúp dễ nhìn các thông số hơn. Future neo Fi có 2 phiên bản vành nan hoa và phiên bản vành đúc. Những ưu điểm trong thiết kế của Future Neo FI như: mặt nạ tinh xảo, đèn Halogen đa chiều, khóa từ với 4 chức năng, mặt đồng hồ hiện đại… sẽ đem lại một sản phẩm hoàn hảo cho khách hàng.