Ý kiến từ Webike
Đây là chiếc "HONDA CRF250L" được tùy chỉnh bởi người dùng cộng đồng Webike "Gin". Hệ thống ống xả được trang bị bộ giảm thanh SP Tadao POWERBOX và ống dẫn POWERBOX, cả hai đều được thiết kế dựa trên khái niệm "Feeling Good!" của SP Tadao. Sự kết hợp này giúp tăng mô-men xoắn ở dải tua thấp và trung bình mà không tạo ra tiếng ồn quá lớn, đồng thời còn góp phần giảm trọng lượng. Đối với khung xe, bộ bảo vệ khung ACERBIS X-GRIP đã được lắp đặt để bảo vệ các khu vực dễ bị cọ xát, có thể dễ bị gỉ sét hơn. Thiết kế bằng cao su cứng với kết cấu vảy của chúng đảm bảo độ bám chắc chắn khi bạn giữ xe bằng ủng off-road, cải thiện khả năng kiểm soát xe.
Chủ xe đã chọn túi DFG Modular Moto Pack 15L và 7,5L cho việc đi tour. Vì túi yên trên xe trail có thể nguy hiểm khi lên xe hoặc khi bị ngã, chủ xe thích túi đeo hai bên hông hơn. Tính năng chống nước là một cứu cánh, vì chúng có thể dễ dàng rửa sạch khi bị dính bùn. Ở phía sau, đèn hậu ZETA LED Line đã được lắp đặt để tạo vẻ ngoài gọn gàng, không có chắn bùn. Nó không chỉ làm nhẹ phần đuôi xe mà còn làm cho tổng thể trông sắc nét hơn. Mặc dù việc không có chắn bùn sẽ gây ra bùn bắn không thể tránh khỏi, chủ xe chấp nhận điều đó như một phần của trải nghiệm off-road. Để gia cố cho biển số xe dễ bị cong vênh trên những địa hình gồ ghề, một vấn đề thường gặp với xe off-road, đã có thêm tấm chắn biển số MOTO SERVICE EDGE Carbon-Like, cung cấp sự gia cố và điểm nhấn carbon sành điệu, lấp ló từ hai bên biển số.
Nhông sên dĩa sau là của ISA, nhẹ hơn đáng kể so với tùy chọn nguyên bản. Kết hợp với sợi xích DID VX Series 520VX3 Gold, cực kỳ cứng và bền, nó càng làm tăng thêm sự nhanh nhẹn cho xe. Nâng cấp được chủ xe ưa chuộng nhất là Bàn đạp HONDA Rally. Việc lái xe trên đường mòn thường đòi hỏi phải đứng, vì vậy sự ổn định và độ bám ảnh hưởng trực tiếp đến sự dễ dàng khi lái. Bàn đạp này rộng và mang lại cảm giác an toàn mạnh mẽ, cũng như hỗ trợ tuyệt vời khi đứng. Đây là một nâng cấp không thể thiếu ngay khi bạn mua một chiếc CRF250L.

Thư viện ảnh
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Thông số kỹ thuật
Thích bài viết này




































