Det är en maskin, men den lever. En sällsynt motorcykel som erbjuder en poetisk upplevelse: SPORT1000 [Webike My Bike Pickup]

I det här projektet plockar vi upp och presenterar en hoj som fångar vårt öga från MY BIKEs som publicerats på Webike Community. Den här gången presenterar vi DUCATI "SPORT1000", ägd av "TOTOKIKI".

SPORT1000 (1000cc) Ägare: TOTOKIKI

DUCATI SPORT1000 är en av Sport Classic-serien, återupplivad med modern teknik, inspirerad av den legendariska "750Sport" från 1970-talet. Den är utrustad med en luftkyld L-twin-motor och behåller Ducatis unika identitet, som torrlamellen och desmodromiska systemet. Dess cafe racer-stil, som kombinerar en vacker fackverksram med separata styren och en ensitskåpa, fängslade många förare. På grund av sin korta produktionsperiod värderas den nu högt på begagnatmarknaden.

TOTOKIKI letade efter en neo-cafe racer. Medan de övervägde modeller från andra tillverkare, tog de ett omedelbart beslut att köpa denna SPORT1000 på rekommendation av en handlare. Man kan känna ägarens djupa tillgivenhet för att köra denna skarpa, opraktiska maskin.

<Från MY BIKE Kommentarer>

■ Anledning till köp, användning och jämförelsemodeller

Söker en neo-cafe racer. Thruxton900 och R9T PURE övervägdes för jämförelse. Thruxton saknade kraft, och R9T var för dyr, så medan jag tvekade, rekommenderade en äldre person hos en begagnad bilhandlare den, och jag bestämde mig omedelbart.

■ Styrkor

Vibrationerna, körningen, utseendet. Det är en maskin, men den lever. Pulsen från L-twin, kombinerat med klappret från torrlamellen och melodin från desmo, får dig verkligen att känna livets darrningar. Dess utmanande position ger föraren en känsla av beslutsamhet och ger glädjen att köra genom dialog. Sammantaget är det en sällsynt motorcykel som erbjuder en poetisk upplevelse.

■ Svagheter

På grund av styling... ingen bagagekapacitet, hög svårighetsgrad för installation av navigationssystem. På grund av körställning... muskelvärk i nacke, rygg och armar (men man vänjer sig). Dessutom, för kortbenta män, finns det en oro för tryck på testiklarna. Det första intrycket när man satt på den var "Flygande dinosaurie". På grund av design och prestanda... kopplingen är tung. Styrvinkeln är begränsad. Unik känsla av torrlamellen. Ryckig vid låga hastigheter. Högersvängar och U-svängar rekommenderas inte förrän man vant sig. Ingen passagerarkörning. Regulatorn brinner ut (kan flyttas). Lösning och sprickbildning på grund av vibrationer. *Men den går inte sönder så mycket som ryktet säger. Den är placerad mellan gamla och moderna motorcyklar, så trots att den är bränsleinsprutad, saknar den onödiga elektroniska kontroller (ingen ABS eller antispinnsystem), och delar finns fortfarande tillgängliga, vilket möjliggör underhåll även hos icke-auktoriserade handlare. (Förutsatt att föraren anpassar sig till motorcykeln, är dessa inte ens svagheter för dem som väljer denna hoj.)

■ Råd till framtida köpare

Detta är en förbjuden frukt som erbjuds djupt karmiska förare som söker lyckans källa långt från perfektion och bekvämlighet, och som hungrar efter att tända sina själar. När du väl har fallit från paradiset är du dömd att vara missnöjd med alla andra motorcyklar.

■ Framtida anpassningsplaner

Fälgar, fram- och bakfjädring, avgassystem.

Kolla även in SPORT1000 Användarrecensioner

Om du är nyfiken på andra ägares åsikter och utvärderingar av SPORT1000, vänligen kolla in inläggen som publicerats på Webike Community.

Det verkar som att TOTOKIKI verkligen älskar den här hojen!