Takuma Aokis motorsportliv Vol.25 Verklig träning på Tomakomai Ice Circuit

Takuma Aoki är den andra sonen av de tre Aoki-bröderna, som gjorde sig ett namn inom inhemsk och internationell roadracing på 1990-talet. Efter att ha vunnit det japanska mästerskapet flyttade han upp till 500cc-klassen i Grand Prix, och strax före starten av säsongen 1998 drabbades han av en olycka under tester som gjorde att han inte kunde använda underkroppen. Men ostörd av denna motgång bytte han till fyrhjulig racing som rullstolsförare och vann till och med totala mästerskapet i Asia Cross Country Rally 2023. I det här numret pratar vi om hans besök i Hokkaido, Japan, där han besökte för att tävla i en snörally och observerade aktiviteterna hos toppförare som tränade på en isbana! För föregående del av "Takuma Aokis motorsportliv", klicka här!

Det finns en känsla som man bara kan få på isen!

Häromdagen besökte jag "Ebisu Circuit Ice Circuit" i Tomakomai, Hokkaido. Ebisu Circuit ligger i Nihonmatsu City, Fukushima Prefecture, och är välkänt utomlands som ett "mecka för drifting", men de driver också en isbana i Hokkaido som endast tillåter förare att köra på is med reservation på vintern. Anledningen till detta besök kom från ägaren av Ebisu Circuit, som berättade för mig att han drev en isbana i Hokkaido under vintern. Faktum är att tidpunkten för mitt besök var sådan att jag redan hade anlänt till Hokkaido för att delta i "EZO ENDLESS Rally", ett slutet rally som skulle hållas dagen efter på Shin-Chitose Motorland, så jag åkte dit med ett helt lätt hjärta, bara för att säga hej. Men när jag kom dit fann jag att det var mycket mer intressant än jag hade föreställt mig. Jag trodde att de bara njöt av att drifta bilar på isen, men till min förvåning tränade de också motorcyklar på isen. Dessutom var personen som ansvarade för evenemanget en ung japansk mästerskapsförare, Sodo Hamahara. Jag fick möjlighet att prata med kollegan motorcykelföraren Kokoro Atsumi och hans svåger, Taishi Katada, som också var där för träning. Vad de alla sa var: "Den här träningen på isbanan är verkligen meningsfull. På isen, en yta med låg friktion och extremt lågt grepp, är maskinerna alltid i ett instabilt tillstånd. Men det är det som är värdet av den här platsen. Eftersom gränserna är så låga kan du tydligt känna när maskinen börjar sladda, var den tappar greppet och vilken manöver som gör att du kan återfå kontrollen.

Vad du kan göra på den här isbanan är inte bara att öva på att sladda. Det handlar inte bara om att sladda, utan om var du ska trycka på gasen, hur du får däcken att greppa vägytan igen och hur du får bilen att röra sig framåt. Målet är inte att få bilen att sladda, utan snarare hur du återfår greppet efter en sladd och hur du accelererar effektivt. Denna serie av processer kan upplevas om och om igen i låg hastighet med liten rädsla. Målet är att skapa en känsla där kroppen reagerar först, snarare än att tänka och agera med sinnet. Det är huvudmålet med den här träningen på isbanan, och jag kände starkt att detta är den största poängen med den här träningen när jag lyssnade på honom. När jag frågade om framtida planer fick jag veta att reservationer hade gjorts för dem som tävlar i All Japan Road Race Championship och Suzuka 8 Hours, och att GT-förare med hög medvetenhet om fyrhjulig racing också kom för att träna i hemlighet, utan att berätta för någon. Jag kan förstå varför. Grunderna för maskinkontroll är desamma oavsett om du kör bil eller motorcykel. Det finns inte många platser där du kan uppleva "hur man återhämtar sig" vid gränsen med låg risk.

Är det hårt arbete för ledningen?

Den här isbanan är dock inte en glamorös värld. Maskinen som används är en Honda CRF125, och däcken har otaliga spikpinnar inslagna. Dessa pinnar är också mycket svåra att få bort, och efter en dags körning lossnar alltid flera av dem. På kvällen efter att dagens körning är över måste maskinen få tillbaka var och en av de pinnar som lossnat. Allt detta underhåll görs av Hamahara. Efter att däcken har spikats, servas maskinen som ska användas, och förarna välkomnas tillbaka nästa dag. Förutom hans noggranna arbete utför personalen på Ebisu Circuit också detta isunderhåll varje natt för att hålla banan i toppskick, se till att isen sköts väl när vädret förändras och ta bort ackumulerad snö när det snöar.

Inget tjusigt, men för dem som är seriösa med "körning" fanns det ingen bättre miljö. Denna speciella träningsplats, som bara kan upplevas i Hokkaido på vintern, är lättillgänglig, bara 30 minuter från New Chitose Airport. Isbanan är endast öppen till mitten av februari. Naturligtvis kan inte bara tävlingsförare utan även allmänheten delta. Om du är intresserad av att förbättra din motorcykelhantering och har minsta lilla intresse av att göra det, missa inte chansen att uppleva det själv. Känslan du får på isen kommer säkert att förändra din körning till våren. <Referens URL> Ebisu Circuit Ice Circuit Motorcycle Club Länk (Facebook) ( https://x.gd/meSuI ) Takuma Aokis motorsportkanal ( https://www.youtube.com/channel/UC6tlPEn5) s0OrMCCch-4UCRQ） takuma-gp （http://rentai.takuma-gp.com/） Till galleriet (7) [ getpost id="500445" target="_blank"]