Ulepszenia prowadzenia wszechstronnego motocykla: HONDA NS-1 Custom

Opinia Webike

Oto modyfikacja motocykla "HONDA NS-1" autorstwa użytkownika społeczności Webike "Seihou". NS-1 to 50-cio konny, chłodzony cieczą, jednocylindrowy, dwusuwowy motocykl – model supersport w klasie lekkich motocykli. Pomimo kompaktowych rozmiarów, jest wyposażony w pełnowymiarowe 17-calowe koła z przodu i z tyłu, oferując naturalną pozycję jazdy. Dodatkowo, dzięki schowkowi na kask, jest bardzo praktyczny do codziennego użytku. Zamiast typowego zbiornika paliwa, motocykl posiada schowek, ze zbiornikiem paliwa umieszczonym pod siedzeniem, a korek paliwa znajduje się na górze tylnej owiewki. Właściciel docenia ten projekt, stwierdzając: "Dzięki schowkowi na kask nie muszę martwić się o przewożenie dodatkowego bagażu. Duża rama pozwala na większą swobodę podczas jazdy. To wszechstronny motocykl, idealny do codziennych dojazdów, jazdy po mieście, a nawet na 200-kilometrowe jednodniowe wycieczki."

Ten motocykl odegrał kluczową rolę w życiu właściciela. Motocykl został zakupiony około 2005 roku, kiedy był jeszcze w liceum. Zauważa: "Gdyby nie ten motocykl, nie miałbym takiego życia motocyklowego, jakie mam teraz." Pierwotnie motocykl był w trójkolorowym malowaniu, ale około pięciu lat temu właściciel postanowił nadać mu bardziej dopracowany wygląd, malując go na srebrno. Połączenie srebrnego lakieru i brązowych felg nadaje mu bardziej stonowany charakter.

Pod względem osiągów, silnik został ulepszony zestawem Lip's Big Bore Kit, zwiększając pojemność skokową do 65cc. Aby zapobiec przegrzewaniu, motocykl zachowuje już zainstalowaną chłodnicę TZM50, z dodaną chłodnicą NSR80, tworząc podwójny system chłodnic, aby poprawić wydajność chłodzenia. Mimo to, w gęstym ruchu ulicznym temperatura może nadal przekraczać 80°C, dlatego właściciel skupił się na wyborze odpowiedniego płynu chłodniczego, aby utrzymać wszystko pod kontrolą. W przednich widelcach zamontowano regulację wstępnego napięcia POSH Faith oraz aluminiowy górny mostek SPI. Ustawiono miękkie napięcie wstępne i zmieniono lepkość oleju, aby zapewnić, że widelce pozostają sztywne podczas ściskania. Jedną z najbardziej zauważalnych modyfikacji jest jednak rozpórka przedniego widelca SPI. W połączeniu z górnym mostkiem znacznie poprawiła sztywność przedniej części, co skutkuje bardziej stabilną i kontrolowaną jazdą. Właściciel przyznał: "Szczerze mówiąc, myślałem, że rozpórka jest tylko dla wyglądu, ale zaskoczyło mnie, jak bardzo zmieniła prowadzenie."

Galeria

Specyfikacje