Vergaat je Ninja aan roest? Probeer deze onderdelen die je motorfiets lang meegaan!

Hier richten we ons op onderdelen gerelateerd aan de Ninja-serie motor, die al sinds de introductie van de GPZ900R in 1984 bestaat en representatief is voor Kawasaki's vloeistofgekoelde motoren. Met deze onderdelen kun je met een gerust hart genieten van het rijden op de Ninja tot de ZRX-serie!

Geniet nog steeds van de Ninja-motor!

De Kawasaki GPZ900R, de originele Ninja, maakte zijn debuut in 1984 en vandaag de dag zijn we bijna 40 jaar verder sinds de lancering. De Final Edition werd geïntroduceerd in 2003, wat betekent dat ook sindsdien 20 jaar zijn verstreken. Omdat het zo'n populair langlopend model was, zijn er nog steeds veel gelegenheden om ze door de stad te zien rijden en recentelijk heeft de film "Top Gun: Maverick" geholpen om de populariteit nieuw leven in te blazen. Er zijn veel rijders die erin geïnteresseerd zijn er voor het eerst op te rijden, evenals degenen die er vroeger op reden en er weer een in handen willen krijgen.

Overigens is de motor die in de GPZ900R is geïnstalleerd sindsdien in veel motorfietsen gebruikt, met verschillende cilinderinhouden en specificaties, waaronder de ZX-10, ZZR1100 en ZZR1200, de snelste vlaggenschepen van elk tijdperk, evenals de ZRX-serie van 1100 tot 1200 DAEG. Zelfs de DAEG is meer dan 10 jaar oud als we het over het originele model hebben. Dit was Kawasaki's eerste side-cam chain motor. Hij is compact, wat direct vertaalt naar eenvoudige bediening, in staat om hoge vermogens aan te kunnen, en heeft een reputatie voor eenvoudige tuning, wat waarschijnlijk de geheimen zijn van zijn langdurige populariteit.

Hoe houd je je motorfiets in goede staat zonder je zorgen te maken over veroudering!

Een van de veelvoorkomende problemen bij modellen uitgerust met Ninja-motoren is de aantasting van de waterpijp door roest. Je merkt misschien dat de koelvloeistof rood is als je hem ververst. Dit symptoom wordt vaak gezien bij motorfietsen die lange tijd niet zijn gereden. De titelafbeelding voor dit artikel toont een GPZ900R waterpijp doorgesneden om de binnenkant te laten zien nadat deze rode koelvloeistof is verwijderd. Omdat je niet vaak een kijkje in de binnenkant krijgt, was het een verrassing om te zien dat zelfs de binnenkant van de rubberen pijp rood was geworden. De waterpijpen voor alle modellen van de GPZ900R tot de ZRX1200 DAEG zijn van staal, dus ze kunnen meer geroest zijn dan je verwacht.

Natuurlijk heeft koelvloeistof een roestwerend effect, maar een motor die herhaaldelijk opwarmt en afkoelt, is gevoelig voor condensatie, afhankelijk van de temperatuur, en er wordt beetje bij beetje water en lucht in gemengd. Als er roest ontstaat in de waterpijp, wordt de radiateurvloeistof vuil en neemt de koel efficiëntie af. In het ergste geval kan er een gat ontstaan, waardoor koelvloeistof lekt. K-FACTORY's titanium waterpijp kan worden gebruikt om dergelijke problemen te voorkomen. Verkrijgbaar in zowel hittegekleurde als ongekleurde versies, kan deze titanium waterpijp natuurlijk worden gebruikt als aanpassing voor het uiterlijk, maar het belangrijkste voordeel is dat hij nooit zal roesten. Eigenlijk is hij ontwikkeld met het doel om rijders hun Ninja-motoren lang te laten genieten. Wanneer je van plan bent je koelvloeistof te vervangen, kun je de hele pijp vervangen om jezelf van roest te bevrijden.

Alle modellen met Ninja-serie motoren zijn nu zeldzaam en kostbaar en hun waarde zal in de toekomst blijven stijgen. We hopen dat je je zorgen één voor één kunt wegnemen en kunt genieten van een probleemloos motorleven.

Verminder waterschade door te vervangen door roestvrij titanium materiaal!

Hoewel de originele waterpijp voor de GPZ900R niet meer verkrijgbaar is, kun je ze nog steeds vinden voor de ZRX-serie, maar als je hem toch gaat vervangen, raden we een roestvrije titanium pijp aan. Een kit die gebruikt kan worden bij de conversie naar een ZRX-type motor op een GPZ900R chassis zal ook in het assortiment worden opgenomen.

Voor GPZ900R

78.980 JPY
Elk onderdeel is ook los verkrijgbaar.
O-ringen, 1 bout en 1 koperen ring zijn inbegrepen.

Voor ZRX1200 (~'09)

78.980 JPY

Elk onderdeel is ook los verkrijgbaar.
O-ringen, 1 bout en 1 koperen ring zijn inbegrepen.
Cilinderkopuitlaat is anders dan die voor de ZRX1200 DAEG.
Het enige gemeenschappelijke onderdeel met de ZRX1100 is de pompcilinder, dus deze set kan niet worden geïnstalleerd.

Voor ZRX1200 DAEG

78.980 JPY

Elk onderdeel is ook los verkrijgbaar.
Cilinderkopuitlaat verschilt van die voor de ZRX1200.
*O-ringen (groot: 2 / klein: 6), 1 bout en 1 koperen ring zijn inbegrepen.
Alle onderdelen kunnen afzonderlijk worden gekocht. Van boven naar beneden op de foto, Cilinderkopuitlaat (24.750 JPY), Cilinderinlaat (20.350 JPY), Cilinderpompinlaat (13.200 JPY), Pompcilinder (21.450 JPY). Bovendien is er ook een optionele titanium pijp voor de slang tussen de pompinlaat en de radiator verkrijgbaar.

Verminder geluid rond de nokkenasketting van GPZ900R tot ZRX1200 serie motoren!

Nokkenasketting Spanner (7.150 JPY)

Het normale zelfregelende type kan de nokkenasketting niet met de juiste kracht vasthouden naarmate de veerspanning afneemt, en dit kan abnormaal geluid veroorzaken. Door deze te vervangen door een handmatig type, is het mogelijk om de spanning aan te passen aan de motorfiets.

Titanium Drukstang (5.500 JPY) / Chromoly Drukstang (3.080 JPY)

Dit onderdeel onderbreekt de koppeling vanaf de koppeling ontkoppeling via de as van de transmissie. Het originele onderdeel is al niet meer verkrijgbaar. De hittegekleurde stang op de eerste foto is van titanium, en de tweede is van chromoly. Bij gebruik van het titanium onderdeel wordt aanbevolen om tegelijkertijd het lager aan de kant van de koppelingsveerplaat en de houder waar de druk stang aan de koppelingsveerplaat is bevestigd, te vervangen.

Aantasting van rubberen onderdelen is ook verrassend stressvol, dus wees proactief met vervangen!

Universele Tank Demper Bevestigingskit voor GPZ900R (1.320 JPY)

Rubberen onderdelen barsten of slijten vaak door aantasting. Om deze reden lijkt het erop dat een verrassend groot aantal GPZ900R's het rubberen onderdeel dat wordt gebruikt om de tank vast te zetten, kwijt is. Kan ook op elk model met een vergelijkbaar bevestigingssysteem worden gebruikt.

Universele Rubberen Moer (M5 x 14,2 mm / P=0,8)

Voor GPZ900R

880 JPY (4 stuks) / 1.540 JPY (8 stuks)

De φ14,2 mm is een universeel type dat kan worden gebruikt voor windschermen en compatibel is met Kawasaki's originele onderdeelnummer 92015-1757. Het φ17 mm type is ook verkrijgbaar en kan worden gebruikt om kuipen en andere onderdelen voor de ZX-10R en ZX-14R te bevestigen.

Zadel Sluitcilinder

Voor GPZ900R, ZEPHYR750 (3.300 JPY)

Dit is een intern onderdeel van de sleutelcilinder voor het verwijderen van het zadel, dat niet afzonderlijk als origineel onderdeel kan worden gekocht. Als het versleten of gebarsten is, kan het zadel niet worden verwijderd. K-FACTORY's is machinaal bewerkt uit duracon.

Originele Bron

Aangeleverd door Heritage & Legends