2단 기어의 특유의 파워 밴드에 진입하면 미친 듯한 가속력을 발휘합니다. NSR80 [Webike 추천 바이크]

이 연재 코너에서는 편집팀이 매주 Webike 커뮤니티에 올라온 “MY Bike” 게시물 중 하나를 선정해 소개합니다. 이번 주에는 “익명 사용자” 님이 소유한 혼다 “NSR80”을 소개합니다.

NSR80 (80cc) 소유자: 익명 사용자

1987년 첫 선을 보인 이래, NSR80은 2행정 엔진 특유의 날카로운 가속력과 민첩한 핸들링 덕분에 미니바이크 레이싱과 일반 도로에서 큰 인기를 끌었습니다. 레이싱에서 영감을 받은 스타일과 정통적인 섀시 디자인은 당시 젊은이들의 마음을 사로잡았습니다.특히 배기실과 흡기·배기 포트를 최적화하여 구현한 “특유의 2행정 파워 밴드에 진입할 때 느껴지는 폭발적인 가속력”은 NSR80의 대표적인 특징으로, 여전히 많은 라이더들을 매료시키고 있습니다. 하지만 출력이 급격히 치솟는 특성상 도심 교통 상황에서 다루기 위해서는 어느 정도의 운전 실력이 필요합니다. 현재 단종된 상태인 만큼, 잘 관리된 모델은 희소성으로 인해 해마다 가치가 상승하고 있으며, 이를 구하려는 팬들이 적지 않습니다.

GSX-R125, YZF-R125, XSR125, CB125R과 같은 최신 125cc 모델들과 비교하던 중, 그는 우연히 한 대리점에서 이 NSR80을 발견했다.“지금 사지 않으면 이 가격에 다시는 구할 수 없을 것”이라는 확고한 신념에 이끌려, 그는 시장 평균보다 저렴한 가격, 2행정 오토바이 전문 매장의 존재, 그리고 이 오토바이의 희소성 등을 고려해 구매를 결정했습니다.“익명 사용자”인 이 소유자는 이 NSR80의 날카로운 가속력, 민첩한 핸들링, 그리고 뛰어난 지상고에 매우 만족해하는 듯합니다.

<MY Bike 댓글에서 발췌>

■구매 이유, 사용 목적 및 유사 모델

GSX-R125, YZF-R125, XSR125, CB125R 같은 모델을 구매할까 고민하던 중, 매장에서 이 오토바이를 발견했습니다. 시장 평균보다 저렴한 가격, 2행정 오토바이를 전문으로 취급하는 매장이라는 점, 신뢰성으로 정평이 난 점, 그리고 이 오토바이의 희소성을 고려했을 때, 지금 사지 않으면 이 가격에 다시는 구할 수 없을 것 같다는 생각이 들었습니다.

■장점

2행정 엔진 특유의 파워 밴드에 진입하면 미친 듯한 가속력을 발휘합니다. 경량 섀시. 충분한 지상고.

■단점

킥스타터로 첫 시도에 시동이 걸리지 않으면 점화 플러그에 연료가 넘쳐 시동이 잘 걸리지 않을 수 있습니다. 5,000 rpm 이상에서 기어를 올리지 않으면 연료가 넘치게 되며, 기어 변속 후 출력이 떨어집니다. 부드럽고 진동이 적은 도심 주행을 위해서는 6,000~8,000 rpm 사이를 유지해야 합니다. 8,000 rpm을 넘으면 회전수가 10,000을 훌쩍 넘어가 버립니다.연비는 떨어지지만, 8,000~10,000 rpm 범위에서 주행하는 것이 엔진 수명에는 오히려 더 좋을 수 있습니다. 다만 RPM을 매우 정밀하게 조절해야 하므로 다소 피곤할 수 있습니다.

■ 구매를 고려 중인 분들을 위한 조언

구매하기 전에, 엔진 고장 시 판매점에서 수리 비용을 부담해 주는지 반드시 확인하세요.
직접 수리할 수 있다면 더 좋습니다. 부품이 점점 구하기 어려워지고 있으니, 미리 비축해 두는 것이 좋습니다.

■ 향후 개조 계획

에어 클리너, 대형 카뷰레터

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이 오토바이는 엔진 회전수를 정밀하게 조절해야 하지만, 이 익명의 사용자는 날카로운 가속력과 민첩한 핸들링을 만끽하고 있습니다.

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