Il percorso costellato di sfide di Honda: le dure battaglie dei primi tempi che hanno portato all'8 Ore di Suzuka del 2026

La "47ª edizione della Gara su Circuito 'Coca-Cola' delle 8 Ore di Suzuka del Campionato Mondiale Endurance FIM 2026" si terrà dal 3 al 5 luglio 2026.Con l'avvicinarsi di questa intensa competizione, ripercorriamo la storia di Honda alla 8 Ore di Suzuka, concentrandoci sui primi anni, dal 1978 al 1989.

La storia della sfida di Honda alla 8 Ore di Suzuka: 1978–1989

Sin dalla prima edizione disputata nel 1978, la 8 Ore di Suzuka si è affermata come una delle gare di endurance su strada più estenuanti al mondo. Nei primi anni di questa sfida, Honda ha superato numerose prove e difficoltà, incidendo il proprio nome nella storia delle corse.

Sebbene Honda fosse stata sfortunatamente costretta al ritiro nella prima gara, l’anno successivo, nel 1979, introdusse la CB900 e ottenne l’incredibile risultato di conquistare le prime otto posizioni.Inoltre, il team composto da Shigeo Iijima e Shinji Hagiwara, in sella alla CB900F Kai, è diventato la prima coppia giapponese a conquistare il campionato, e Honda ha ottenuto un notevole successo nei primi anni della 8 Ore di Suzuka, incluse le sue prime tre vittorie consecutive con la S750R e la RVF750.

Sebbene il titolo inaugurale del 1978 fosse stato vinto da W. Cooley e M. Baldwin della Suzuki, la Honda schierò due RCB1000, che vantavano una comprovata esperienza in Europa. Tuttavia, quell’anno furono costrette al ritiro, una delusione amara.Nel 1979, nel corso di una gara turbolenta, il team Honda, guidato dalla coppia T. Hatton/M. Cole in sella alla CB900, dominò le prime otto posizioni e conquistò la sua prima vittoria.

Nel 1980, la serie fu elevata a Campionato del Mondo e standardizzata secondo il regolamento TT-F1. Quell'anno, si trasformò in una battaglia testa a testa tra Suzuki e Kawasaki.Nel 1981, il team D. Aldana/M. Baldwin in sella alla RS1000 salì al vertice. Sebbene W. Gardner, al suo debutto, abbia intrapreso un feroce inseguimento, cadde. Il team Aldana/Baldwin conquistò la vittoria.

Dalla prima vittoria della coppia giapponese alla tripletta

Nel 1982, con la gara ridotta a sei ore a causa del maltempo causato dall’avvicinarsi di un tifone, il team di Shigeo Iijima e Shinji Hagiwara, in sella a una CB900F modificata, compì l’impresa straordinaria di diventare la prima coppia giapponese a vincere.Nel 1983, la RS850R ha offerto prestazioni all’altezza della classe 1000 cc, con il team composto da F. Markel e J. Betancourt che ha concluso al terzo posto.

Nel 1984, quando il regolamento della TT-F1 fu modificato per imporre un limite di 750 cc, la Honda schierò sei moto ufficiali RS750R e conquistò i primi tre posti. La vittoria andò al team composto da M. Baldwin e F. Markel. Nel 1985, il team di W. Gardner e M. Tokuno, in sella alla RVF750, sconfisse la Yamaha di K. Roberts e T. Tadahiko, con Gardner che conquistò la sua storica prima vittoria.

Nel 1986, il team W. Gardner/D. Saloon (RVF750) ottenne una vittoria partendo dalla pole position, e la Honda si assicurò il suo terzo titolo consecutivo. Lo stesso Gardner conquistò anche la sua seconda vittoria consecutiva. Nel 1987, il team Honda fu afflitto da ritiri e incidenti, consentendo alla Yamaha di aggiudicarsi la vittoria.

Nel 1988 gareggiarono piloti di GP tra cui W. Gardner, K. Schwantz e W. Rainey, dando vita a una battaglia feroce, ma il favorito, il team Gardner, cadde. Il team K. Magee/W. Rainey (Yamaha), partito in pole position, conquistò la vittoria. Nel 1989, mentre i migliori team Honda e Yamaha in lotta per il comando si ritiravano uno dopo l'altro, il team D. Salont/A. Viera (RVF750) conquistò la vittoria.

Grazie a queste battaglie serrate, Honda ha impresso profondamente il proprio nome nella storia della 8 Ore di Suzuka e continua la sua sfida in vista dell'evento del 2026.

CB900 del 1979

RS1000 del 1981

RS1000 del 1982

RS750R del 1984

RVF750 del 1985

RVF750 del 1986

RVF750 del 1989

Honda: https://honda.racing/