CB750 Cafe Racer karcsú tankkal és vízszintes vázzal, amely kiemeli egyediségét

Egy 2005-ös CB750 RC42 alapjaira épült gép, cafe racer stílusban kivitelezve.

Egy Yamaha SRV250 üzemanyagtartályát használja, egyedi ülésváz-kialakítással és ülésidommal. Olyan stílusban készült, amely jelentősen eltér a gyári modelltől.

Ezúttal a tulajdonost kérdeztük kedvenc részleteiről és a szeretett motorjával kapcsolatos emlékeiről.

2005 HONDA CB750 RC42

Egy CB750F-fel való találkozás ihlette

"Egy 4-hengeres cafe racerrel fogok motorozni" – döntötte el magában SUGA.

A kiváltó ok egy Minami Motorcycle által épített CB750F volt, amelyet az Instagramon látott meg.

Ideális gépét keresve számos üzletet felkeresett, köztük a Red Baront is, de nem talált olyan járművet, amelynél azt érezte volna: "ez az igazi".

Ekkor látogatott el a Minami Motorcycle-höz, egy olyan műhelybe, amelyet már régóta csodált.

Ott találkozott ezzel a CB750-nel.

Instagram "SUGA"
https://www.instagram.com/ksgmic

Egy barátja Minami Motorcycle-től rendelt CB750F-jét csodálva keresett egy 4-hengeres cafe racert

A folyamat során ellátogatott a Minami Motorcycle-höz, és találkozott ezzel a CB750-nel

CB750 RC42 és a tulajdonos, SUGA

A hátsó rész a kedvenc

Kedvenc részleteként először a hátsó ülésidomot említette.

Az ülésvázat vízszintesre építették át, és az ülésidom is egyedileg készült hozzá.

Az ülés kárpitozásához Toray Ultrasuede anyagot használtak.

Bár egyszerű, tökéletesen illeszkedik az egész jármű hangulatához.

A tulajdonos kedvenc egyedi ülésidoma

Toray Ultrasuede anyagot használtak az ülés kárpitozásához

A motor hangsúlyozása karcsú tankkal

Egy másik fontos részlet a tank.

Egy Yamaha SRV250 tankjára alapozva hegesztették és illesztették a CB750-re.

Azáltal, hogy karcsúbb lett a gyárinál, a léghűtéses 4-hengeres motor jelenléte még hangsúlyosabbá vált.

"Tetszik, hogy a motor erőteljesebbnek tűnik, mivel a tank karcsúbb lett."

Az ülésváz vízszintessé tételével a váztól az ülésidomig tartó vonal is tisztává vált.

Egy másik kedvenc pont, amit a tulajdonos említ, hogy a "váz egyenes".

Végül is a megjelenés fontosabb, mint a logika.

"Egy olyan menőség, amit intuitív módon, sejtszinten érzel."

Ezek a szavak tömören kifejezik ennek a CB750-nek a varázsát.

A tank egy Yamaha SRV250 egység, hegesztve és felszerelve

Az ülésváz vízszintessé tételével a váztól az ülésidomig tartó vonal tiszta

Egyedi és átalakított alkatrészek kombinációja

Az alapjármű egy 2005-ös CB750 RC42.

Állítólag eredetileg egy autósiskola oktatómotorja volt.

Onnan alakították át a vázat és az ülésidomot, és más modellek alkatrészeit építették be, hogy a kívánt stílusban fejezzék be.

Az eleje Minami Motorcycle eredeti villahíddal és első villákkal rendelkezik.

Az első villákat 4 cm-rel lejjebb engedték.

A fényszóró egy Honda gyári 170 mm-es egység, amelyet egy másik modellből hasznosítottak újra.

Az első sárvédő Minami eredeti alkatrészeivel van felszerelve.

A kipufogó Moriwaki leömlőt használ, a dob pedig egyedi gyártású.

A lábtartó szetthez a Coerce-t választották.

Az eleje Minami Motorcycle eredeti első villákkal és sárvédővel

A kipufogó Moriwaki leömlőt használ, a dob pedig egyedi gyártású

Egyedi részletek

・Alapjármű: 2005 CB750 RC42
・Váz: Ülésváz vízszintes módosítása
・Ülés: Egyedi
・Ülésidom: Egyedi
・Üléskárpit: Toray Ultrasuede
・Tank: Yamaha SRV250-hez, hegesztve
・Szín: Toyota gyári szín
・Első sárvédő: Minami eredeti
・Villahíd: Minami eredeti
・Első villa: Minami eredeti & 4 cm-es ültetés
・Fényszóró: Honda gyári 170 mm-es, más modellből átvéve
・Leömlő: Moriwaki
・Dob: Egyedi
・Lábtartó szett: Coerce

Instagram "Minami Motorcycle"
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo

A gyönyörű villahíd egy Minami eredeti

Egy másik CB modell kisebb fényszóróját választották

Az egyszerű lábtartó szett a Coerce gyártmánya

A karbantartás alapvető

Attól, hogy egyedi motorról van szó, nem igényel különleges karbantartást.

Amit általában csinálnak, az csak olajcsere.

"Jelenleg nincsenek nagyobb problémák."

Másrészt ez az első alkalom, hogy léghűtéses 4-hengeres motorral közlekedik.

"Meglepődtem, hogy a motor milyen forró."

Ez egy olyan, léghűtéses 4-hengeresekre jellemző beavatás volt, amit csak akkor értett meg, miután lett egy sajátja.

A kiegyensúlyozott stílus és a szürkéskék színezés stílusos

A tulajdonos SUGA, aki először birtokol léghűtéses 4-hengerest

Yokohamából Akitába egy hónappal az átvétel után

A motor átvétele után körülbelül egy hónappal Yokohamából a szülei akitai otthonába motorozott.

Azonban a cafe racer üléspozíció elég kemény volt a hosszú távokhoz.

"A testtartás szoros volt, és az egész testem fájt."

A visszaúton még fűzőt is viselt, hogy visszatérhessen Yokohamába.

Mivel ez egy olyan motor, amely a menőséget hajszolja, van egy kompromisszum a kényelemmel.

Ennek ellenére, az ilyen nehézségekkel együtt is, ez egy emlék lett a szeretett motorjával.

A CB750 RC42, amely egykor oktatómotor volt, mára egy egyedi cafe racerré alakult át, karcsú tankkal, vízszintes vázzal és egyedi ülésidommal.

És mindenekelőtt az a tény, hogy a tulajdonos "sejtszinten érzi menőnek".

Valószínűleg ez az oka annak, hogy ezt a gépet birtokolja.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

A CB750, amely egykori oktatómotor volt, a tulajdonos ideális cafe racerévé alakult át