GALE SPEED Daumenbrems-Hauptzylinder: Macht die Daumenbremse noch einfacher zu bedienen!

GALE SPEED Daumen-Bremshauptzylinder

Eine Daumenbremse ermöglicht die Betätigung der Hinterradbremse mit einem Hauptzylinder, der auf der linken Seite des Lenkers montiert ist, und einem Hebel, der mit dem linken Daumen betätigt werden kann. Ursprünglich sollte die Daumenbremse das Problem verletzter Rennfahrer lösen, die die Bremse nicht mit den Füßen betätigen konnten. Heute ist die Daumenbremse als zusätzliches Funktionselement anerkannt, mit dem die Traktion wiederhergestellt, die Körperhaltung stabilisiert und die Griffigkeit wiederhergestellt werden kann, wenn es schwierig ist, die Fußbremse zu betätigen, z. B. wenn man sich tief nach rechts lehnt.

Eine Daumenbremse mit gefrästem Körper war bereits von GALE SPEED erhältlich, und nun wurde eine Version mit einstellbarem kurzem Hebel hinzugefügt, bei der die Länge des Hebels durch Verschieben des Endes eingestellt werden kann. Als Option ist auch eine Halterung für einen Standardlenker mit 22,2 mm Durchmesser erhältlich. Dies ermöglicht eine einfachere Einstellung und eine größere Auswahl an Montagearten.

Die kürzlich vorgestellte Version des einstellbaren kurzen Hebels verfügt über einen Schiebemechanismus am Ende des Hebels, mit dem die Hebellänge zwischen 80 und 100 mm eingestellt werden kann. Die breite Fingerauflagefläche, die bei der Standard-Hebelversion zum Einsatz kommt, wurde beibehalten.

Wie beim vorderen Hauptzylinder gibt es auch hier einen verstellbaren Knopf, mit dem der Benutzer den Wirkungspunkt frei einstellen kann.

Eine φ22.2-Lenkerklemme wurde als Option hinzugefügt. Die obere Halterung wird an den Lenker geklemmt und die untere hält den Hauptzylinder. Die Position des Hauptbremszylinders kann in drei verschiedenen Positionen nach oben und unten verstellt werden, und die breiten Löcher an der Unterseite ermöglichen es auch, ihn von links nach rechts zu bewegen (siehe Foto oben). Der Montageabstand des Daumenbrems-Hauptzylinders beträgt 35 mm und die Leitungen lassen sich mit dem regulären hinteren Hauptzylinder verbinden, so dass die beiden zusammen verwendet werden können.

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