Das perfekte Fahrzeug: Kawasaki Z900RS Custom von AELLA

Die Z900RS von AELLA

AELLA ist eine Marke, die Originalteile herstellt und von Casuno Motorcycle in Kyoto, Japan, betrieben wird. Casuno Motorcycle ist ein Motorradgeschäft, das von Masaharu Kasuno, einem langjährigen Yamaha-Vertragsfahrer, geführt wird, und AELLA wurde 1991 auf der Grundlage seiner Philosophie gegründet. Anfänglich entwickelte und verkaufte AELLA hauptsächlich Produkte für nicht-japanische Modelle wie Ducati und BMW, für die Casuno auch Händler betreibt. Als jedoch die Popularität der Kawasaki Z900RS seit ihrem Debüt Ende 2017 sprunghaft anstieg, begannen sie, sich auf dieses japanische Modell zu konzentrieren und haben seitdem die Initiative bei der Entwicklung von Teilen ergriffen. Dies ist die neueste Version des Demo-Bikes, das mit solchen AELLA-Teilen ausgestattet ist.

"Die Entwicklung von Teilen in unserem Unternehmen wurde ursprünglich von Kasunos Wunsch inspiriert, Rennmaschinen für seine kleinere Statur leichter handhabbar zu machen. Seitdem, auch nach der Gründung der Marke AELLA, haben wir uns immer dafür eingesetzt, 'Teile zu entwickeln, die es den Fahrern erleichtern, ihre geliebten Maschinen zu kontrollieren'. In dieser Hinsicht sind wir nie Kompromisse eingegangen, und es gab viele Produkte, die wir während der Entwicklung verwerfen mussten. Die etwas höheren Preise unserer Knüppelteile spiegeln das starke Engagement wider, das wir in sie gesteckt haben", sagt Herr Shimoda, ein Vertriebsmitarbeiter der AELLA Division von Casuno Motorcycle, "andererseits gibt es auch Artikel, die es ermöglichen, die AELLA Philosophie zu einem vernünftigen Preis zu erleben. So zum Beispiel die Advanced Throttle Pipe, die beim ersten Öffnen der Drosselklappe die Drahtwicklung neu bewertet, um ein sanftes Anfahren und Schalten zu ermöglichen, und der Shift Holder, der das Wackeln der Schaltwelle selbst beim Schalten eliminiert, um ein festes Schaltgefühl zu erreichen. Wenn unsere Kunden mit diesen Teilen fahren, sind sie immer wieder überrascht und können nicht glauben, dass es sich um dieselbe Z900RS handelt" - dieses Engagement für Fahrkomfort spiegelt sich in allen AELLA-Teilen wider. Es ist gut, die großen Teile auszuprobieren, aber wir empfehlen auch, mit einem kleinen Teil zu beginnen, um AELLA für sich selbst zu erleben. Wie bereits zu Beginn dieses Artikels erwähnt, vermittelt diese Maschine das Engagement der Marke für hervorragende Qualität.

Lenker

Der serienmäßige Lenker ist für viele Japaner oft zu weit und zu breit. Dieser verstellbare, aus Aluminium gefräste Lenker hat drei verschiedene Öffnungswinkel (19 / 21 / 23 Grad, der Serienlenker ist auf 21 Grad eingestellt). Der durch die Neigung zum Fahrer hin entstehende Neigungswinkel ermöglicht eine um 20 mm niedrigere Lenkerposition und eine um bis zu 40 mm geringere Breite als der Serienlenker - ein deutliches Zeichen für die Philosophie von AELLA.

Die Drosselklappe wurde durch eine AELLA Advanced Throttle Pipe ersetzt, die das ruckartige Anfahren, das oft beim ersten Öffnen der Drosselklappe auf der Z900RS zu spüren ist, eliminiert. Die hohe Qualität des gefrästen Lenkers ist auch aus diesem Blickwinkel zu erkennen. Der vordere Hauptzylinder ist ein Brembo RCS Corsa Corta.

Karosserie

Der kurze Nummernschildhalter, der der Heckansicht ein exquisites Aussehen verleiht, ist von der Halterung bis zum Nummernschildhalter aus feinstem Aluminium gefräst. Eine vollständige Ansicht der Form ist auf dem Blickfang-Foto oben in diesem Artikel zu sehen.

Motor

Empfehlenswert sind auch die Rahmengleiter, die von den Rahmenbefestigungen abgesetzt sind, um Schäden im Falle eines Sturzes zu minimieren, sowie ein Satz von drei aus Aluminium gefrästen Motorabdeckungen (die beiden auf der rechten Seite sind auf diesem Foto zu sehen).

Ein internes Druckregelventil wird eingebaut, um den richtigen Kurbelgehäuseinnendruck aufrechtzuerhalten und Motorvibrationen sowie zu starkes Abbremsen des Motors zu reduzieren.

Fahrgestell

Der Shift Holder ist ein zusätzlicher Stützpunkt für die Schaltwelle, um sie zu halten und ein Wackeln zu verhindern. Dies sorgt auch für ein stabiles Schaltgefühl.

Die hinteren Stoßdämpfer wurden durch ein OHLINS KA739 ersetzt, kombiniert mit einem Ride Height Adjustment Link Rod Set (Mitte des Fotos), das eine stufenlose Einstellung der Fahrhöhe um ±20 mm ermöglicht. Die Verbindungsplatte, die vor der Verbindungsstange zu sehen ist, wird separat verkauft und ist aus A7075 Material für hohe Festigkeit und schlanke Linien für ein hochwertiges Gefühl gefräst.

Mit dem Riding Step Kit kann die Position des Trittbalkens leicht nach hinten und oben verschoben werden, so dass der Fahrer eine sportliche Fahrt genießen kann. Die Position des Lenkers kann um 10mm/20mm nach hinten und 10mm/20mm nach oben verschoben werden, so dass vier Positionen möglich sind.

Das Over Suspension wird von Supreme Technology aus Italien hergestellt und in Japan von Casuno Motorcycle vertrieben. Das Gewicht im Inneren des senkrecht montierten Rohrs gleitet und gleicht die Vibrationen des Motorradhecks aus, reduziert die Vibrationen des Fahrwerks und sorgt für eine effiziente Traktion des Hinterrads, um den maximalen Grip aus dem Reifen zu holen.

Galerie

Spezifikationen

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Erbe & Legenden