Behält die Atmosphäre der 80er und 90er Jahre bei: V-MAX Custom

Der V-MAX von ESPER

Der Kraftstoff wird durch den Vergaser geleitet, im Motor verbrannt und an die Hinterachse weitergeleitet, wo er seine Arbeit verrichtet. Ein solches Gefühl lässt sich an der Erhöhung der Drehzahl und dem Gefühl für die Drosselklappe ablesen. Dies ist ein Punkt, der oft als Attraktion der Modelle aus den 80er und 90er Jahren genannt wird und der sich von dem moderner Motorräder unterscheidet. Der Besitzer dieser VMAX ist einer derjenigen, die diesen Reiz gespürt haben. Die vorderen und hinteren 17-Zoll-Räder wurden durch Räder im modernen Stil ersetzt. Auffallend ist der schlanke und elegante Stil. Auch die Karosserie, die sorgfältig in Nissan GT-R-Lila lackiert wurde (nachts sieht sie schwarz aus), ergänzt den eleganten Stil. Die Schwinge wurde sogar um 120 mm verlängert.

Karosserie

Die Karosserie ist komplett in dem für den Nissan GT-R typischen Violett lackiert und mit einer Bikini-Motorhaube versehen. Wenn die Sonne auf die Tankabdeckung scheint, wechselt die Farbe von tiefem Lila zu Schwarz. Die Hauptbremszylinder links und rechts wurden durch eine Nissin-Radialpumpe ersetzt.

Elektrik

Der zentral angeordnete Motordrehzahlmesser wurde durch einen Pivot STEPPING GAUGE ersetzt, und es wurden zwei aktive digitale Monitore und ein Daytona Aqua Prover hinzugefügt.

Rahmen

Die Trittstufe stammt von ESPER, und die Position des Trittbügels, die in der normalen Konfiguration leicht nach vorne versetzt ist, wurde in eine Position zurückverlegt, die der eines normalen Sportmotorrads ähnelt, um die Manövrierfähigkeit zu verbessern.

Aluminiumteile wie Active-Aluminium-Kniegriffplatten/Hilfsrahmen und Kühlerabdeckungen/Kanalabdeckungen sorgen ebenfalls für ein einheitliches Erscheinungsbild.

Die Schwinge wurde um 120 mm verlängert, während der Kardanantrieb beibehalten wurde, was zu einem geschmeidigeren Fahrverhalten und einer verbesserten Richtungsstabilität führt.

Ansaugung und Auspuff

Der DOHC 4-Ventil 1199ccm, 70-Grad V4-Motor und die BDS 35x4 Vergaser sind in gutem Zustand und wurden wie serienmäßig verwendet. Die DYNAMO-Abdeckung ist von OVER.

Der Auspuff ist der SP Tadao Super Combat Two Tail. Passend zur verlängerten Schwinge wurde auch eine lange Heckklappe montiert, die der Maschine ein natürliches Aussehen verleiht.

Fahrwerk

Die Vorderradgabel ist von SOQI und die vorderen Bremssättel sind Sumitomo 4-Kolben-Bremszangen auf Yamaha-Basis. Die Bremsscheiben werden von Breaking hergestellt.

Die Räder sind geschmiedete Gale Speed Type-C-Aluminiumräder in den Größen 3,50-17/5,50-17. Die hinteren Stoßdämpfer sind von Ohlins.

Galerie

Spezifikationen

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