Eftermarked bremseklodser fra NISSIN, der opfylder den strenge europæiske sikkerhedsstandard R90 og tilbyder fremragende kontrol!

NISSIN, kendt for at fremstille originale bremser, har lanceret deres eget mærke af bremseklodser til eftermarkedet. NISSIN Premium Semi-Metallic Brake Pad er udviklet til touring og gadebrug og siges at have et højere præstationsniveau end virksomhedens konventionelle produkter. Webike-medarbejder Yasuo, som er ansvarlig for anmeldelser, testede dem på en CB400SF, og her er hans tanker.

Fremstillet i Japan efter strenge sikkerhedsstandarder

NISSIN er et af verdens førende mærker inden for motorcykelbremseprodukter og har en høj andel på markedet for originalt udstyr. Uanset slagvolumen eller type motorcykel er det fair at sige, at motorcykler udstyret med NISSIN-bremser er en hjørnesten. På den anden side er de også kendt som producent af hovedcylindre og kalibre, og med fusionen af Nissin Kogyo til Hitachi Astemo i 2021 er udviklingen af eftermarkedsprodukter accelereret, og virksomheden har nu lanceret en ny serie af eftermarked bremseklodser. Desuden er disse bremseklodser til gadebrug, hvilket er en stor sag. NISSIN-mærket i sig selv har allerede et stærkt image af sikkerhed og tryghed, men nu med et øje på globalt salg har de opnået certificering under ECE R90, Europas strenge bremse-sikkerhedsstandard. Og til flere gode nyheder, produktudvalget for disse nye bremseklodser omfatter allerede 49 typer, som er kompatible med en bred vifte af modeller verden over, herunder dem, der bruger kalibre fremstillet af andre producenter.

For at tjekke dette nye produkt ud besluttede vi at udskifte de originale klodser og teste fornemmelsen af de nye klodser. Forventningerne er høje!

Fornemmelse på CB400SF testcyklen

Til denne test blev der brugt en CB400SF med lav kilometertal. Cyklen var oprindeligt udstyret med NISSIN kalibre og originale NISSIN bremseklodser. De originale bremseklodser er high-grade sintrede (metal). Da vi tjekkede bremsefornemmelsen med de originale klodser, fandt vi ud af, at den var blid i starten, men efterhånden som førerens greb strammes, øges bremsekraften proportionalt med grebskraften, og ved hård opbremsning kan man mærke en hård slitage, og der er en let driftsstøj. Vi fortsatte med udskiftning af både for- og bagbremser, og så frem til at mærke forskellen, som semi-metalliske klodser ville medføre.

Funktioner af NISSIN Premium Semi-Metallic Pads
-Bremseklodser, der er ideelle til touring og gadebrug fra NISSIN-mærket.
-Ikke kun bremsekraft, men også kontrol, al ydeevne er på højt niveau og velafbalanceret.
-Nyudviklet slibemateriale designet til touring og gadebrug anvendes.

Udskiftning af klodserne er en god mulighed for at inspicere og rengøre grundigt

Da cyklen, der blev brugt til denne sammenligningstest, kun havde kørt omkring 2000 km, var de originale klodser ikke slidte eller beskidte, og kaliberstemplerne og klods-stifterne var i relativt ren stand. Alligevel blev stemplerne roteret for at fjerne alt snavs fra omkredsen, derefter forsigtigt skubbet tilbage for at rengøre klods-stifterne og klodsfjedrene. En meget lille mængde kobberfedt blev påført klods-stifternes gevind for at forhindre fastsættelse. Hvad angår bagpladerne, da den bagerste indeholder et varmeafskærmningsark, blev den originale plade brugt.

Ved udskiftning af klodserne anbefales det at udskifte væsken og inspicere og udføre vedligeholdelse af håndtagsaksen. Især for cykler, der er meget gamle eller har kørt lange afstande, ville det være en god idé at benytte lejligheden til at bringe ydeevnen tilbage til topform ved at gøre en indsats for at rengøre og vedligeholde som ovenfor. For enkelt-stempel glide-type bremser, som bagbremsen i dette tilfælde, er det også vigtigt at inspicere og vedligeholde tilstanden af glide-stiften og gummistøvlen.

Ingen bremserstøj, bremsekraft lig med eller bedre end original, og god kontrol!

Da cyklen havde lav kilometertal, havde bremseskiverne næsten ingen slitage, og "indkørings"-processen for at tilpasse kontaktfladerne på skiverne og klodserne blev gennemført på en relativt kort afstand. For at teste bremsefornemmelsen kørte vi hovedsageligt på motorveje og i byen.

Byområde

Fornemmelsen var meget naturlig. Ved påføring af bremser op til ca. 10% er kontrollen meget tæt på original. Der er ingen klodset bid. Vi troede, at den semi-metalliske type ville have mindre bremsekraft, men den havde faktisk mere bremsekraft end den originale sintrede type. Da kontrollen var blid fra starten, føltes den meget naturlig.

Forskellen fra original blev tydeligt mærket omkring 15% til 40%. I dette område (f.eks. opbremsning for at stoppe, når lyset bliver gult på en motorvej ved 60 km/t) var bremsekraften større end original, så reduktionen i den kraft, der kræves af fingrene, kan resultere i en lettere kørsel. Tungere motorcykler, som liter-klassen, ville have større gavn af dette, da dette bremseområde bruges ofte.

Bagbremsen bruger en sintret type som original, og den nye klods havde lig med eller bedre bremsekraft. Vi testede forskellen i pedal kraft ved at bremse kraftigt, indtil ABS'en greb ind, og der var næsten ingen forskel fra original. Bagbremsen på CB400SF har god fornemmelse fra starten, men de nye klodser forbedrer yderligere betjeningsevnen. Ved frigørelse af bremsen er der ingen klæbende fornemmelse, og den kan frigøres meget naturligt.

Kørsel i regnvejr

Selvom det kun var én gang, havde vi mulighed for at teste kørsel i regnvejr på en våd overflade. Da den indledende bremsefornemmelse er blid, var bremserne nemme at betjene selv i regnvejr, og vi følte, at ydeevnen var lig med eller bedre end original.

Hård opbremsning

Ved indkørsel i et sving ned ad bakke eller under nødopbremsning, som nævnt ovenfor, havde de originale klodser på forbremsen en hård fornemmelse og støj, der føltes som om skiverne slibede, men NISSIN Premium Pads var anderledes. Vi havde hørt, at materialet er mindre slibende for skiven, men blev overraskede, da det fuldstændigt fjernede dette problem. Vi forventede ikke dette resultat blot ved at ændre bremseklodsmaterialet. Desuden, da vi testede fuld opbremsning, havde vi indtryk af, at bremsekraften var lig med eller bedre end den originale klodser. Generelt var vi imponerede over, at fornemmelsen i mellemtonerne, som ofte bruges ved kørsel i byen eller touring, er blevet styrket.

Konklusion

Disse udskiftningsbremseklodser til gadebrug, udviklet af et mærke, der specialiserer sig i bremser, har fremragende kontrol i mellemområdet af bremsekraften og en god fornemmelse ved hård opbremsning. Klodserne er rimeligt prissat og er billigere end original, hvilket gør dem omkostningseffektive. Vi anbefaler disse klodser ikke kun til dem, der primært kører til touring og bykørsel, men også til dem, der endnu ikke har et yndlingsmærke og ikke ved, hvilket de skal vælge, eller dem, der ønsker at opleve kvaliteten af NISSIN bremseklodser som eftermarkedsprodukter.

Billige klodser uden mærke kan give dig bekymringer om sikkerheden, og klodser designet til konkurrence er muligvis ikke egnede til gadekørsel med hensyn til slidstyrke, temperaturafhængighed og regnegenskaber, da de er fokuseret på specifikke brugsscenarier. Det faktum, at NISSIN Premium Brake Pads er udviklet til denne kategori, hvor der er mange konkurrenter, med rimelig prissætning og bremseydelse, der overstiger den originale klodser, er grunden til, at forfatteren føler, at dette er "store nyheder".

Førere bør vælge bremseklodser efter deres behov. Med andre ord vil vi gerne understrege, at bremseklodser, ligesom dæk, bør sammenlignes og vælges baseret på, hvordan du bruger din maskine, og at vælge korrekt er en af måderne at nyde motorcykellivet på.