Dòng xe phổ biến

Chiếc Honda CBR600F3 được hãng Honda sản xuất từ 1994 đến 1997. Được giới thiệu để thay cho đàn em CBR600F2 trước đó. Được xem như là một chiếc Sportbike mạnh mẽ, đời thứ 3 của dòng CBR600F, hãng Honda đã cho phát triển thêm một số đặc tính mới/ Điển hình là bộ phận đuôi kiểu dáng đẹp hơn, sáng hơn và động cơ tăng lên 5 mã lực, còn lại các bộ phận khác chỉ chỉnh sửa bề ngoài. Honda vẫn giữ lại các đặc tính kỹ thuật từ đàn em F2 như khối động cơ 4 thì, làm mát bằng dung dịch, dung tích xy-lanh 598cc, công suất tăng lên 105 mã lực ở 12000 vòng/ phút và momen lực đẩy lên đến 66Nm ở 10500 vòng/phút, hộp số 6 cấp và có 4 van trên mỗi xy-lanh. Với chiều cao yên tương đối cao của dòng Sport 810mm và khối lượng khô lên đến 186kg, CBR600F3 mang lại phong cách mạnh mẽ cho người sử dụng xe, đồng thời tiếng máy êm và đầm CBR600F3 bắt đầu được bán với phiên bản Smokin' Joe's Replica với màu tím vàng lôi cuốn và khá hiếm để người chơi sportbike muốn sở hữu, chỉ phân phối ở Mỹ, Canada và Úc. Vào năm 1999, Honda ra đời mẫu CBR600F4 được xem như là phiên bản cuối cùng của dòng CBR600F này và hiển nhiên chấm dứt sản xuất CBR600F3 này.

Chiếc Honda CBR600F4 được phát triển lên từ F3 được Honda sản xuất từ năm 1999 đến 2000. Là thế hệ thứ 4 trong dòng xe thể thao sportbike của Honda, F4 vẫn giữ nguyên phong độ đỉnh cao của CBR600 lúc mới ra đời với độ bền đáng nể và sự thoải mái trong khi điều khiển xe đi đường trường cũng như trong thành phố. Đây cũng là phiên bản cuối cùng được phát triển bộ chế hòa khí. Mang vóc dáng tựa CBR600RR, CBR400F4 mang trong mình động cơ 4 thì, DOHC, làm mát bằng dung dịch, 599cc, chiều cao yên giữ nguyên 810mm và trọng lượng khô là 170kg. Do một số lý do về sự mất mát của 2 kỹ sư trong lúc kiểm tra lại sản phẩm này lần cuối trước khi tung ra thị trường, Honda đã ngừng sản xuất chiếc xe này ngay vào năm 2000. Dòng xe tiếp theo CBR600F4i đời tiếp theo và cũng là đời cuối cùng của dòng CBR600F được hi vọng là một dòng xe mang lại nhiều cải tiến đáng kể mà Honda đã dồn tâm huyết vào.

"Ngựa Non Háu Đá" chính là tên gọi mà giới Biker đã đặt cho tân binh YZF-R6 của hãng Yamaha danh tiếng. YZF-R6 được thừa hưởng những kinh nghiệm và công nghề tối tân nhất từ đàn anh M1 (mẫu xe đã từng khuynh đảo đường đua GP của Yamaha) nên mang rất nhiều những đặc điểm thú vị. Được sử dụng động cơ 599 phân khối 4 xi-lanh cho công suất cực đại 122 mã lực tại vòng tua máy 14.500 vòng/phút. Những công nghệ tiến tiến từ đường đua GP cũng được ứng dụng như: hệ thống điều khiển khí nạp điện tử YCC-I (Yamaha Chip Control-Intake), Ống xả EXUP (Exhaust Ultimate Power Valve), hệ thống giảm xóc ống lồng phía trước có thể điều chỉnh độ cao và áp suất, giảm xóc monoshock có khả năng chỉnh độ cao từ trước. Những điều trên làm cho YZF-R6 Khởi động chậm rãi và nặng nề ở vận tốc thấp lúc ra xe nhưng khi tốc độ ở ngưỡng 130 km/h trở lên thì R6 thành chú ngựa hoang đích thực. Khi vòng tua máy ở khoảng 9.000 vòng/phút, mô-men xoắn đạt khoảng 47 Nm là lúc R6 có độ vọt khó kiểm soát. Biker sẽ hoàn toàn bất ngờ khi vậ tốc nhảy vọt từ 130km/h đến 160km/h chỉ trong tích tắc. Chắc hẳn rằng đây chỉ có thể là mẫu xe của những "cái đầu lạnh" mà thôi.

GT650RC là dòng xe thể thao sportbike hấp dẫn giới trẻ mang phong cách châu Âu, nhưng về chiều cao yên đã được giảm xuống 830 mm để phù hợp với vóc dáng người Đông Á.

Hyosung Aquila GT650R là mẫu xe môtô thể thao hạng trung, trang bị động cơ V-twin 90 độ DOHC với bốn van trên mỗi xi lanh, dung tích 647 phân khối, làm mát bằng dung dịch. Mang sứ mệnh là mẫu xe máy trên 600cc đầu tiên được lắp ráp tại Việt Nam, Aquila GT650R chắc chắn hội tụ những yếu tố cũng như tiêu chuẩn cao nhất từ phía công ty mẹ S&T Motor nhằm phục vụ những khách hàng khó tính nhất tại Việt Nam.

Yamaha FZ6R là một trong những mẫu xe sáng tạo có thể cung cấp các tính năng mà làm cho nó dễ dàng với các tay đua mới bắt đầu. Động cơ sử dụng trên FZ6R có nguồn gốc từ FZ6 là loại động cơ 4 xylanh thẳng hàng ,có dung tích 600cc,làm mát bằng chất lỏng,hoạt động mượt mà khi đi xa.

Kawasaki Ninja ZX-6R KRT là mẫu xe thể thao được trang bị động cơ bốn xi-lanh song song 636 cc kết hợp tốc độ với khả năng xử lý tuyệt vời. Động cơ và khung gầm được tối ưu hóa cho con đường quanh co, mang đến trải nghiệm điều khiển thú vị. Xe cũng được trang bị các công nghệ hỗ trợ người lái tiên tiến như KQS (Kawasaki Quick Shifter), KTRC (Kiểm soát lực kéo của Kawasaki), lựa chọn chế độ năng lượng và KIBS (Hệ thống phanh chống trộm thông minh của Kawasaki).

Xuất hiện trên bản đồ sport-bike vào năm 2006, qua nhiều năm kế thừa và phát triển, Daytona 675 hầu như không có nhiều thay đổi trong ngôn ngữ thiết kế. Vào năm 2010 tại triển lãm EICMA - Italy, hãng xe danh tiếng đến từ nước Anh đã chính thức trình làng phiên bản đua của Daytona, Daytona 675R.

Thông số kỹ thuật cơ bản Honda CBR600RR 2020 đi kèm với động cơ 4 xi-lanh 599cc, 16 van, DOHC, làm mát bằng nước, có kích thước xi lanh x hành trình là 67,0 x 42 .0 mm. Tỷ lệ nén 12,2: 1. Nhiên liệu được cung cấp bởi hệ thống phun nhiên liệu (PGM-DSFI), hộp số 6 cấp, ly hợp ướt đa cấp. Đây vẫn là mẫu xe duy nhất của phía Nhật Bản vẫn mang phong cách ống xả ngắn khác biệt so với các đối thủ như Yamaha R6, Kawasaki ZX-6R và Suzuki GSX-R600.

Hệ thống treo của xe là nâng cấp đáng giá khi phuộc ống lồng ở thế hệ cũ được thay bằng phuộc hành trình ngược mang thương hiệu Showa, có khả năng điều chỉnh độ giảm chấn và tải trước riêng biệt. Phanh đĩa tích hợp hệ thống chống bó cứng phanh ABS là trang bị tiêu chuẩn ở cả trước và sau.

CBR500R vẫn sử dụng khối động cơ 2 xy lanh thẳng hàng, dung tích 471 cc, làm mát bằng chất lỏng cho công suất cực đại 47 mã lực. Dường như động cơ trên CBR500R 2016 vẫn tương tự như bản 2015 bởi Honda không nói về những cải tiến của nó. Những tính năng khác vẫn giống như phiên bản 2015, bao gồm hộp số 6 cấp, bánh trước 120/70-17, bánh sau 160/60-17, phanh trước là loại đĩa đơn 320 mm 2 piston, phanh sau đĩa đơn 240 mm 1 piston. Hệ thống phanh chống bó cứng ABS vẫn xuất hiện dưới dạng tùy chọn.

Kawasaki Ninja 650 là mẫu sportbike tầm trung của Kawasaki, ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 10 năm 2017. Hiện tại, ở thị thị trường Việt Nam thì Kawasaki Ninja 650 chỉ đang phải cạnh tranh với mẫu Honda CBR650F và Honda CBR650R vừa mới ra mắt cách đây ít lâu. Mặc dù được xếp vào dòng sportbike tầm trung nhưng Kawasaki Ninja 650 lại sở hữu thiết kế sport-touring với tay lái được bố trí khá cao, giúp người lái có tư thế ngồi không quá chồm về phía trước như những chiếc sportbike thuần. Nhờ đó là việc sử dụng Kawasaki Ninja 650 để đi lại hằng ngày một cách thuận tiện nhất.

Kawasaki Ninja 650 là mẫu sportbike tầm trung của Kawasaki, ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 10 năm 2017. Hiện tại, ở thị thị trường Việt Nam thì Kawasaki Ninja 650 chỉ đang phải cạnh tranh với mẫu Honda CBR650F và Honda CBR650R vừa mới ra mắt cách đây ít lâu. Mặc dù được xếp vào dòng sportbike tầm trung nhưng Kawasaki Ninja 650 lại sở hữu thiết kế sport-touring với tay lái được bố trí khá cao, giúp người lái có tư thế ngồi không quá chồm về phía trước như những chiếc sportbike thuần. Nhờ đó là việc sử dụng Kawasaki Ninja 650 để đi lại hằng ngày một cách thuận tiện nhất.