Dòng xe mới cập nhật

Tại thị trường Ấn Độ, Hyosung GT250R sẽ là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Honda CBR250R hay Kawasaki Ninja 300. Ở phần đầu xe, cụm đèn pha của GT250R có nhiều điểm chung với đàn anh GT650R, trong khi họa tiết hai bên thân xe thiết kế lại. Hyosung GT250R sở hữu thiết kế gợi liên tưởng đến dòng xe Honda. Nhìn chung, đây cũng là thiết kế không hề kém thẩm mỹ. Tuy nhiên, có vẻ như Hyosung và đối tác DSK Motowheels đến từ Ấn Độ đã quyết định tăng thêm vẻ hầm hố cho dòng môtô phân khối nhỏ của mình.

Honda GB400 hiện tại Việt Nam chủ yếu là những dòng xe đời cũ. Mẫu xe Moto này tuy không thực sự phổ biến trên thị trường nhưng có nhiều người yêu thích phong cách thiết kế cổ điển đã mua xe nhập về để trải nghiệm.

Được sản xuất từ thập niên 70, Honda CB350 là một trong những mẫu xe côn tay thành công nhất của Honda từ trước tới nay. Chỉ trong 5 năm, đã có tổng cộng 250.000 chiếc xe được bán, trong đó chỉ tính riêng năm 1972 đã có tới 67.180 chiếc CB350 tìm thấy chủ.

Yamaha XS 250 hiện tại Việt Nam chủ yếu là những dòng xe đời cũ. Mẫu xe Moto này tuy không thực sự phổ biến trên thị trường nhưng có nhiều người yêu thích phong cách thiết kế cổ điển đã mua xe nhập về để trải nghiệm.

Yamaha XS 400 hiện tại Việt Nam chủ yếu là những dòng xe đời cũ. Mẫu xe Moto này tuy không thực sự phổ biến trên thị trường nhưng có nhiều người yêu thích phong cách thiết kế cổ điển đã mua xe nhập về để trải nghiệm.

XR250 còn có các tên gọi khác như XR250 Baja, XR 250 Baja, XR250 Tornado. Vào năm 1984, chiếc xe đã được giới thiệu Radial Four Valve Combustion Chamber (RFVC) của Honda. Nó có trọng lượng khô 110 kg (240 lb), và chiều cao yên 36 inch (964mm) . Honda cho biết động cơ tạo ra công suất cực đại 19,6 và mô-men xoắn 14-15 lbf⋅ft (khoảng 19N ⋅ m). Các phiên bản 1996-2004 của XR250 có hành trình giảm xóc trước 10,6 inch và ống ty 41mm. Kích thước lốp là 80/100-21 trước và 100/100-18 sau. Nó có 13 răng nhông trước và 48 răng nhông sau, tốc độ tối đa khoảng 66 dặm/h (106km/h) tại 8000 vòng/phút. XR250L là phiên bản hợp pháp đường phố có trọng lượng nặng hơn, được giới thiệu vào năm 1991 và không nên nhầm lẫn với XL250 cũ. Bắt đầu từ năm 1981, XR250 có bánh trước 21 inch. Phiên bản 1979 và 1980 có bánh trước 23 inch (cỡ lốp 3.00-23).

Kawasaki W400 là một dòng xe Classic sử dụng động cơ SOHC 4 thì, dung tích 399cc làm mát bằng không khí và vận hành bởi hệ thống số 5 cấp. Nếu xét về mặc sức mạnh thì dòng xe này có phần nhượng bộ so với Yamaha SR400, Honda CL400 hay CB400…nhưng nếu xét về thiết kế thì dòng xe này đứng đầu trong phân khúc classic cùng loại. Xe được thiết kế khá lực lưỡng với chiều cao yên 765mm, rộng 855mm và dài 2175mm, bình xăng lớn với dung tích 14lit. Điều này làm cho tổng trọng lượng xe lên đến 209kg (ướt), khiến nhiều biker nhìn vào khá ái ngại sức nặng của nó, Tuy nhiên khi vận hành các biker sẽ cảm nhận được nó rất đầm và êm, tạo cảm giác phóng khoáng.

Được sản xuất vào những năm 1988 và 1992, Honda BROS400 được đánh giá là mẫu xe đi lại hạng nặng, đem lại lựa chọn những tay lái trẻ. Phiên bản nhỏ hơn của BROS400 là NT650 thường được biết đến nhiều hơn ở châu Âu.

Được sản xuất vào những năm 1988 và 1992, Honda BROS400 được đánh giá là mẫu xe đi lại hạng nặng, đem lại lựa chọn những tay lái trẻ. Phiên bản nhỏ hơn của BROS400 là NT650 thường được biết đến nhiều hơn ở châu Âu.

<p>Động cơ mới trên KTM có dung tích 248,8 cc, công suất cực đại 31,3 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn 24 Nm tại 7.250 Nm. Bộ khung dạng lưới mắt cáo trên 250 Duke có thể chịu được khối động cơ lên tới 600 cc. Ngoài ra, một cải tiến đáng chú ý trên KTM thế hệ mới là hệ thống chống khóa bánh khi dồn số (Slipper Clutch) giúp lái xe an toàn hơn.</p>

<p>Honda CRF250L 2015 có chiều dài 2.195 mm, chiều rộng 815 mm, chiều cao 1.195 mm và chiều dài cơ sở 1.445 mm. Xe có cân nặng vào khoảng 145kg, khoảng sáng gầm 254 mm, cùng chiều cao 881 mm. Dung tích bình xăng 7.6 lít.</p><p>CRF250L 2015 gây ấn tượng kiểu dáng cào bắt mắt, yên xe dài dốc về phía người lái, bộ lốp gai đậm chất xe cào cào, dàn áo được thiết kế thể thao, bộ khung ống thép khoe vẻ đẹp của "trái tim" 250 phân khối. Xe được trang bị cặp phuộc trước hành trình ngược Pro-Link, trong khi phía sau là dạng đơn.</p>

<p>Honda CRF250M trang bị động cơ xi-lanh đơn, dung tích 250 phân khối, công suất 23 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 22 Nm tại 7.000 vòng/phút, kết hợp cùng hộp số 6 cấp và hệ thống phun xăng điện tử.​</p><p>CRF250M mang thiết kế của dòng xe Supermoto, khác biệt so với đa số những mẫu xe chạy phố thường thấy. Kiểu dáng mảnh khảnh, tay lái để cao, hành trình giảm xóc lớn. Bên cạnh đó, hệ thống phanh, khả năng ôm cua và góc lái phù hợp và linh hoạt đối với không chỉ những con phố đông, mà cả những cung đường gồ ghề. ​</p>

Suzuki Tempter ST400 là huyền thoại của phong cách xe classic, Tempter ST400 mang phong cách hoài cổ và được sản xuất từ năm 1997 tới 2003. Là đối thủ của Yamaha SR400 và Honda CB400ss nhưng Tempter chỉ được bán chủ yếu tại Nhật Bản, khiến dòng xe này ít được biết tới hơn trên Thế giới. Bài viết hôm nay sẽ cung cấp thông số kỹ thuật Suzuki Tempter ST400 đời 1997 và hình ảnh liên quan. Suzuki Tempter ST400 Mdường như là quá hoàn hảo cho các bạn muốn lên cafe racer. Kiểu dáng đậm chất cổ điểm phanh đùm trước rất đặt trưng đi kèm với động cơ Savage, do đó hiệu suất tăng rất cao.

<p>Về thiết kế so với R25, Yamaha MT-25 chỉ thay đổi ở cụm đèn pha LED, bình xăng nhô cao, tay lái rộng và gần hơn với người điều khiển, lược bỏ bộ quây. Yamaha cũng cho biết, tay lái của MT-25 được thiết kế để góp phần giảm thiểu đáng kể những rung động từ động cơ.</p><p>Về khả năng vận hành, MT-25 trang bị động cơ tương tự như R25, loại 2 xy lanh thẳng hàng, DOHC, 8 van, FI, dung tích 250cc. Động cơ này cho công suất tối đa 35,5 mã lực tại 12.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 22,1 Nm tại 10.000 vòng/phút. Hộp số 6 cấp côn tay. </p><p>Giảm xóc trước của MT-25 là loại ống lồng với đường kính 41 mm trong khi giảm xóc sau là loại gắp đôi liên kết lò xo cuộn đơn. Hệ thống phanh trước và sau đều là đĩa đơn 2 piston và 1 piston với đường kính lần lượt là 298 mm và 220 mm.</p>

Nằm trong dòng naked bike XJR của Yamaha và cạnh tranh trực tiếp với các model thuộc dòng CB Super Four từ Honda, mẫu XJR400 đã được Yamaha sản xuất từ năm 1990 tới 2007. Được thiết kế khá tương đồng với Honda CB400SF nhưng tại Việt Nam, dòng xe môtô Yamaha XJR400 chưa bao giờ có được "phủ sóng" phổ biến như đối thủ.

Nếu như ngày nay Honda tung ra một chiếc naked bike với khung nhôm đúc và động cơ V-Twin 250 cc 45 mã lực như VT250 Spada, chắc chắn nó sẽ bán "chạy như tôm tươi". Xét tới việc chiếc CB300F vừa được hãng tung ra vào năm ngoái chỉ có động cơ 1 xi-lanh 30 mã lực và khung thép ống, chúng ta mới có thể thấy rằng Honda đã tạo ra một sản phẩm "siêu việt" tới nhường nào vào năm 1988. Bộ khung nhôm đúc của chiếc xe đã đi trước thời đại tới hàng thập kỷ, trong khi động cơ của nó sau này đã được sử dụng cho chiếc VTR250 nổi tiếng. Thậm chí so với VTR250, VT250 Spada vẫn "xịn" hơn khi có hộp số 6 cấp, thay vì chỉ 5 cấp. Có lẽ do quá hiện đại nên doanh số bán ra của VT250 Spada không được tốt lắm và chiếc xe biến mất khỏi dòng sản phẩm của Honda 1 năm sau đó

XR400 là mẫu xe hiếm gặp tại thị trường Việt Nam. Mẫu xe Moto này tuy không thực sự phổ biến trên thị trường nhưng có nhiều người yêu thích phong cách cào cào đã mua xe nhập về để trải nghiệm.

Đúng tư tên gọi thì công nghệ VTEC được áp dụng trên xe Motor của Honda lần đầu tiên, công nghệ này giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể (ngày nay còn áp dụng trên các mẫu xe Oto của Honda). VTEC là công nghệ điều van biến thiên liên tục trên van nạp ở các động cơ của Honda. Công nghệ này xuất hiện lần đầu tiên năm 2001 trên mẫu K-series sử dụng 4 xi-lanh thẳng hàng. Khoảng mở và khoảng thời gian mở vẫn được điều chỉnh theo hai chế độ vòng tua thấp và vòng tua cao như trên VTEC.

Suzuki DR-Z400 là mẫu cào cào mà mọi anh chàng đều mơ ước, phân khối đủ mạnh, kiểu dáng đủ hầm hố, niềng và lốp motard cho phiên bản DR-Z400SM. Một chiếc xe hoàn hảo đến từ hãng Suzuki. Chiếc xe được thiết kế công suất phù hợp cho cả thành phố lẫn đường trường và đường off-road. Suzuki DR-Z400 chắc chắn là chiếc xe phải thử nến bạn có cơ hội.

<p>Scrambler Sixty2 sử dụng động cơ 2 xi-lanh, dung tích chỉ 399 cc, công suất 41 mã lực và 34,3 Nm mô-men xoắn.</p><p>Scrambler Sixty2 hướng tới khách hàng trẻ, vì vậy những màu sắc tiêu chuẩn cũng khá ấn tượng. Đầu tiên là màu cam đậm "Atomic Tangerine", thứ hai là màu xám nước biển "Ocean Grey" và cuối cùng là màu đen vũ trụ "Shining Black". </p>