Dòng xe mới cập nhật

Magna 250 hiện tại Việt Nam chủ yếu là những dòng xe đời cũ. Mẫu xe Moto này tuy không thực sự phổ biến trên thị trường nhưng có nhiều người yêu thích phong cách touring đã mua xe nhập về để trải nghiệm.

Honda GB400 hiện tại Việt Nam chủ yếu là những dòng xe đời cũ. Mẫu xe Moto này tuy không thực sự phổ biến trên thị trường nhưng có nhiều người yêu thích phong cách thiết kế cổ điển đã mua xe nhập về để trải nghiệm.

Được sản xuất từ thập niên 70, Honda CB350 là một trong những mẫu xe côn tay thành công nhất của Honda từ trước tới nay. Chỉ trong 5 năm, đã có tổng cộng 250.000 chiếc xe được bán, trong đó chỉ tính riêng năm 1972 đã có tới 67.180 chiếc CB350 tìm thấy chủ.

XR250 còn có các tên gọi khác như XR250 Baja, XR 250 Baja, XR250 Tornado. Vào năm 1984, chiếc xe đã được giới thiệu Radial Four Valve Combustion Chamber (RFVC) của Honda. Nó có trọng lượng khô 110 kg (240 lb), và chiều cao yên 36 inch (964mm) . Honda cho biết động cơ tạo ra công suất cực đại 19,6 và mô-men xoắn 14-15 lbf⋅ft (khoảng 19N ⋅ m). Các phiên bản 1996-2004 của XR250 có hành trình giảm xóc trước 10,6 inch và ống ty 41mm. Kích thước lốp là 80/100-21 trước và 100/100-18 sau. Nó có 13 răng nhông trước và 48 răng nhông sau, tốc độ tối đa khoảng 66 dặm/h (106km/h) tại 8000 vòng/phút. XR250L là phiên bản hợp pháp đường phố có trọng lượng nặng hơn, được giới thiệu vào năm 1991 và không nên nhầm lẫn với XL250 cũ. Bắt đầu từ năm 1981, XR250 có bánh trước 21 inch. Phiên bản 1979 và 1980 có bánh trước 23 inch (cỡ lốp 3.00-23).

Được sản xuất vào những năm 1988 và 1992, Honda BROS400 được đánh giá là mẫu xe đi lại hạng nặng, đem lại lựa chọn những tay lái trẻ. Phiên bản nhỏ hơn của BROS400 là NT650 thường được biết đến nhiều hơn ở châu Âu.

Được sản xuất vào những năm 1988 và 1992, Honda BROS400 được đánh giá là mẫu xe đi lại hạng nặng, đem lại lựa chọn những tay lái trẻ. Phiên bản nhỏ hơn của BROS400 là NT650 thường được biết đến nhiều hơn ở châu Âu.

<p>Honda CRF250L 2015 có chiều dài 2.195 mm, chiều rộng 815 mm, chiều cao 1.195 mm và chiều dài cơ sở 1.445 mm. Xe có cân nặng vào khoảng 145kg, khoảng sáng gầm 254 mm, cùng chiều cao 881 mm. Dung tích bình xăng 7.6 lít.</p><p>CRF250L 2015 gây ấn tượng kiểu dáng cào bắt mắt, yên xe dài dốc về phía người lái, bộ lốp gai đậm chất xe cào cào, dàn áo được thiết kế thể thao, bộ khung ống thép khoe vẻ đẹp của "trái tim" 250 phân khối. Xe được trang bị cặp phuộc trước hành trình ngược Pro-Link, trong khi phía sau là dạng đơn.</p>

<p>Honda CRF250M trang bị động cơ xi-lanh đơn, dung tích 250 phân khối, công suất 23 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 22 Nm tại 7.000 vòng/phút, kết hợp cùng hộp số 6 cấp và hệ thống phun xăng điện tử.​</p><p>CRF250M mang thiết kế của dòng xe Supermoto, khác biệt so với đa số những mẫu xe chạy phố thường thấy. Kiểu dáng mảnh khảnh, tay lái để cao, hành trình giảm xóc lớn. Bên cạnh đó, hệ thống phanh, khả năng ôm cua và góc lái phù hợp và linh hoạt đối với không chỉ những con phố đông, mà cả những cung đường gồ ghề. ​</p>

Nếu như ngày nay Honda tung ra một chiếc naked bike với khung nhôm đúc và động cơ V-Twin 250 cc 45 mã lực như VT250 Spada, chắc chắn nó sẽ bán "chạy như tôm tươi". Xét tới việc chiếc CB300F vừa được hãng tung ra vào năm ngoái chỉ có động cơ 1 xi-lanh 30 mã lực và khung thép ống, chúng ta mới có thể thấy rằng Honda đã tạo ra một sản phẩm "siêu việt" tới nhường nào vào năm 1988. Bộ khung nhôm đúc của chiếc xe đã đi trước thời đại tới hàng thập kỷ, trong khi động cơ của nó sau này đã được sử dụng cho chiếc VTR250 nổi tiếng. Thậm chí so với VTR250, VT250 Spada vẫn "xịn" hơn khi có hộp số 6 cấp, thay vì chỉ 5 cấp. Có lẽ do quá hiện đại nên doanh số bán ra của VT250 Spada không được tốt lắm và chiếc xe biến mất khỏi dòng sản phẩm của Honda 1 năm sau đó

XR400 là mẫu xe hiếm gặp tại thị trường Việt Nam. Mẫu xe Moto này tuy không thực sự phổ biến trên thị trường nhưng có nhiều người yêu thích phong cách cào cào đã mua xe nhập về để trải nghiệm.

Đúng tư tên gọi thì công nghệ VTEC được áp dụng trên xe Motor của Honda lần đầu tiên, công nghệ này giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể (ngày nay còn áp dụng trên các mẫu xe Oto của Honda). VTEC là công nghệ điều van biến thiên liên tục trên van nạp ở các động cơ của Honda. Công nghệ này xuất hiện lần đầu tiên năm 2001 trên mẫu K-series sử dụng 4 xi-lanh thẳng hàng. Khoảng mở và khoảng thời gian mở vẫn được điều chỉnh theo hai chế độ vòng tua thấp và vòng tua cao như trên VTEC.

Honda CB223s là sự hòa trộn giữa hai phong cách cổ điển và café racer. Với phiên bản dân sự, mẫu xe này được trang bị động cơ xi-lanh đơn 223 phân khối, 4 kỳ, làm mát bằng không khí. Động cơ có thể sản sinh ra công suất tối đa 16 sức ngựa tại vòng tua máy đạt ngưỡng 7.000 vòng/phút. Chiếc xe được trang bị hệ thống chế hòa khí (bình xăng con), thay vì hệ thống phun xăng điện tử. Do đó, CB223s có được sức mạnh và khả năng phản ứng nhanh nhạy hơn. Honda CB223s được sử dụng loại hộp số kèm côn tay với 6 tốc độ, truyền động bằng xích và khởi động bằng điện CDI.

<p><strong>Honda Rebel 300</strong> sở hữu kiểu dáng đường trường với phần yên đặt thấp, tay lái cao, rộng. Xe trang bị giảm xóc trước ống lồng và loại lò xo giảm chấn đôi phía sau. Bánh trước kích thước 130/90, bánh sau 150/80, vành chung 16 inch. Bình xăng giọt nước dung tích 11,2 lít. Sở hữu vẻ ngoài gọn gàng cùng chiều dài trục cơ sở 1.490mm, chiều cao yên xe chỉ 690mm, phù hợp với mọi vóc dáng của người Việt để dễ dàng đặt cả 2 bàn chân xuống đất.</p> <p>Với sức mạnh gần 300cc, <strong>Honda Rebel 300</strong> đáp ứng được nhu cầu khi chạy ở tốc độ cao. Nhưng cũng dễ dàng khi chạy ở tốc độ chậm với bán kính quay vòng tương đối ổn cùng khả năng ôm cua tốt, đem lại cảm giác tự tin cho người cầm lái. Vừa có thể di chuyển trong phố và chạy đường trường, thiết kế từ Honda tỏ ra linh hoạt mà vẫn đủ cuốn hút được cả người nhập môn lẫn những gã phong trần chơi xe lâu năm.</p>

Ra mắt lần đầu tiên tại Triển lãm Tokyo Motor Show 2015, mẫu sport cỡ nhỏ này rất được quan tâm bởi bề ngoài thực sự ấn tượng: trẻ trung, “hung hãn”, như sẵn sàng gây hấn, với phần đầu xe sắc nhọn, cụm đèn pha đôi công nghệ Led…Mẫu sport bike CBR250RR thế hệ mới sở hữu phần đầu xe thiết kế cải tiến đáng kể với dáng vẻ thể thao và thu hút hơn. Những tính năng nổi bật như đèn pha đôi LED, bình xăng lớn và sắc nét, cụm đồng hồ số, yên chia tách và lốp bản rộng. Có lẽ khó có mỹ từ nào có thể diễn tả được cái đẹp của thiết kế này, tạo hình đôi mắt của CBR250RR rất có hồn, đèn demi và đèn pha khi chúng ta nhìn riêng rẽ thì vẫn thấy được cái ánh mắt dữ tợn của một loài nào đó, đây là chi tiết khiến mình cảm thấy kích thích nhất ở CBR250RR.

Mẫu sportcity mới thay thế CBR250R sử dụng động cơ 286 phân khối và được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS.Xe sử dụng động cơ xi-lanh đơn 286 phân khối, đường kính 76 mm giống với CBR250R nhưng hành trình piston tăng từ 55 mm lên 63 mm. Công nghệ phun xăng điện tử, công suất 30,4 mã lực và mô-men xoắn cực đại 27 Nm tại vòng tua máy 7.250 vòng/phút.

Honda CB300R 2019 được thừa hưởng phong cách thiết kế “Neo Sports Café” trứ danh của hãng xe Nhật Bản, dễ gợi liên tưởng đến những mẫu xe đàn anh như CB1000R và CB650R: mạnh mẽ, táo bạo, ẩn chứa sự “nổi loạn” đầy cuốn hút. Mẫu xe sở hữu thiết kế gọn gàng với điểm nhấn là các các chi tiết kim loại giúp nổi bật vẻ đẹp pha trộn giữa cổ điển và hiện đại của CB300R .Cung cấp sức mạnh cho Honda CB300R là động cơ PGM-FI, DOHC, 4 kỳ, 1 xy lanh, dung tích 286cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất tối đa 30,5 mã lực tại 8.500 vòng/phút, cùng mô-men xoắn 27,5Nm tại 6.500 vòng/phút kết hợp với hộp số 6 cấp.

Honda CRF250L là một trong những mẫu xe rất phổ biến và nổi bật trong phân khúc xe ADV tầm trung.

Honda CRF250L Rally đã nhanh chóng tạo nên tên tuổi của mình trên thị trường như một trong những mẫu xe mô tô thể thao kép linh hoạt và hữu dụng nhất. Được xây dựng trên nền tảng CRF250L thành công vang dội trước đó, phiên bản Rally này đã nâng khả năng hoạt động của mô tô thể thao kép công suất nhỏ lên một tầm cao hoàn toàn mới.

Honda CRF250L Rally đã nhanh chóng tạo nên tên tuổi của mình trên thị trường như một trong những mẫu xe mô tô thể thao kép linh hoạt và hữu dụng nhất. Được xây dựng trên nền tảng CRF250L thành công vang dội trước đó, phiên bản Rally này đã nâng khả năng hoạt động của mô tô thể thao kép công suất nhỏ lên một tầm cao hoàn toàn mới.

So với các thị trường khác, chiếc Honda CRF230F do Honda Thái Lan sản xuất không có gì khác biệt. Xe vẫn trang bị động cơ xi-lanh đơn 4 kỳ 233 cc, xe được trang bị bộ khởi động điện giúp việc vận hành tiện lợi hơn. Sưc mạnh động cơ được truyền đi thông qua bộ ly hợp đặc biệt cho xe cào cào. Hệ thống treo Showa với phuộc trước có hành trình 216mm và giảm xóc đơn phía sau có hành trinh 228mm. Honda CRF230F sử dụng bộ khung thép trọng lượng nhẹ, bình xăng 7 lít ốp nhựa, bộ tăng xích dạng đinh và nhiều công cụ giúp việc bảo dưỡng dễ dàng hơn như bình ắc quy được bọc kín, hệ thống đánh lửa CDI không cần phải bảo dưỡng và lọc gió có thể tái sử dụng.