Dòng xe mới cập nhật

Honda Win ra đời năm 1986 tại nhà máy PT Federal Motor, liên doanh giữa Indonesia với Honda. Win chiếm được cảm tình nhờ nhẹ, động cơ khỏe, dáng nam tính có thể bất chấp nhiều địa hình. Win 100 trong thập niên 90 là làn gió mát cho những người đam mê côn tay. Chiếc Win 100 cuối cùng rời dây truyền sản xuất vào 2005.

Honda RR150 xứng đáng ở vị trí đàn anh khi sở hữu nhiều ưu điểm vượt trội như xe đầm chắc, khả năng tăng tốc nhanh, giảm xóc êm ái, khả năng ôm cua và bám đường tốt và hệ thống khung gầm chắc khỏe cùng hệ thống phanh đĩa an toàn cho cả bánh trước và bánh sau.

Honda XR 150 là gương mặt hoàn toàn mới của dòng xe off-road, sức mạnh của động cơ được bổ sung thêm dung tích 25cc càng làm tăng thêm sức bền bỉ cho Honda XR 150. Nếu bạn là người yêu thích “phượt”, hẳn chiếc cào cào này sẽ là một trong những sự lựa chọn sáng giá cho những chuyến nghỉ đông dài ngày với những trải nghiệm thú vị trên mọi cung đường mà Honda RX 150 luôn sẵn sàng đồng hành cùng bạn. Các bộ phận được tinh chỉnh bao gồm như: phần đầu xe được thiết kế có kiểu dáng dữ dằn và thể thao hơn, bánh xe, chắn bùn trước được làm cao hơn, bình xăng được thiết kế gọn gàng hơn. Ngoài ra, Logo 150L được in sắc sảo trên thân bình xăng, cặp tay lái khá dài tạo cảm giác thoải mái cho người lái. XR 150 có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 2100 x 820 x 1126 (mm) và trọng lượng của xe đạt 129kg. “Trái tim” của chiếc cào cào là khối động cơ 4 thì, xy-lanh đơn, làm mát bằng không khí có dung tích 149cc, tỷ số khí nén 9.5:1. Đi kèm với đó là hộp số 5 cấp. Xe khởi động bằng điện và có chân đạp hỗ trợ.

Xuất hiện tại Việt Nam được vài tháng, nhưng XR150 2016 rất được đón nhận bởi những biker thích đi tour, với những tiêu chuẩn cần thiết như: gọn nhẹ, linh động, dung tích xylanh vừa đủ để chinh phục các cung đường tại Việt Nam, mức tiêu hao nhiên liệu tiết kiệm, thiết kế đẹp mắt và êm ái

Thuộc phân khúc xe côn tay phổ thông của Honda. Đây là dòng xe phổ biến tại Ấn Độ, Thái Lan và các nước Nam Á.

Thuộc phân khúc xe côn tay phổ thông của Honda. Đây là dòng xe phổ biến tại Ấn Độ, Thái Lan và các nước Nam Á.

Chiếc Custom 125 đã được Honda cho ra đời đã lâu, được xem là phiên bản mini của Honda LA250 Custom

Honda mới cho ra mắt mẫu xe máy mang tên CB Hornet 160R, đối đầu với mẫu xe Yamaha FZ-S Suzuki Gixxer FI 2.0 và 155. Mẫu xe sẽ có hai phiên bản là bản phanh đĩa hai bánh và phanh trống sau với giá lần lượt là 27,2 triệu VNĐ và 28,7 triệu VNĐ. Nếu so sánh với dòng xe trước là CB Unicorn 160 thì CB 160R sử dụng công nghệ tiên tiến hơn.

Vào đầu năm nay, hãng đã cho ra mắt chiếc Grom với vẻ ngoài của một chiếc street fighter nhỏ dành cho thị trường châu Âu với một cái tên khác: MSX125. Việc thay đổi hình dáng lần này của Grom 2017 nhằm mục đích cạnh tranhvới chiếc 125 Pro mới của Kawasaki.

Về mức giá của Honda Grom, tại thị trường Nhật Bản là 363.000 yên (tương đương khoảng 78.5 triệu đồng). Trong khi đó, tại thị trường Thái Lan, phiên bản Honda Grom hiện tại với nâng cấp ABS đang có giá bán là 78.000 baht (tương đương khoảng 58 triệu đồng).

Do được đông đảo khách hàng quan tâm và yêu thích với phiên bản 2019, hãng xe Honda đã quyết định sẽ tiếp tục mang đến mẫu xe máy Honda Super Cub C125 ABS 2020 với một số nâng cấp vượt trội.Về mặt thiết kế ngoại hình và trang thiết bị, không có thay đổi lớn giữa phiên bản 2019 và 2020. Honda Super Cub C125 2020 được trang bị thêm ABS mặc định, xe vẫn được trang bị động cơ 4 thì, xi-lanh đơn, dung tích 124.9cc, sản sinh công suất tối đa 9.1 mã lực và momen xoắn cực đại 10.4 Nm. Nhờ trang bị hộp số 4 cấp và bộ ly hợp ly tâm, Super Cub C125 trở nên dễ lái và linh hoạt, với đủ sức mạnh vận hành để di chuyển trên đường phố. Ngoài ra, phiên bản mới 2020 còn sở hữu hệ thống chống bó cứng phanh ABS như một tính năng tiêu chuẩn.

Khi nói đến những chiếc xe thể thao cỡ trung bốn thì, Honda CRF125F và phiên bản bánh xe cỡ lớn của nó, CRF125FB là những chiếc xe được yêu thích. Cả hai đều đạt được sự cân bằng giữa hiệu suất và sự thoải mái, với mục đích là cung cấp một chuyến đi an toàn và thoải mái cho những tay lái đam mê. Chúng được sử dụng động cơ 125 cc, đi kèm với hộp số bốn cấp. Sự khác biệt chính nằm ở kích thước bánh xe, trong khi chiếc CRF125F sở hữu kích thước bánh trước và bánh sau lần lượt là 17/14 inch, nhỏ hơn so với kích thước bánh trước và bánh sau của CRF125FB lần lượt là 19/16 inch.

Khi nói đến những chiếc xe thể thao cỡ trung bốn thì, Honda CRF125F và phiên bản bánh xe cỡ lớn của nó, CRF125FB là những chiếc xe được yêu thích. Cả hai đều đạt được sự cân bằng giữa hiệu suất và sự thoải mái, với mục đích là cung cấp một chuyến đi an toàn và thoải mái cho những tay lái đam mê. Chúng được sử dụng động cơ 125 cc, đi kèm với hộp số bốn cấp. Sự khác biệt chính nằm ở kích thước bánh xe, trong khi chiếc CRF125F sở hữu kích thước bánh trước và bánh sau lần lượt là 17/14 inch, nhỏ hơn so với kích thước bánh trước và bánh sau của CRF125FB lần lượt là 19/16 inch.

Khi có mặt trên thị trường dưới phiên bản 2012, dòng CRF150RB - CRF150R tạo điểm nhấn bằng tính năng vận hành cao hơn. Có được thành quả đó là nhờ những cải tiến trong động cơ và hệ thống giảm xóc. Tháng 8 năm nay cũng là thời điểm Honda CRF150RB-Expert/CRF150R bắt đầu đến tay người tiêu dùng.

Khi có mặt trên thị trường dưới phiên bản 2012, dòng CRF150RB - CRF150R tạo điểm nhấn bằng tính năng vận hành cao hơn. Có được thành quả đó là nhờ những cải tiến trong động cơ và hệ thống giảm xóc. Tháng 8 năm nay cũng là thời điểm Honda CRF150RB-Expert/CRF150R bắt đầu đến tay người tiêu dùng.

Đang cập nhật...

Đang cập nhật