Dòng xe được xem nhiều

Suzuki GZ125 hiện tại Việt Nam chủ yếu là những dòng xe đời cũ. Mẫu xe Moto này tuy không thực sự phổ biến trên thị trường nhưng có nhiều người yêu thích phong cách thiết kế cổ điển đã mua xe nhập về để trải nghiệm.

Dòng xe underbone Suzuki FX 125 được sản xuất vào năm 1998 tại các nhà máy ở Nhật Bản và Maylaysia. Ngay sau đó, mẫu côn tay với nhiều cải tiến này đã được nhập về Việt Nam thông qua các đại lý kinh doanh xe không chính thức của Suzuki. Ngoài Việt Nam, FX 125 cũng là mẫu xe được ưa chuộng tại một số nước khác như Thái Lan, New Zealand và Hy Lạp.

Axelo 125 (gồm phiên bản Sp và RR) được thiết kế với phần mặt nạ được uốn lượn mềm mại, độ cong vuốt sâu. Vừa có chức năng lướt gió êm ái, vừa tạo cảm giác nhanh nhẹn và mạnh mẽ. Đường nét thân xe cá tính trong từng chi tiết, lấy cảm hứng từ dòng xe thể thao phân khối lớn GSX-R của SUZUKI. Về mặt động cơ, AXELO 125 được trang bị động cơ 4 thì, 125 phân khối chú trọng đến hiệu suất đốt cháy và hiệu suất nạp giúp AXELO 125 có khả năng tăng tốc trong khoảng 0-200m ấn tượng nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu ở mức tối ưu. Ngoài ra, AXELO 125 còn được trang bị hệ thống cân bằng trục đơn giúp xe vận hành ổn định và êm ái trên mọi cung đường.

Revo, tên gọi Revo (Revolution - Cuộc cách mạng) thực sự là một cải tiến lớn về mẫu mã với kiểu dáng, năng động và thời trang. Dáng xe thon gọn khỏe khoắn, linh hoạt, phù hợp với mật độ giao thông đông đúc ở các đô thị. Đặc biệt, đèn xi nhan được tách biệt khỏi đèn pha đã mang lại cho Suzuki Revo nét cá tính riêng. Một trong những cách tân nổi bật nhất của Revo là động cơ 4 thì, 110 phân khối mạnh mẽ với bộ giảm thanh và hệ thống sang số cải tiến giúp xe chạy êm và thoải mái đến bất ngờ. Suzuki Revo có mức tiêu hao nhiên liệu thấp, đáp ứng được nhu cầu tiết kiệm của người tiêu dùng khi mà giá nhiên liệu ngày càng cao.

Dòng xe GSX-R600 được hãng Suzuki tung ra thị trường vào những năm 1980 đã thật sự tạo tiền đề cho những siêu xe sau này của họ. Bằng kỹ thuật chế tạo hệ thống khung xe hiện đại kỹ thuật cao Suzuki chế tạo thành công một chiếc xe với trọng lượng nhẹ, với hệ thống động cơ mạnh mẽ. GSX-R600 mang trên mình khối động cơ DOHC 4 kỳ, 4 xy-lanh, dung tích ~600cc làm mát bằng dung dịch. Đi kèm là hộp số 6 cấp mang tới khả năng tăng tốc vượt trội. Động cơ trên GSX-R600 được thiết kế đặc biệt áp dụng công nghệ trên các mẫu xe đua MotoGP nên không chỉ mang tới khả năng vận hành mạnh mẽ mà còn tiết kiệm nhiên liệu tối ưu. Với những tính năng ưu việt và một lịch sử vẻ vang chắc hẳn Suzuki GSX-R600 sẽ là sự lựa chọn hàng đầu trong phân khúc 600cc,để trở thành một người bạn đồng hành tuyệt vời trên mọi khung đường của các tín đồ tốc độ.

Suzuki GSX-S750 là một chiếc naked bike thể thao thuộc tầm trung với mức giá bán hấp dẫn. Chiếc xe này đem đến cho người dùng một tư thế ngồi lái thể thao cùng hiệu suất hoạt động có thể làm bất cứ ai phải cảm thấy phấn khích.

Vào cuối những năm 90, đầu 2000, Suzuki RGV 120 được nhập vào Việt Nam dưới dạng xe nguyên chiếc và có giá rất đắt. Nhờ có công suất lớn cùng tiếng nổ 2 kỳ đặc trưng, RGV 120 nói riêng và các mẫu "Su xì po" nói chung đã trở thành một trong những "tượng đài" xe máy 2 kỳ tại Việt Nam.

Satria FU150 còn có tên gọi khác tại Việt Nam là Raider R150. Đây được xem như một sự trở lại đầy ấn tượng của dòng satria 2000 với một thiết kế hoàn toàn khác. Để làm mới dòng sản phẩm và thân thiện môi trường hơn, Suzuki Indonesia giới thiệu bản nâng cấp của mẫu underbone 150 phân khối với 3 phiên bản gồm Satria FU 150 S, Satria FU 150 R và bản Special Edition. Suzuki Satria FU 150 trang bị động cơ xi-lanh đơn, 4 thì DOHC, làm mát bằng dầu S.A.S.C, công suất 16 mã lực ở vòng tua máy 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 12,4 Nm tại 8.500 vòng/phút. Hệ truyền động côn tay kết hợp hộp số 6 cấp.

Phiên bản xe tay ga từ Suzuki tuy không bắt mắt như những dòng Scooter khác. Nhưng sự ổn định của động cơ và hệ thống lái luôn là ưu điểm nổi bật của những chiếc Suzuki Scooter.

Suzuki Hayate SS được cảm hứng từ Tàu Siêu Tốc (Bullet Train) kết hợp siêu môtô GSX-R danh tiếng.Được trang bị động cơ 4 thì 125cc với hệ truyền động vô cấp vượt trội SUPER CVT cho phép xe tăng tốc và đạt vận tốc tối đa cực nhanh. Ngoài ra, công nghệ mạ xy – lanh đặc trưng giúp gia tăng độ bền của động cơ và giảm thiểu tiêu hao nhiên liệu ở mức tối đa. Hệ thống phun xăng điện tử tiên tiến, hệ thống kiểm soát nhiên liệu bằng cách theo dõi 6 điều kiện về tình trạng xe: áp suất không khí nạp, nhiệt độ không khí nạp, nhiệt độ động cơ, mật độ ô-xy trong khí thải, vị trí cánh bướm ga, và tốc độ động cơ. Các điều kiện này được chuyển thành những tín hiệu số, dựa trên đó hộp điều khiển trung tâm (ECM) sẽ tính toán chính xác lượng xăng phun. Nhờ đó việc tiêu thụ nhiên liệu thấp, động cơ hoạt động mạnh mẽ và thân thiện với môi trường, tăng khả năng khởi động máy. Hệ thống phun xăng điện tử của Hayate SS FI cung cấp xăng tự động nhờ vào hệ thống điều khiển cơ khí. Do đó, trong trường hợp xe bị ngã, một tín hiệu điều khiển từ bộ xử lý trung tâm sẽ được gửi đến hệ thống phun xăng để ngay lập tức tắt máy xe. Đèn xi-nhan sau mang hình dáng bộ phận máy bay đồng thời gợi lên hình ảnh nhanh nhẹn của một cơn gió. Đầu xe lấy cảm hứng từ Tàu Siêu Tốc (Bullet Train) còn đèn đuôi mang phong cách thể thao đích thực, lấy cảm hứng từ dòng xe GSX – R danh tiếng. Nổi bật hơn ở phiên bản mới, chiếc xe tay ga thể thao này khoác lên mình một dàn tem hoàn toàn mới cực kỳ bắt mắt. Với những họa tiết đơn giản nhưng trông rất “phiêu” trên một nền màu phối hài hòa, xe nhìn đơn giản nhưng vẫn toát lên vẻ sang trọng.

Dòng xe Suzuki Bella do Suzuki Trung Quốc sản xuất, nó mang vẻ đẹp tinh tế về thiết kế, Bella cũng tỏ ra là chiếc xe máy tiện dụng với chiếc cốp rộng và sâu có thể chứa đồ thoải mái, đặc biệt là các chị em phụ nữ. Ngoài ra, thiết kế đồng hồ điều khiển khá dễ nhìn và thời trang cũng là điểm cộng cho dòng xe máy này. Phần để chân rộng rãi, yên xe rộng giúp người lái xe và người ngồi phía sau đều hết sức thoải mái. Tuy nhiên, bình xăng còn đặt dưới yên cùng với việc không có nhiều tính năng hiện đại cũng là điểm thiếu trên dòng xe máy này.

Không những có kiểu dáng độc đáo Hyper Underbone, Raider R150 còn được biết đến bởi sức mạnh của khối động cơ 150cc DOHC, 4 thì, 4 vales, làm mát bằng dung dịch cho khả năng vận hành mạnh mẽ và tăng tốc vượt trội, nhanh và mạnh nhất trong phân khúc

Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S được phát triển dựa trên đàn anh Boulevard M109R, phiên bản B.O.S.S có thêm bộ mâm, tay lái, ống xả, phuộc, vỏ động cơ, má phanh và một số chi tiết khác màu đen. Điểm nhấn trên Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S nằm ở chắn bùn, dàn ốp xung quanh đèn pha, bình xăng, đuôi và vành xe được sơn màu vàng Marble Daytona. Những bộ phận khác của Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S vẫn được giữ nguyên như phiên bản tiêu chuẩn. Động cơ là loại V-Twin, dung tích 1.783cc, hệ thống phun nhiên liệu điện tử, bộ điều khiển động cơ giúp cho nó tạo ra được mô-men xoắn rất cao trong một dải tốc độ vòng quay động cơ tương đối rộng sẽ đưa người lái đến một cảm giác tốc độ thực sự khác lạ và ấn tượng.

Suzuki là cái tên không còn quá xa lạ với những tay đua địa hình qua những sản phẩm mạnh mẽ của mình. Suzuki DR-Z125L cũng là một trong số đó, trong series lần này, Suzuki nhấn mạnh vào màu sắc thiết kế bắt mắt cùng những cải tiến mới nhất. Suzuki DR-Z125L sử dụng khối động cơ 124cc, 4 thì SOHC làm mát gió, tỉ số nén 9,5:1, sử dụng hệ thống kim phun xăng điện tử MIKUNI VM20SS, hộp số 5 cấp, dung tích bình xăng lớn nhất lên đến 4,8 lít. Công suất xe khoảng 12 mã lực tại vòng tua máy 9500 vòng/phút, tốc độ tối đa đạt được vào khoảng 50 dặm một giờ, moment xoắn cực đại 10 Nm. Suzuki DR-Z125L có tổng chiều dài vào 1835mm, tổng chiều rộng 770 mm, chiều cao 1085mm, yên xe cao khoảng 775mm. Với yên xe cao như vậy, chắc chắn để lái được hai chú cào cào này người lái cũng phải có chiều cao tương xứng. Thiết kế độc đáo và màu sắc bắt mắt, Suzuki DR-Z125L tạo ấn tượng rất tốt với người hâm mộ xe đua địa hình.""""

Suzuki là cái tên không còn quá xa lạ với những tay đua địa hình qua những sản phẩm mạnh mẽ của mình. Suzuki DR-Z125 cũng là một trong số đó, trong series lần này, Suzuki nhấn mạnh vào màu sắc thiết kế bắt mắt cùng những cải tiến mới nhất. Suzuki DR-Z125 sử dụng khối động cơ 124cc, 4 thì SOHC làm mát gió, tỉ số nén 9,5:1, sử dụng hệ thống kim phun xăng điện tử MIKUNI VM20SS, hộp số 5 cấp, dung tích bình xăng lớn nhất lên đến 4,8 lít. Công suất xe khoảng 12 mã lực tại vòng tua máy 9500 vòng/phút, tốc độ tối đa đạt được vào khoảng 50 dặm một giờ, moment xoắn cực đại 10 Nm. Suzuki DR-Z125 có tổng chiều dài vào 1835mm, tổng chiều rộng 770 mm, chiều cao 1085mm, yên xe cao khoảng 775mm. Với yên xe cao như vậy, chắc chắn để lái được hai chú cào cào này người lái cũng phải có chiều cao tương xứng. Thiết kế độc đáo và màu sắc bắt mắt, Suzuki DR-Z125 tạo ấn tượng rất tốt với người hâm mộ xe đua địa hình.

Suzuki DR-Z400SM là một mô hình xe máy linh hoạt được thiết kế dành riêng cho những người yêu thích sự mạo hiểm và phiêu lưu. Được xây dựng với động cơ 4 thì dung tích xy-lanh 398cc – hệ thống làm mát bằng chất lỏng với bốn động cơ ứng dụng một mô-men xoắn thấp và rất nhiều nguồn điện năng. Động cơ được đưa vào một khởi động điện và phối hợp trên hệ truyền với hộp số 5 cấp. Tốc độ của xe máy được giữ bằng một bộ phanh cộng với một phanh đĩa phía sau 240mm & nhiều tính năng khác…Ngoài ra, người lái được đáp ứng bởi một hệ thống công cụ kỹ thuật số hiện đại với đồng hồ tốc độ, đồng hồ đo, đồng hồ đôi, bộ đếm thời gian và đồng hồ bấm giờ chức năng. Hệ thống tự động giải nén nhanh / dễ dàng bắt đầu động cơ, điện với động cơ khởi động nhẹ và pin nhỏ gọn 6,5 amp, bảo trì miễn phí. Phản ứng tăng tốc mượt mà với Mikuni ™ BSR36 CV-hộp khí- loại chế hòa khí 6 lít. Ngoài ra còn có quạt làm mát, hệ thống kiểm soát nhiệt gắn vào tản nhiệt bên trái giúp duy trì nhiệt độ hoạt động phù hợp trong giao thông. Hệ truyền 5 số nhỏ gọn sử dụng một ly hợp cáp chạy bằng vỏ bên ngoài riêng biệt để bảo trì ly hợp đơn giản.Một hệ thống giảm xóc phía sau hoàn toàn điều chỉnh cao / thấp với tốc độ nén điều chỉnh giảm xóc và kiểm soát bánh xe phía sau chính xác. Tất cả những cải tiến về mặt kĩ thuật động cơ đã đưa Suzuki DR-Z400SM quay trở lại và lên ngôi vị dẫn đầu trong phân khúc siêu mô tô tầm trung trên thị trường xe thế giới.

Suzuki DR-Z400S là một mô hình xe máy linh hoạt được thiết kế dành riêng cho những người yêu thích sự mạo hiểm và phiêu lưu. Được xây dựng với động cơ 4 thì dung tích xy-lanh 398cc – hệ thống làm mát bằng chất lỏng với bốn động cơ ứng dụng một mô-men xoắn thấp và rất nhiều nguồn điện năng. Động cơ được đưa vào một khởi động điện và phối hợp trên hệ truyền với hộp số 5 cấp. Tốc độ của xe máy được giữ bằng một bộ phanh cộng với một phanh đĩa phía sau 240mm & nhiều tính năng khác…Ngoài ra, người lái được đáp ứng bởi một hệ thống công cụ kỹ thuật số hiện đại với đồng hồ tốc độ, đồng hồ đo, đồng hồ đôi, bộ đếm thời gian và đồng hồ bấm giờ chức năng. Hệ thống tự động giải nén nhanh / dễ dàng bắt đầu động cơ, điện với động cơ khởi động nhẹ và pin nhỏ gọn 6,5 amp, bảo trì miễn phí. Phản ứng tăng tốc mượt mà với Mikuni ™ BSR36 CV-hộp khí- loại chế hòa khí 6 lít. Ngoài ra còn có quạt làm mát, hệ thống kiểm soát nhiệt gắn vào tản nhiệt bên trái giúp duy trì nhiệt độ hoạt động phù hợp trong giao thông. Hệ truyền 5 số nhỏ gọn sử dụng một ly hợp cáp chạy bằng vỏ bên ngoài riêng biệt để bảo trì ly hợp đơn giản.Một hệ thống giảm xóc phía sau hoàn toàn điều chỉnh cao / thấp với tốc độ nén điều chỉnh giảm xóc và kiểm soát bánh xe phía sau chính xác. Tất cả những cải tiến về mặt kĩ thuật động cơ đã đưa Suzuki DR-Z400S quay trở lại và lên ngôi vị dẫn đầu trong phân khúc siêu mô tô tầm trung trên thị trường xe thế giới.

Suzuki DR200SE là một mô hình xe máy linh hoạt được thiết kế dành riêng cho những người yêu thích sự mạo hiểm và phiêu lưu, đây là một phiên bản thu gọn từ dòng DR200S. Suzuki đã đáp ứng cho người lái một hệ thống công cụ kỹ thuật số hiện đại với đồng hồ tốc độ, đồng hồ đo, đồng hồ đôi, bộ đếm thời gian và đồng hồ bấm giờ chức năng. Hệ thống tự động giải nén nhanh / dễ dàng bắt đầu động cơ, điện với động cơ khởi động nhẹ và pin nhỏ gọn. Phản ứng tăng tốc mượt mà và an toàn máy với quạt làm mát, hệ thống kiểm soát nhiệt gắn vào tản nhiệt bên trái giúp duy trì nhiệt độ hoạt động phù hợp trong giao thông. Hệ truyền số nhỏ gọn sử dụng đơn giản. Một hệ thống giảm xóc có thể điều chỉnh giảm xóc và kiểm soát bánh xe phía sau chính xác. Tất cả những cải tiến về mặt kĩ thuật động cơ đã đưa Suzuki DR200SE lên ngôi vị hàng đầu trong phân khúc siêu mô tô tầm trung trên thị trường xe thế giới.

Suzuki GW250 là một dòng xe phân khối lớn tầm trung được Suzuki phát triển từ những kinh nghiệm quý báu của sức mạnh đường đua và tính năng linh hoạt trên đường phố. Xuất hiện với hai phiên bản riêng biệt GW250Z(naked-bike) và GW250F (sport-bike) đã tạo nên nhiều lựa chọn hơn cho các biker. Luôn chú trọng sự cân bằng giữa thiết kế bên ngoài và động cơ bên trong nên GW250 chiếm được cảm tình của dông đảo người hâm mộ. Sử dụng động cơ 248cc, 4 thì, 2 xy-lanh, SOHC mạnh mẽ cùng những công nghệ hiện đại kết hợp với thiết kế vỏ ngoài đơn giản. chiếc GW250 có thể tăng tốc tức thì với độ linh hoạt cao. Chắc hẳn đây sẽ là một chiến hữu của anh em Biker trên toàn thế giới.

Gladius 650 được nhập khẩu từ Nhật, khi xuất hiện dòng xe này đã tạo ấn tượng nổi bật với biker bởi thiết kế cơ bắp, chắc khỏe và mạnh mẽ của một chiếc mô tô phân khối lớn. Những chiếc Gladius được Suzuki bán ở Việt Nam có màu trắng-xanh dương, do đó xe rất nổi bật và trẻ trung, dễ dàng thu hút sự chú ý của những người xung quanh. Nổi bật trên xe sẽ là bộ khung xéo dạng mắt cáo, đậm chất thể thao và hiện đại. Ngoài ra, chiếc SFV650 này được sử dụng động cơ: 4 thì, 2 xy-lanh V-Twin, làm mát bằng dung dịch, DOHC với Dung tích xy-lanh: 645cc mạnh mẽ có thể đánh gục mọi khung đường với khả năng tăng tốc vượt trội. Đây sẽ là lựa chọn tuyệt vời cho dòng xe phân khối lơn tầm trung nhập khẩu tại Việt nam.