Dòng xe được xem nhiều

Xế cổ Honda CD50 Benly, một chiếc xế cổ với kiểu dáng cổ điển của Honda. Mẫu CD50 Benly tại Nhật Bản dành cho một người, phần yên sau bằng Inox dùng để gắn thùng chở hàng. Chính vì vậy, xe không có vị trí để chân cho người ngồi sau. Honda CD50 Benly có 2 bửng (chắn bùn) phía trước, tay lái với cặp kính chiếu hậu "zin" dễ quan sát, chống rung và chống chói. Đèn pha tròn cổ điển của Benly. Động cơ được sản xuất tại Nhật Bản, sử dụng động cơ xi-lanh đơn, 4 thì, làm mát bằng gió. Đồng hồ đặt trên cụm đèn pha trước.Honda CD50 Benly với bình xăng 6 lít.Yên xe dành cho vị trí người cầm lái. Và phần inox dùng để chở hàng phía sau. Honda CD50 Benly sử dụng bánh căm (nan hoa) và bố đùm (phanh tang trống). Cốp xe với tem CD50 Benly. Ống xả dài cho tiếng nổ êm ái. Sên (xích) được giữ gìn cẩn thận trong hộp. Khóa xăng cổ điển của dòng xe Honda.

Thuộc phân khúc xe côn tay phổ thông của Honda. Đây là dòng xe phổ biến tại Ấn Độ, Thái Lan và các nước Nam Á.

Honda Scoopy 110 là mẫu xe tay ga được nhập khẩu tư nhân từ Indonesia với giá bán khoảng 40 triệu đồng. Đây là sự lựa chọn mới mẻ, khác biệt bên cạnh các mẫu xe bán chính hãng đã quá quen thuộc như Honda Vision, Honda Lead hay Yamaha Grande.

Honda Scoopy 110 là mẫu xe tay ga được nhập khẩu tư nhân từ Indonesia với giá bán khoảng 40 triệu đồng. Đây là sự lựa chọn mới mẻ, khác biệt bên cạnh các mẫu xe bán chính hãng đã quá quen thuộc như Honda Vision, Honda Lead hay Yamaha Grande.

Honda Benly CD90 là mẫu xe hàng hiếm của Honda và được dân chơi xe cổ Việt Nam săn tìm nhiều nhất. Honda cd90 được sản xuất đầu tiên vào năm 1980. Những người sành xe có thể nhìn vào số khung để đọc ra năm sản xuất. Xuất hiện tại Việt Nam vào những năm 90. Mâu xe Honda CD90 nhanh chóng thu hút được sự yêu thích của dân chơi xe vì kiểu dáng quá đẹp, tiếng pô cực hay của dòng 2 piston cho âm thanh giòn giã và trầm vang. Benly CD90 sử dụng động cơ 4 thì 90 phân khối 2 xi-lanh. Cùng với sự phát triển của công nghệ, Honda dần dần cải tiến và hòan chỉnh xe CD như ngày nay. Sau hơn ba thập kỷ thì những chiếc Benly CD90 vẫn giữ được phong độ của mình với vẻ ngoài classic đẹp mắt và nước sơn không thay đổi mấy theo thời gian.

Những chiếc Citi 100 đầu tiên ra đời là sự hợp tác giữa Honda cùng Daelim. Nó có thiết kế dựa trên Honda Dream với dạng khung sườn vừa có tác dụng chịu lực, vừa là dàn áo. Đây là kiểu dáng quen thuộc trên những mẫu xe sản xuất trước 2000.

Ngày 26/7/2006, Honda Việt Nam chính thức giới thiệu ra thị trường phiên bản Wave Alpha hay còn gọi là wave 1 mới với một số thay đổi so với bản Alpha cũ, ống xả có tấm chắn bảo vệ bên ngoài đem lại sự an toàn cho người sử dụng và cộng đồng, hộc đựng đồ lớn hơn, bình ắc-quy khô không cần bảo dưỡng...Điểm khác biệt của Wave Alpha 2008 này là tem xe được vuốt lại gọn gàng và tạo điểm nhấn là một hình dạng như một chú cá giữa một nền màu trơn một màu, không quá cầu kì như Alpha đời đầu của 6 năm về trước. Xe được thiết kế gọn nhẹ hơn, thời trang hơn và tiện lợi hơn cho người lái. Wave 1 vẫn sử dụng động cơ 4 thì, dung tích xy-lanh 97cm3 mạnh mẽ. Những ưu điểm của phiên bản này là chạy êm và giảm tiếng ồn khi lưu thông.

Honda Chaly 70 giới thiệu lần đầu năm 1972, sử dụng động cơ cam đơn công suất 4,2 mã lực, đủ sức "chinh chiến" cho chiếc xe có tổng trọng lượng 75 kg với kiểu vành ba nan đặc trưng, ly hợp tự động và hộp số 3 cấp. Xe dài 1.665 mm, rộng 645 mm và cao 985 mm. Chiều dài trục cơ sở ở mức 1.100 mm với chiều cao yên 710 mm, khoảng sáng gầm 125 mm. Mẫu xe mini bike trang bị động cơ 4 thì làm mát bằng gió dung tích 70 phân khối, bình xăng con, hệ thống khởi động bằng cần đạp. Honda Chaly 70 có mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 0,87 lít/100km. Bình xăng dung tích 2,8 lít với kiểu khóa xăng xoay vòng đặc trưng của Honda. Xe sử dụng thắng đùm cả phía trước và sau. Chiếc Chaly 70 khác chiếc Chaly 50 ngoài phần động cơ ra thì đèn vuông cũng là một đặc điểm dễ nhận thấy. Ngoài ra, 2 chiếc Chaly này đều nhỏ gọn, thích hợp với vóc dáng, trở thành mẫu xe gắn với nhiều người Việt trong những năm 80 - 90, khi xe máy còn hiếm ở Việt Nam.

Honda Benly CD125 là mẫu xe hàng hiếm của Honda và được dân chơi xe cổ Việt Nam săn tìm nhiều nhất. Honda CD 125 được sản xuất đầu tiên vào năm 1977. Những người sành xe có thể nhìn vào số khung để đọc ra năm sản xuất. Xuất hiện tại Việt Nam vào những năm 90. Mâu xe Honda CD 125 nhanh chóng thu hút được sự yêu thích của dân chơi xe vì kiểu dáng quá đẹp, tiếng pô cực hay của dòng 2 piston cho âm thanh giòn giã và trầm vang. Benly CD125 sử dụng động cơ 4 thì 125 phân khối 2 xy-lanh. Xe sản xuất năm 2001 và có hệ thống lọc khí thải và so với xe sản xuất vào năm cuối cùng của dòng sản phẩm này là 2002. Cùng với sự phát triển của công nghệ, Honda dần dần cải tiến và hòan chỉnh xe CD như ngày nay.

Năm 2008, Honda đã lần đầu tiên tung dòng xe Wave RSX ra thị trường, nhắm đến đối tượng là những khách hàng trẻ tuổi. Phiên bản Wave RSX Fi đã được Honda thiết kế lại toàn bộ so với thế hệ trước, đồng thời tích hợp hệ thống phun xăng điện tử, để cạnh tranh với các mẫu xe khác cùng phân khúc như Yamaha Sirius Fi và Suzuki Viva Fi. Sau khi từ bỏ thiết kế nhỏ nhắn ở phần đầu xe như thế hệ đầu tiên, để đến với thiết kế cụm đèn xi nhan to, gần như chiếm trọn phần đầu xe, hãng xe Nhật Bản lại trở lại với thiết kế gọn gàng. . Wave RSX Fi được trang bị động cơ 4 thì, dung tích 109,1 phân khối, công suất 6,56 kW và mô-men xoắn cực đại 8,77 Nm tại 6.000 vòng/phút. Wave RSX Fi có trọng lượng khoảng 100 kg, nên khi chạy xe ở vận tốc dưới 20 km/h người lái không gặp nhiều khó khăn để giữ thăng bằng chiếc xe. Wave RSX Fi thể hiện sự ổn định khi chạy xe trên phố đông đúc, thể hiện sự trơn tru và êm ái khi vận hành của một mẫu xe đi lại hàng ngày.

Honda CBR150R được lấy cảm hứng thiết kế từ mẫu đàn anh CBR1000RR với sự thay đổi lớn về ngoại hình, tem và cả tông màu. Honda CBR150R gồm 4 tông màu rất độc đáo và tinh tế, với thiết kế vô cùng ấn tượng để tân binh này thu hút sự chú ý của đông đảo người đam mê xe thể thao. Với bình xăng 13.2 lít được Biker ôm bụng tì nhẹ vào khi vận hành. "Gầm cao mái thoáng", CBR150R cho người dùng tư thế ngồi thoải mái hơn, bảng tap-lô điện tử kết hợp với đồng hồ cơ, xe trang bị khóa từ chống trộm, hệ thống khung sườn “mắt cáo”. Hệ thống treo trước pro-link ,chất liệu khung được làm từ Deltabox chống rung tốt hơn. Động cơ có dung tích 149,4 cc 4 thì. Sử dụng công nghệ DOHC với trục cam đôi bố trí ở đỉnh máy, phía trên van. Công nghệ phun xăng điện tử lập trình sẵn PGM-FI cho mức tiêu thụ nhiên liệu rất thấp, chỉ 2,3 lít xăng/100km. Công nghệ mới được áp dụng trên Model Honda CBR150R vượt trội về động cơ, thiết kế khung sườn, kiểu dáng và đặc biệt không cần bằng A2 khi chạy xe đã tạo ra 1 sản phẩm hoàn hảo mang lại sự lựa chọn hàng đầu của giới trẻ, những người đam mê xe phân khối lớn.

Vào ngày 8/5/2009, Honda cho ra mắt dòng xe Wave 110 mới với hai phiên bản Wave S và Wave RS. Về kiểu dáng, Wave 110 có phong cách trẻ trung và mạnh mẽ hơn các đàn anh nhờ thiết kế yếm và mũi xe hoàn toàn mới. Mặt đồng hồ rộng với thiết kế thể thao có trang bị hệ thống đèn hiển thị thông minh. Các nút điểu khiển được điều chỉnh và hoán đổi vị trí một cách khoa học giúp người lái sử dụng dễ dàng hơn. Wave 110 được trang bị đèn Halogen phản xạ đa chiều và có thiết kế mới nổi bật hơn. Động cơ 4 thì 110cc làm mát bằng không khí giúp tăng công suất lên 16% so với đàn anh Wave 100 đồng thời tiết kiệm thêm 5% nhiên liệu. Wave 110 không chỉ đáp ứng đòi hỏi khắt khe của tiêu chuẩn khí thải Euro 2 mà còn giảm đáng kể lượng khí CO2. Ngoài ra, mẫu xe này còn sử dụng khóa từ bao gồm khóa điện, khóa chống trộm và khóa cổ, dễ sử dụng và chống rỉ sét hiệu quả cùng bình ăc-quy khô, tuổi thọ cao và không cần bảo dưỡng.

Mẫu xe tay ga phong cách Honda Zoomer-X mới ra mắt tại Thái Lan hồi tháng 9/2012 đã chính thức có mặt tại Việt Nam, tuy nhiên không được nhập khẩu chính thức. Các mẫu Zoomer 50cc được chú ý với thiết kế đầy phá cách và khả năng tiết kiệm nhiên liệu, sử dụng hệ thống phun xăng điện tử. Honda Zoomer-X có kích thước dài 1,8m, rộng 1,06m. Độ cao gầm xe vẫn là 135mm như bản 50cc. Thiết kế ngoại thất thay đổi hoàn toàn. Cốp xe, thay vì chỉ mở phần yên như các phiên bản trước thì nay mở rộng hơn với phần gá đỡ. Kích thước, thiết kế đèn hậu, đèn báo rẽ cũng thay đổi. Tem xe ZoomerX to hơn và khác hẳn phiên bản 50cc vốn khá kín đáo. Miếng ốp cho hệ thống điện ngay phía trước đầu gối người lái. Bảng đồng hồ cầu kì hơn, ngay cả đèn phát sáng ban đêm cũng "nữ tính" hơn, với màu trắng điệu đà. Phanh đĩa phía trước với 3 piston, cùng hệ thống phanh kết hợp ABS. Xe vẫn sử dụng hệ thống làm mát bằng dung dịch. Một thay đổi lớn trên xe Zoomer-X so với phiên bản 50cc là trang bị chân chống bên. Vẫn dùng hệ thống giảm xóc đơn phía sau, nhưng giờ đây xe Zoomer-X có thêm yên cho người ngồi sau. Những thay đổi về thiết kế vẫn giúp xe Zoomer-X phát huy sức hút này với khách hàng, đặc biệt là giới trẻ.

Honda Sonic 125 là mẫu xe côn tay với kiểu dáng hyper underbone được sản xuất tại Thái Lan, ra đời với "sứ mệnh" thay thế dòng xe 2 kỳ huyền thoại Nova Dash một thời và là "tiền bối" của Honda Sonic 150R ngày nay.

Chiếc Custom 125 đã được Honda cho ra đời đã lâu. Nhờ có hệ thống giảm xóc tốt, Custom 125 vận hành khá êm ái. Chắn bùn cả bánh trước lẫn bánh sau đều lớn, được thiết kế ôm kín cả phần lốp và la-zăng nên hạn chế được nhược điểm “nhả” bùn sình vào người lái.

Năm 2013, Xe Lead 125 mới của Honda Việt Nam là một sản phẩm đẹp về thiết kế và mạnh về động cơ, cùng những tiện ích được nâng cao. Honda được đánh giá cao khi đưa động cơ thế hệ mới eSP 125 vào trang bị cho hầu hết các mẫu xe tay ga của mình tại Việt Nam. Động cơ này có ưu điểm là tiết kiệm nhiên liệu, đi cùng nhiều tính năng tiên tiến như Idling Stop, hệ thống phun xăng điện tử, hệ thống làm mát bằng dung dịch…. Với động cơ mới, xe Lead 125 giảm độ ồn rõ rệt, không chỉ nhờ hệ thống khởi động xe ACG không phát tiếng động, mà kể cả khi vận hành hay kéo ga tăng tốc đột ngột, tiếng ồn cũng giảm. Đây vẫn là mẫu xe có cốp rộng nhất trong phân khúc xe tay ga. Lead 125 mới có một số thay đổi lớn. Cụ thể, bóng Led hiện diện trên đèn định vị, đèn hậu; phần yến xe mới với thiết kế hình chữ V tạo sự gần gũi; bảng đồng hồ mới; cùng những mảng cách điệu khỏe khoắn, xóa đi hình dáng bầu bĩnh nữ tính ở phiên bản trước. Như vậy, Honda Lead 125 ra đời đã là một bước tiến ngoạn mục của dòng xe tay ga này, không chỉ có những cải tiến về thiết kế mà động cơ cũng được trang bị mạnh mẽ và cuối cùng mang lại nhiều tiện ích cho mọi khách hàng, không chỉ còn là nữ giới.

Năm 2013, Xe Lead 125 mới của Honda Việt Nam là một sản phẩm đẹp về thiết kế và mạnh về động cơ, cùng những tiện ích được nâng cao. Honda được đánh giá cao khi đưa động cơ thế hệ mới eSP 125 vào trang bị cho hầu hết các mẫu xe tay ga của mình tại Việt Nam. Động cơ này có ưu điểm là tiết kiệm nhiên liệu, đi cùng nhiều tính năng tiên tiến như Idling Stop, hệ thống phun xăng điện tử, hệ thống làm mát bằng dung dịch…. Với động cơ mới, xe Lead 125 giảm độ ồn rõ rệt, không chỉ nhờ hệ thống khởi động xe ACG không phát tiếng động, mà kể cả khi vận hành hay kéo ga tăng tốc đột ngột, tiếng ồn cũng giảm. Đây vẫn là mẫu xe có cốp rộng nhất trong phân khúc xe tay ga. Lead 125 mới có một số thay đổi lớn. Cụ thể, bóng Led hiện diện trên đèn định vị, đèn hậu; phần yến xe mới với thiết kế hình chữ V tạo sự gần gũi; bảng đồng hồ mới; cùng những mảng cách điệu khỏe khoắn, xóa đi hình dáng bầu bĩnh nữ tính ở phiên bản trước. Như vậy, Honda Lead 125 ra đời đã là một bước tiến ngoạn mục của dòng xe tay ga này, không chỉ có những cải tiến về thiết kế mà động cơ cũng được trang bị mạnh mẽ và cuối cùng mang lại nhiều tiện ích cho mọi khách hàng, không chỉ còn là nữ giới.

Vào ngày 28 tháng 3 năm 2010, Honda Việt Nam giới thiệu ra thị trường dòng xe số sử dụng hệ thống truyền động vô cấp (CV Matic) kết hợp cùng hệ thống phun xăng điện tử PGM – FI và động cơ 4 thì 110cc mang tên Honda Wave RSX FI AT. RSX FI có hình dáng tương tự Wave RSX 110, nhưng vận hành hoàn toàn khác, là một chiếc xe ga trong hình dáng xe số. RSX FI CV-Matic của Honda sử dụng động cơ phun xăng điện tử. Về kích thước, so với phiên bản RSX 110, chiếc RSX FI AT có cùng bề ngang nhưng dài hơn 40mm và thấp hơn 15mm; chiều cao yên cũng thấp hơn 10mm. CV-Matic - bộ truyền động dây đai vô cấp (xe tay ga) thay thế cho hộp số truyền thống trên các loại xe số đang thịnh hành tại Việt Nam như Dream, Wave…, được áp dụng vào Wave RSX FI AT với mục đích tận dụng sự điều khiển linh hoạt, khả năng chuyển chở hàng hóa … của dòng xe số, mà vẫn có sự vận hành đơn giản của loại xe ga.

Ngày 28/1/2010, Honda Việt nam đã ra mắt dòng xe Future X, là thế hệ thứ 4 của dòng xe Future với động cơ vẫn là 125cc nhưng thiết kế mới thể thao hơn. Về thiết kế, tem xe là bản biến tấu của chữ X, in chìm và bên dưới là những đường cắt chéo góc cạnh. Yếm xe thiết kế 3D với các hình khối. Về động cơ, Future X được trang bị động cơ Xăng, 4 kỳ, 1 xy-lanh, làm mát bằng không khí. Honda đưa ra hai phiên bản cho Future X là một bản không có Hệ thống phun xăng điện tử (PGM-Fi) và một bản có. Trong khi đó, phiên bản Future X thông thường cũng sử dụng động cơ 125cc, nhưng theo Honda là tiết kiệm nhiên liệu 20% so với Wave 100cc. Với thiết kế hiện đại và thể thao mới, Honda hi vọng tạo nên được sản phẩm phù hợp với tất cả người dùng Việt Nam.

Vào ngày 8/5/2009, Honda cho ra mắt dòng xe Wave 110 mới với hai phiên bản Wave S và Wave RS. Về kiểu dáng, Wave 110 có phong cách trẻ trung và mạnh mẽ hơn các đàn anh nhờ thiết kế yếm và mũi xe hoàn toàn mới. Các nút điểu khiển được điều chỉnh và hoán đổi vị trí một cách khoa học giúp người lái sử dụng dễ dàng hơn. Wave 110 được trang bị đèn Halogen phản xạ đa chiều và có thiết kế mới nổi bật hơn. Động cơ 4 thì 110cc làm mát bằng không khí giúp tăng công suất lên 16% so với đàn anh Wave 100 đồng thời tiết kiệm thêm 5% nhiên liệu. Wave 110 không chỉ đáp ứng đòi hỏi khắt khe của tiêu chuẩn khí thải Euro 2 mà còn giảm đáng kể lượng khí CO2. Ngoài ra, lần lượt vào tháng 10 năm 2010 và tháng 8 năm 2011, Honda Việt Nam tiếp tục áp dụng những cải tiến ưu việt nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của người tiêu dùng. 28/4/2013, Honda giới thiệu ra thị trường 2 phiên bản mới Wave S và Wave RS, trong đó Wave S còn có thêm phiên bản Deluxe với tem xe khác lạ và bắt mắt hơn