Dòng xe được quan tâm

Honda GB400 hiện tại Việt Nam chủ yếu là những dòng xe đời cũ. Mẫu xe Moto này tuy không thực sự phổ biến trên thị trường nhưng có nhiều người yêu thích phong cách thiết kế cổ điển đã mua xe nhập về để trải nghiệm.

Được sản xuất vào những năm 1988 và 1992, Honda BROS400 được đánh giá là mẫu xe đi lại hạng nặng, đem lại lựa chọn những tay lái trẻ. Phiên bản nhỏ hơn của BROS400 là NT650 thường được biết đến nhiều hơn ở châu Âu.

Được sản xuất vào những năm 1988 và 1992, Honda BROS400 được đánh giá là mẫu xe đi lại hạng nặng, đem lại lựa chọn những tay lái trẻ. Phiên bản nhỏ hơn của BROS400 là NT650 thường được biết đến nhiều hơn ở châu Âu.

Được sản xuất vào những năm 1988 và 1992, Honda BROS400 được đánh giá là mẫu xe đi lại hạng nặng, đem lại lựa chọn những tay lái trẻ. Phiên bản nhỏ hơn của BROS400 là NT650 thường được biết đến nhiều hơn ở châu Âu.

Sản xuất trong 4 năm từ 1974 tới 1978, Honda CB550 Four được coi là phiên bản nhỏ hơn của CB750 Four K0 – mẫu xe mà nhiều người mệnh danh là kẻ kiến tạo ra phân khúc superbike hiện đại. Tuy nhiên nó không phải là “đàn em” đầu tiên của CB750 – vinh dự này thuộc về chiếc CB500 Four vào năm 1971 và cũng được sản xuất cho tới 1978. Vậy tại sao Honda đã tạo ra CB550 Four – một mẫu xe giống y hệt phiên bản 500cc trước đó với chỉ có những trái piston lớn hơn 2,5mm.

Nếu như ngày nay Honda tung ra một chiếc naked bike với khung nhôm đúc và động cơ V-Twin 250 cc 45 mã lực như VT250 Spada, chắc chắn nó sẽ bán "chạy như tôm tươi". Xét tới việc chiếc CB300F vừa được hãng tung ra vào năm ngoái chỉ có động cơ 1 xi-lanh 30 mã lực và khung thép ống, chúng ta mới có thể thấy rằng Honda đã tạo ra một sản phẩm "siêu việt" tới nhường nào vào năm 1988. Bộ khung nhôm đúc của chiếc xe đã đi trước thời đại tới hàng thập kỷ, trong khi động cơ của nó sau này đã được sử dụng cho chiếc VTR250 nổi tiếng. Thậm chí so với VTR250, VT250 Spada vẫn "xịn" hơn khi có hộp số 6 cấp, thay vì chỉ 5 cấp. Có lẽ do quá hiện đại nên doanh số bán ra của VT250 Spada không được tốt lắm và chiếc xe biến mất khỏi dòng sản phẩm của Honda 1 năm sau đó

Đúng tư tên gọi thì công nghệ VTEC được áp dụng trên xe Motor của Honda lần đầu tiên, công nghệ này giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể (ngày nay còn áp dụng trên các mẫu xe Oto của Honda). VTEC là công nghệ điều van biến thiên liên tục trên van nạp ở các động cơ của Honda. Công nghệ này xuất hiện lần đầu tiên năm 2001 trên mẫu K-series sử dụng 4 xi-lanh thẳng hàng. Khoảng mở và khoảng thời gian mở vẫn được điều chỉnh theo hai chế độ vòng tua thấp và vòng tua cao như trên VTEC.

Honda CB250 Nighthawk ra đời năm 1982, đến 2008 Honda dừng sản xuất. Sau 26 năm tồn tại, kiểu dáng thiết kế của xe gần như giữ nguyên, ngoại trừ thay đổi màu sắc. Mặc dù là 250 phân khối nhưng CB250 Nighthawk có trọng lượng khô chỉ 132 kg, nhờ đó dễ dàng điều khiển, phù hợp cho những người mới bắt đầu đi xe côn tay hoặc chuyển từ 125 hay 150 phân khối lên.

Hiện nay, làng môtô thế giới đang quay trở về xu hướng xe cổ điển. Bên cạnh những kiểu dáng thuần cổ điển, các hãng xe còn tạo ra các phiên bản biến tấu, đơn cử là dòng xe retro-sport. Tại Việt Nam, dòng xe retro-sport chưa thật sự thịnh hành nhưng vẫn có một vài cái tên đáng chú ý như Honda CB1100 RS, Triumph Speed Twin hay Kawasaki Z900 RS.

<p>Honda CB1300 Super Four SP là phiền bản kỷ niệm 25 năm, có ngoại hình không mấy khác biệt so với CB1300 Super Four. Điểm đáng chú ý là xe được nâng cấp hệ thống treo và phanh, sở hữu cặp phuộc ống lồng hiệu Ohlins màu vàng nổi bật ở phía trước, kẹp phanh Brembo M4 Monoblock màu đỏ 4 piston, được đúc từ nhôm nguyên khối.</p>

Honda CB650R 2019 sử dụng khối động cơ 4 xy-lanh, dung tích 649cc, DOHC 16 van, sản sinh công suất cực đại 94 mã lực tua máy 12.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 64 Nm tại tua máy 8,500 vòng/phút. Hộp số loại côn tay 6 cấp.

Honda CB300R 2019 được thừa hưởng phong cách thiết kế “Neo Sports Café” trứ danh của hãng xe Nhật Bản, dễ gợi liên tưởng đến những mẫu xe đàn anh như CB1000R và CB650R: mạnh mẽ, táo bạo, ẩn chứa sự “nổi loạn” đầy cuốn hút. Mẫu xe sở hữu thiết kế gọn gàng với điểm nhấn là các các chi tiết kim loại giúp nổi bật vẻ đẹp pha trộn giữa cổ điển và hiện đại của CB300R .Cung cấp sức mạnh cho Honda CB300R là động cơ PGM-FI, DOHC, 4 kỳ, 1 xy lanh, dung tích 286cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất tối đa 30,5 mã lực tại 8.500 vòng/phút, cùng mô-men xoắn 27,5Nm tại 6.500 vòng/phút kết hợp với hộp số 6 cấp.