Dòng xe được quan tâm

Honda FTR 223 là một trong những mẫu xe cổ điển với phong cách retro cuốn hút, được các tín đồ mê xe đặc biệt ưa chuộng. Kiểu dáng xe cổ điển, sang trọng đáp ứng tốt cả trên đường phố lẫn đường trường. Sự kết hợp giữa màu mạ vàng và đen mang đến cho vẻ bên ngoài sang trọng, mạnh mẽ. Hiện tại mức giá của mẫu xe này ở khoảng 35 đến 40 triệu đồng.

Tháng 10 năm 2001, Honda giới thiệu mẫu xe với phong cách Standard “cổ điển” “bình dân”… CB400SS ; Dựa trên nguyên mẫu đã rất thành công trước đó là CL400. Về kiểu dáng, có thể nói Honda CB400SS là bản sao của CL400 nhưng được lắp động cơ mới giống như động cơ lắp trên XR400R với những thay đổi ở bộ chế hòa khí, đường kính van xả, tỷ số nén, trục cam, bánh đà… nhằm giúp cho động cơ hoạt động êm hơn mà vẫn đảm bảo công suất và phù hợp với những con đường đô thị…

Honda CB400 có thể được xem là một trong những tượng đài vĩnh cửu của thương hiệu xe máy Nhật Bản. Trong suốt gần 30 năm, dòng xe được xem là huyền thoại này vẫn giữ nguyên kiểu dáng thiết kế ban đầu nhưng vẫn có sức hút đầy ma mị với người dùng nhờ sự linh hoạt và khả năng vận hành ổn định.

Trước năm 2014, Mẫu xe CB250F của Honda, hay Hornet 250 được đặt tên chung với dòng CB-F này. Hornet 250 được trang bị động cơ 4 thì, DOHC với 4 van, xy-lanh đơn và được làm mát bằng dung dịch, với dung tích xy-lanh 249cc, có khả năng sinh ra công xuất tối đa 40 mã lực tại 11000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại là 24Nm tại 11000 vòng/phút. Chiếc Hornet 250 được thiết kế theo đàn anh Hornet 600 với khung hợp kim nhôm, 2 đồng hồ tròn hiển thị thông tin tương đối đầy đủ. Thiết kế của CB250F có cụm đèn pha độc đáo và kiếng chiếu hậu sáng bóng thể thao. Khi chạy máy khá đầm, chắc và chiều cao yên vừa phải nên phù hợp với những người có chiều cao 1m65. Đến năm 2014, Hornet 250 (CB250F) cũ được tách ra 1 dòng riêng với tên gọi Hornet 250 vẫn giữ kiểu dáng cũ và phân biệt với dòng CB250F mới được Honda thiết kế kiểu Streetfighter góc cạnh.

Honda CB600F hay Hornet 600 chính là phiên bản cải tiến hoàn hảo của người anh em huyền thoại Hornet 599 được hãng Honda giới thiệu trước đó.Khung xe được chế tạo từ hợp kim nhôm, trọng lượng tầm trung 173kg giúp xe lướt nhẹ hơn khi tăng tốc. Động cơ của Hornet 600F gồm 4 xy-lanh xếp thẳng hàng, 16 van với dung tích 600cc có thể tạo ra sức mạnh đến 107 mã lực biến giúp xe trở thành một chiến binh mạnh mẽ và lỳ lợm trên đường đua. Được trang bị hệ thống phun xăng điện tử Fi và bình xăng được tăng kích thước lên 19 lít đã giúp cho Honda Hornet 600F cải thiện nhiều về mức hao tốn nhiên liệu. Thiết kế với cụm đèn pha độc đáo và chiều cao vừa phải Honda Hornet 600F có thể làm hài lòng bất cứ fan hâm mộ nào của nhà sản xuất Honda đình đám.

Honda CB1000 Big One Super Four là phiên bản Naked bike hấp dẫn mở đầu cho thời kỳ hoàng kim của dòng Super Four của Honda.

Hornet đặc trưng với lực xoắn động cơ hấp dẫn mà biker nào từng thử sức cũng phải "ngạc nhiên". Bạn sẽ khó có thể quên được tiếng hú réo rắt của vòng tua máy "ngất ngưỡng" từ chiếc Naked Bike Hornet 919 của Honda.

Honda CB1000R là chiếc nakedbike "mơ ước" của hầu hết biker tại Việt Nam, trước khi Kawasaki Z1000 xuất hiện. Và đến 2019, phiên bản CB1000R Neo Sport đang dần lấy lại vị thế cho Honda ở phân khúc Naked Bike Classic 100cc

CB400 NC36 là chiêc Naked Bike cổ điển rất được ưa chuộng của Honda bởi khả năng vận hành êm ái, CB400 từng có thời điểm huy hoàng khi thường xuyên được bắt gặp trên phố. Hiện tại, trong bối cảnh hàng loạt Super Bike đình đám xuất hiện, vẫn còn những người yêu xe cổ điển và chọn CB400 để làm bạn đồng hành trên nhiều cung đường.

GL400E ra đời năm 1978 hiện tại ở Việt Nam chủ yếu là những dòng xe đời cũ. Mẫu xe Moto này tuy không thực sự phổ biến trên thị trường nhưng có nhiều người yêu thích phong cách thiết kế cổ điển đã mua xe nhập về để trải nghiệm.

VTEC là công nghệ có cái tên dài dòng Variable Time and Electronic Control, có nghĩa là công nghệ khiển điện đóng mở valves, nói nôm na là khi chạy chậm nó sẽ chỉ chạy với 8 valves, trong khi nếu vượt ngưởng 6,700 vòng/phút (đối với VTEC1) xe sẽ mở đủ 16 valves cho chủ xe “have fun”.

VTEC3 được coi là con CB400 ngon nhất từ trước đến giờ, được đánh giá cao nhờ kiểu dáng đẹp và công nghệ VTEC trên nó. HyperVTEC Revo sau này gặp rắc rối chút ít vì phun xăng điện tử nên nhìn chung dân chơi xe vẫn chuộng VTEC3 hơn là Revo.

Honda sản xuất mẫu HyperVTEC Revo với tiêu chí tiết kiệm xăng lên hàng đầu. Công nghệ VTEC hiện đại lấy nguyên mẫu từ VTEC3 cộng với bộ phun xăng điện tử là điểm khác biệt về công nghệ với các dòng VTEC trước. Trang bị khóa từ HISS, chiếc bô hoàn toàn mới, kiểu đuôi nhọn hiện đại cũng lấy nguyên mẫu từ VTEC3 và bộ máy “trơn tru” rất sexy. Rõ ràng Honda hy vọng HyperVTEC Revo thành công rực rỡ.

Honda CB125T là mẫu xe cổ điển có ưu điểm là bền bỉ, giá thành thì tương đối dễ chịu phù hơp với những người mới chơi xe côn tay cổ điển. Bình xăng và phần đuôi xe Honda CB125T được thiết kế khá thủ công và có kiểu dáng mang đậm chất cổ điển từ tay lái, thân xe dài đến thiết kế bình xăng, đuôi xe. Mức giá hiện tại của mẫu xe nay là khoảng 29 triệu đồng.

CB250T hiện tại Việt Nam chủ yếu là những dòng xe đời cũ. Mẫu xe Moto này tuy không thực sự phổ biến trên thị trường nhưng có nhiều người yêu thích phong cách thiết kế cổ điển đã mua xe nhập về để trải nghiệm.

Xuất hiện lần đầu tiên vào năm 1992, CB1300 Super Four là mẫu naked-bike nằm trong dự án phát triển sản phẩm “Project Big 1” của Honda. Năm 2018, để đánh dấu chặng đường phát triển của dòng xe này, Honda tung ra thị trường bản CB1300 Super Four kỷ niệm 25, trong đó có cả phiên bản thể thao hiệu năng CB1300 Super Four Sport Production 2019 (CB1300 Super Four SP 2019).

Từ năm 1979 tới năm 1985, Honda đã tạo ra dòng CB650 với vai trò là một phiên bản nhỏ hơn, rẻ hơn của CB750 cao cấp. Trong đó, những chiếc CB750 với động cơ SOHC chỉ được sản xuất tới năm 1981. Để kết thúc dòng xe này, phiên bản môtô Honda CB650 Luxury Custom (CB650LC) đã được Honda tung ra tại thị trường nội địa Nhật.

Honda Fortune 125 có xuất xứ từ nhà máy Wuyang Honda Motors Trung Quốc, chính vì thế xe mang tính thực dụng, phù hợp với nhu cầu người Việt và tất nhiên mức giá khá phải chăng, chỉ khoảng 41 triệu đồng.

Honda Win ra đời năm 1986 tại nhà máy PT Federal Motor, liên doanh giữa Indonesia với Honda. Win chiếm được cảm tình nhờ nhẹ, động cơ khỏe, dáng nam tính có thể bất chấp nhiều địa hình. Win 100 trong thập niên 90 là làn gió mát cho những người đam mê côn tay. Chiếc Win 100 cuối cùng rời dây truyền sản xuất vào 2005.

Honda RR150 xứng đáng ở vị trí đàn anh khi sở hữu nhiều ưu điểm vượt trội như xe đầm chắc, khả năng tăng tốc nhanh, giảm xóc êm ái, khả năng ôm cua và bám đường tốt và hệ thống khung gầm chắc khỏe cùng hệ thống phanh đĩa an toàn cho cả bánh trước và bánh sau.