Dòng xe được quan tâm

Dáng vẻ của CB150R mang tính chất thể thao, mạnh mẽ với bộ tem ve chạy dọc theo thân. Chiếc CB150R có trọng lượng 129kg, yên xe dạng liền, đèn pha đơn, phanh đĩa trên cả hai bánh mang lại vẻ hầm hố cho chiếc xe này. Khung xe dạng ống mắt cao bao bọc động cơ, mang lại cảm giác chắc chắn, phần đuôi sau có tay nắm giúp dễ dang xoay sở trong không gian hẹp. Mẫu môtô cỡ nhỏ này của honda lắp động cơ xy lanh đơn, DOHC, dung tích 149,5 phân khối, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, công xuất 17 mã lực, hộp số 6 cấp, chiều cao yên 797mm. Tất cả những đặc tính này chứng tỏ đây là một chiếc Naked bike đúng nghĩa từ Honda, mang lại cho người dùng sự mạnh mẽ tương đối với tư thế ngồi thoải mái cũng như có thể chống chân dễ dàng.

CBR1000F ra mắt năm 1987 cùng đàn em CBR600F, là sự thay thế cần thiết cho mẫu nakedbike CB1100F đang dần bị quên lãng thời điểm đó. Mẫu sport-touring sử dụng động cơ 998 phân khối 4 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng chất lỏng, có khả năng tạo công suất 100 mã lực. Năm 1997, Honda ngừng sản xuất CBR1000F và thay thế bằng CBR1100XX Super Blackbird. Hãng xe Nhật Bản tự tin đây sẽ là chiếc môtô nhanh nhất thế giới với khả năng đạt tới tốc độ tối đa 286,5 km/h. Năm 2001, Super Blackbird trang bị hệ thống phun xăng điện tử. Trong suốt 10 năm sản xuất, mẫu xe không có thay đổi nhiều về thiết kế bên ngoài trước khi chính thức khai tử năm 2007.

Nếu Suzuki GSX-R750 là ngôi sao sportbike vào giữa thập niên 80 với tự trọng nhẹ, thì Honda CBR 900RR chính là ứng viên tiềm năng vào đầu thập niên 90. Trước khi CBR 900RR ra đời, thì cuộc chiến chủ yếu xoay quanh các dòng sportbike dung tích 750cc trên cả đường đua lẫn trong các showroom bán hàng. Mọi chuyện đã thay đổi khi CBR 900RR ra đời, đây là dòng xe kết hợp hoàn hảo ưu thế tự trọng nhẹ trên dòng dung tích 600/750cc với nguồn lực công suất dồi dào có từ một động cơ gần tương đương 1lít. Với trọng lượng khô chỉ 184 kg, rõ ràng CBR 900RR không thừa cân hơn đàn em CBR 600F2 của nó là bao nhiêu. Honda đã biến chuyển mọi chuyện rất tuyệt vời, nhiệm vụ khai sáng kỉ nguyên Race Replica mà CBR 900RR được giao đã hoàn thành mỹ mãn.

Chiếc Honda CBR600F2 được hãng Honda sản xuất từ 1991 đến 1994. Được giới thiệu để thay cho đàn em Hurricane CBR600F, hay còn gọi là CBR600F1 trước đó. Được xem như là một chiếc Sportbike mạnh mẽ, đời thứ 2 của dòng CBR600F, hãng Honda đã cho sơn thêm màu đen và nhìn chiếc xe thêm phần góc cạnh hơn, F2 mang dáng vẻ hầm hố và sắc nét hơn, mạnh mẽ hơn và đây được xem là chiếc xe mang lại cảm giác Sport thực tế nhất trong tất cả các dòng xe thời bấy giờ. Honda vẫn giữ lại các đặc tính kỹ thuật từ đàn em F1 như khối động cơ 4 thì, làm mát bằng dung dịch, dung tích xy-lanh 599cc, công suất 100 mã lực ở 12000 vòng/ phút và momen lực đẩy lên đến 63.7Nm ở 10500 vòng/phút, hộp số 6 cấp và có 4 van trên mỗi xy-lanh. Với chiều cao yên tương đối cao của dòng Sport 810mm và khối lượng khô lên đến 185kg, CBR600F2 mang lại phong cách mạnh mẽ cho người sử dụng xe, đồng thời tiếng máy êm và đầm.F2 được xem là một bước tiến của honda, làm tiền đề để phát triển các dòng CBR600F sau này.

Chiếc Honda CBR600F3 được hãng Honda sản xuất từ 1994 đến 1997. Được giới thiệu để thay cho đàn em CBR600F2 trước đó. Được xem như là một chiếc Sportbike mạnh mẽ, đời thứ 3 của dòng CBR600F, hãng Honda đã cho phát triển thêm một số đặc tính mới/ Điển hình là bộ phận đuôi kiểu dáng đẹp hơn, sáng hơn và động cơ tăng lên 5 mã lực, còn lại các bộ phận khác chỉ chỉnh sửa bề ngoài. Honda vẫn giữ lại các đặc tính kỹ thuật từ đàn em F2 như khối động cơ 4 thì, làm mát bằng dung dịch, dung tích xy-lanh 598cc, công suất tăng lên 105 mã lực ở 12000 vòng/ phút và momen lực đẩy lên đến 66Nm ở 10500 vòng/phút, hộp số 6 cấp và có 4 van trên mỗi xy-lanh. Với chiều cao yên tương đối cao của dòng Sport 810mm và khối lượng khô lên đến 186kg, CBR600F3 mang lại phong cách mạnh mẽ cho người sử dụng xe, đồng thời tiếng máy êm và đầm CBR600F3 bắt đầu được bán với phiên bản Smokin' Joe's Replica với màu tím vàng lôi cuốn và khá hiếm để người chơi sportbike muốn sở hữu, chỉ phân phối ở Mỹ, Canada và Úc. Vào năm 1999, Honda ra đời mẫu CBR600F4 được xem như là phiên bản cuối cùng của dòng CBR600F này và hiển nhiên chấm dứt sản xuất CBR600F3 này.

Chiếc Honda CBR600F4 được phát triển lên từ F3 được Honda sản xuất từ năm 1999 đến 2000. Là thế hệ thứ 4 trong dòng xe thể thao sportbike của Honda, F4 vẫn giữ nguyên phong độ đỉnh cao của CBR600 lúc mới ra đời với độ bền đáng nể và sự thoải mái trong khi điều khiển xe đi đường trường cũng như trong thành phố. Đây cũng là phiên bản cuối cùng được phát triển bộ chế hòa khí. Mang vóc dáng tựa CBR600RR, CBR400F4 mang trong mình động cơ 4 thì, DOHC, làm mát bằng dung dịch, 599cc, chiều cao yên giữ nguyên 810mm và trọng lượng khô là 170kg. Do một số lý do về sự mất mát của 2 kỹ sư trong lúc kiểm tra lại sản phẩm này lần cuối trước khi tung ra thị trường, Honda đã ngừng sản xuất chiếc xe này ngay vào năm 2000. Dòng xe tiếp theo CBR600F4i đời tiếp theo và cũng là đời cuối cùng của dòng CBR600F được hi vọng là một dòng xe mang lại nhiều cải tiến đáng kể mà Honda đã dồn tâm huyết vào.

CBR500R thuộc phân khúc xe thể thao sportbike, là mẫu xe phát triển từ hạng thấp như CBR150R đến hạng cao với siêu phẩm CBR1000RR, tổng hòa từ thiết kế đến động cơ đều toát lên đặc điểm này. Kích thước tổng thể dài 2075mm, chiều cao yên 790mm, bình xăng 15,7 lít, với động cơ hai xi-lanh song song, cam kép DOHC, làm mát bằng dung dịch và dung tích 471 phân khối. Xe nằm trong series CB500 mà hãng Honda đã nhập khẩu với 3 mẫu CB500R, CB500F, CB500X để quáng bá với mục tiêu "Thiết kế cho người châu Á, phát triển cho người Malaysia". CBR500R sẽ là một chiếc moto hạng trung cho những ai thích phong cách sportbike mạnh mẽ và hầm hố.

Chiếc Honda CBR125R trước đây từng ra mắt lần đầu năm 2004 và được thiết kế lại vào 2011. Với ngoại hình nhỏ gọn, trọng lượng nhẹ, dễ điều khiển thừa hưởng từ gia đình CBR nổi tiếng, CBR125R là lựa chọn mới cho các tay lái trẻ tuổi. CBR125R có hai màu tùy chọn: đen tuyền hoặc trắng với tem xanh-đỏ. So với phiên bản CBR150R, CBR125R gần như không có khác biệt về thiết kế. Hãng xe Nhật cũng chỉ đưa ra cho khách hàng nội địa hai tùy chọn màu sắc là đen tuyền hoặc trắng với tem màu xanh-đỏ. Tại châu Âu, xe còn có các phiên bản Repsol, màu đỏ hoặc xám. Honda CBR125R sử dụng động cơ xi-lanh đơn với hệ thống phun xăng điện tử cùng hộp số 6 cấp. Công suất xe 13 mã lực tại vòng tua máy 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn 10 Nm tại vòng tua 8.000 vòng/phút. Với tốc độ đều đặn 60 km/h, xe có mức tiêu hao nhiên liệu 1,9 lít/100 km. Nếu đổ đầy bình xăng 13 lít, xe có thể đi quãng đường 682,5 km. Xe có kích thước tổng thể 1.985 mm dài, 710 mm rộng và 1.135 mm cao. Trục cơ sở 1.310 mm. Khoảng sáng gầm 185 mm. Chiều cao yên xe tính từ mặt đất 793 mm. Trọng lượng xe 136 kg. Bộ vành 17 inch với lốp trước 100/80 và lốp sau 130/70. Xe sử dụng hệ thống phanh đĩa thủy lực. Hệ thống treo trước dạng telescopic và gắp đơn phía sau. Honda CBR150R được đánh giá thích hợp cho những người mới chơi xe phân khối lớn.

Honda VFR800 ra đời năm 1998, chiếc xe này được Honda thiết kế theo kiểu dáng lai sport-touring phat triển dựa theo mẫu VFR700 cũ và dần được người chơi xe phân khối lớn ưa chuộng, được săn tìm khá nhiều. Ở Mỹ, dòng xe này được mang tên Interceptor. Với động cơ V-4 4 thì, làm mát bằng dung dịch, VFR800 cho công suất 110 mã lực tại 10500 vòng/phút và moment xoắn cực đại 83Nm tại vòng tua 8750 vòng/phút, hộp số 6 cấp và dung tích xy lanh là 782 cc. Chiếc VFR800 mang kiểu dáng nghiêng về sport nhiều hơn và người sử dụng có thể lắp thêm hai hộp đồ bên hông, di chuyển như một chiếc touring thứ thiệt. Với động cơ mạnh mẽ và kiểu dáng thể thao, dòng VFR hiện nay, sau khi có một khoảng thời gian dừng sản xuất vào năm 2009 thì năm 2014, Honda đã tinh chỉnh lại động cơ và ra đời chiếc VFR800F đang rất được nhiều người có mong muốn sở hữu.

Honda Gold Wing - "vua đường trường" xuất hiện lần đầu tiên năm 1975. Ban đầu chỉ là những bản Gold Wing mang lại tư thế ngồi thoải mái cho người lái cùng bộ động cơ tương đối ổn định, các đồ phụ tùng khác chưa nhiều. Xe dần hiện đại và gây ấn tượng hơn với hệ thống âm thanh với 6 loa, định vị vệ tinh. Tiếp đến là chống bó cứng phanh ABS. Honda có thể tự hào vì hiện Gold Wing là mẫu môtô phân khối lớn duy nhất trang bị hệ thống túi khí (airbag). Bản 2012 cải tiến với phần thân và vị trí để chân được hạ thấp hơn, kính chắn gió mở rộng. Giảm xóc êm, thùng hai bên thiết kế lại nâng tổng dung tích chứa đồ trên lên 150 lít. Xe trang bị động cơ 1.832 phân khối, làm mát bằng dung dịch. Mẫu xe đường trường sử dụng bánh trước kích thước 130/70R18, bánh sau 180/60R16 cùng thắng đĩa với 3 piston thủy lực trên mỗi đĩa phanh, kết hợp chống bó cứng phanh ABS và phanh liên lết (conbined) phanh trên cả hai bánh. Mệnh danh là "vua đường trường" trong gần 40 năm tồn tại, Honda Gold Wing cuốn hút người lái bởi tư thế ngồi thoải mái, nhiều "đồ chơi" và sử dụng dễ dàng.

Động cơ sáu xi-lanh đối nghịch theo chiều ngang của Gold Wing nổi tiếng mượt mà và mạnh mẽ. Phiên bản mới nhất có thiết kế dung tích xi lanh 1.833cc nhẹ hơn 13 pound so với thế hệ trước (hơn 8 pound cho các phiên bản DCT

Honda Goldwing Tour Airbag được trang bị màn hình TFT 7 inch mới. Hệ thống giải trí tích hợp tính năng CarPlay của Apple, kính chắn gió điều chỉnh điện và chìa khóa thông minh. Động cơ cho ra công suất đén 126,4 PS và mô men xoắn cực đại 170 Nm, kết hợp với hộp số DCT (Ly hợp kép) tiến và lùi 7 tốc độ, sử dụng ổ trục để truyền động. Công nghệ tay ga điện (Throttle-by-wire) kết hợp 4 chế độ lái (Tour, Sport, Eco, và Rain).

Mẫu xe Honda Giorno 50cc ra đời với kiểu màu sơn thu hút, sang trọng. Động cơ xe là loại 50 phân khối, xi-lanh đơn 4 kỳ, tỷ số nén 10,1:1 và hệ thống phun xăng điện tử. Hệ thống dẫn động bằng dây đai và hộp số vô cấp V-Matic. Công suất xe 3,8 mã lực tại vòng tua máy 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn 3,7 Nm tại vòng tua 7.000 vòng/phút. Giorno là một trong những mẫu xe 50 phân khối với kiểu dáng nữ tính khác lạ số ít hiện nay của hãng xe Nhật, khi mà sự tiện dụng đặt lên hàng đầu, thiết kế không phải là trọng tâm. Giorno mang đường nét tròn trịa, mượt mà, rất thích hợp với những cô nàng muốn làm điệu.

Khi nhắc tới những chiếc mô tô Honda với động cơ 2 xi-lanh song song, giới chơi xe Việt thường nghĩ ngay tới các dòng xe quen thuộc như Rebel 125/250, CD125 Benly, CM125, LA250 và các biến thể của chúng. Trên thực tế, từ cuối thập niên 60 Honda đã tạo ra - và trở nên nổi tiếng - với rất nhiều mẫu mô tô động cơ 2 xi-lanh song song, một trong số đó là Honda CB400T. Được sản xuất từ năm 1977 tới 1989 và còn được biết đến với tên gọi Dream hay Hawk, CB400T là một chiếc roadster khá hiếm khi xuất hiện tại Việt Nam.

CX400 hiện tại Việt Nam chủ yếu là những dòng xe đời cũ. Mẫu xe Moto này tuy không thực sự phổ biến trên thị trường nhưng có nhiều người yêu thích phong cách thiết kế cổ điển đã mua xe nhập về để trải nghiệm.

Là mẫu xe côn tay cổ điển có ngoại hình tương đối bắt mắt thích hợp cho việc đi lại trong thành phố và sử dụng cho công việc đi lại.Tuy nhiên, mẫu xe này lại được đánh giá có trọng lượng khá nặng và ngồi lâu sẽ đau lưng do tư thế ngồi kém thoải mái. Giá của mẫu xe Honda GB250 khoảng từ 25 đến 29 triệu đồng.

Honda CB125 đời 1980 là một chiếc mô tô với động cơ 122 cc (7.4 cu in) do Honda sản xuất từ năm 1971-1975 (1973-1985 tại Hoa Kỳ). Nó có động cơ trục cam (OHC) trên cao với đường đỏ 9500 vòng / phút. Honda CB125T dòng “S” được sản xuất từ năm 1971 đến năm 1975 và được thay thế vào năm 1976 bởi dòng “J” (các xe ở Mỹ giữ lại tên gọi S). Sau này có dòng Honda CB125Twin với 2 máy 1 bình xăng con dung tích 124cc.

Honda CB125 đời 1980 là một chiếc mô tô với động cơ 122 cc (7.4 cu in) do Honda sản xuất từ năm 1971-1975 (1973-1985 tại Hoa Kỳ). Nó có động cơ trục cam (OHC) trên cao với đường đỏ 9500 vòng / phút. Honda CB125T dòng “S” được sản xuất từ năm 1971 đến năm 1975 và được thay thế vào năm 1976 bởi dòng “J” (các xe ở Mỹ giữ lại tên gọi S). Sau này có dòng Honda CB125Twin với 2 máy 1 bình xăng con dung tích 124cc.

Trước năm 2014, Mẫu xe CB250F của Honda được đặt tên chung với dòng CB-F này, đó là Hornet. Hornet 250 được trang bị động cơ 4 thì, DOHC với 4 van, xy-lanh đơn và được làm mát bằng dung dịch, với dung tích xy-lanh 249cc, có khả năng sinh ra công xuất tối đa 40 mã lực tại 11000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại là 24Nm tại 11000 vòng/phút. Chiếc Hornet 250 được thiết kế theo đàn anh Hornet 600 với khung hợp kim nhôm, 2 đồng hồ tròn hiển thị thông tin tương đối đầy đủ. Thiết kế của CB250F có cụm đèn pha độc đáo và kiếng chiếu hậu sáng bóng thể thao. Khi chạy máy khá đầm, chắc và chiều cao yên vừa phải nên phù hợp với những người có chiều cao 1m65.

Năm 2001 cho đến 2007, hãng Honda xuất sang Mỹ dòng xe Shadow Spirit VT750cc, mà thị trường phân phối chính chủ yếu từ bang California ra các nơi trên nước Mỹ. Chiếc Shadow VT750DCA 2001 Mỹ.