Dòng xe được quan tâm

Honda X-ADV 150 được định vị là đối thủ cùng phân khúc với Yamaha Aerox (Yamaha NVX) tại thị trường Indonesia. Về mặt thiết kế, Honda X-ADV 150 thừa hưởng DNA của đàn anh X-ADV 750.

<p>Mẫu Honda Super Cub C125 mang kiểu dáng hoài cổ pha nét hiện đại, trang bị động cơ một xi-lanh 4 thì, dung tích 125 cc.</p>

<p>Honda CB1300 Super Four SP là phiền bản kỷ niệm 25 năm, có ngoại hình không mấy khác biệt so với CB1300 Super Four. Điểm đáng chú ý là xe được nâng cấp hệ thống treo và phanh, sở hữu cặp phuộc ống lồng hiệu Ohlins màu vàng nổi bật ở phía trước, kẹp phanh Brembo M4 Monoblock màu đỏ 4 piston, được đúc từ nhôm nguyên khối.</p>

<p>Xe côn tay <strong>Honda Winner X</strong> được ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 7 năm 2019. Mẫu thiết kế có những thay đổi ngoạn mục về ngoại hình. Cụ thể, xe có dáng dấp của dòng xe moto đua, trong thực tế là lấy cảm hứng từ dòng xe thể thao CBR150R.</p> <p><strong>Honda Winner X</strong> được trang bị cụm đèn pha LED phía trước đậm chất thể thao, cụm xi-nhan 2 bên thân xe có tạo hình độc đáo, mặt đồng hồ LCD dạng âm bản nhỏ gọn được tạo hình khối theo phong cách hiện đại, hiển thị đầy đủ các thông số. Ống xả được rút gọn, cứng cáp và bề thế hơn. Yên xe được thiết kế phẳng hơn và tinh chỉnh đem lại cảm giác thoải mái hơn cho cả người lái lẫn người ngồi sau.</p> <p><img alt="Honda Winner X 2019" src="https://news.webike.vn/wp-content/uploads/2019/07/xe-honda-winner-x-2019-va-nhung-diem-gay-that-vong-cho-biker-viet-01.jpg" style="height:437px; width:728px" /></p> <p>Winner X là mẫu xe côn tay underbone 150 phân khối đầu tiên trong phân khúc được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS cho bánh trước (phiên bản thể thao ABS), tăng tính an toàn trong điều kiện đường trơn ướt hay gồ ghề.</p>

Theo Honda, CBR1000RR-R thừa hưởng toàn bộ công nghệ từ Honda RC213V-S, bao gồm khung sườn, thân xe và động cơ. Xe sử dụng động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 999 cc, sản sinh công suất 215 mã lực tại 14.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 112,5 Nm tại 12.500 vòng/phút. Xy-lanh và piston trên CBR1000RR-R có thông số tương tự siêu phẩm Honda RC213V-S.

Thông số kỹ thuật cơ bản Honda CBR600RR 2020 đi kèm với động cơ 4 xi-lanh 599cc, 16 van, DOHC, làm mát bằng nước, có kích thước xi lanh x hành trình là 67,0 x 42 .0 mm. Tỷ lệ nén 12,2: 1. Nhiên liệu được cung cấp bởi hệ thống phun nhiên liệu (PGM-DSFI), hộp số 6 cấp, ly hợp ướt đa cấp. Đây vẫn là mẫu xe duy nhất của phía Nhật Bản vẫn mang phong cách ống xả ngắn khác biệt so với các đối thủ như Yamaha R6, Kawasaki ZX-6R và Suzuki GSX-R600.

CR650R vẫn được trang bị động cơ 4 xi-lanh với dung tích 649cc, DOHC nhưng đã được giảm công suất xuống một chút khi chỉ còn 87.4hp tại 11.500 vòng/phút khác với thông số kỹ thuật ở Châu Âu ở mức 95hp tại 12.000 vòng/phút. Và mô-men xoắn cũng giảm xuống còn 60Nm tại 8.000 vòng/phút so với 64Nm tại 8.500 vòng/phút.

Hệ thống treo của xe là nâng cấp đáng giá khi phuộc ống lồng ở thế hệ cũ được thay bằng phuộc hành trình ngược mang thương hiệu Showa, có khả năng điều chỉnh độ giảm chấn và tải trước riêng biệt. Phanh đĩa tích hợp hệ thống chống bó cứng phanh ABS là trang bị tiêu chuẩn ở cả trước và sau.

CBR500R vẫn sử dụng khối động cơ 2 xy lanh thẳng hàng, dung tích 471 cc, làm mát bằng chất lỏng cho công suất cực đại 47 mã lực. Dường như động cơ trên CBR500R 2016 vẫn tương tự như bản 2015 bởi Honda không nói về những cải tiến của nó. Những tính năng khác vẫn giống như phiên bản 2015, bao gồm hộp số 6 cấp, bánh trước 120/70-17, bánh sau 160/60-17, phanh trước là loại đĩa đơn 320 mm 2 piston, phanh sau đĩa đơn 240 mm 1 piston. Hệ thống phanh chống bó cứng ABS vẫn xuất hiện dưới dạng tùy chọn.

Mẫu sportcity mới thay thế CBR250R sử dụng động cơ 286 phân khối và được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS.Xe sử dụng động cơ xi-lanh đơn 286 phân khối, đường kính 76 mm giống với CBR250R nhưng hành trình piston tăng từ 55 mm lên 63 mm. Công nghệ phun xăng điện tử, công suất 30,4 mã lực và mô-men xoắn cực đại 27 Nm tại vòng tua máy 7.250 vòng/phút.

Honda CB650R 2019 sử dụng khối động cơ 4 xy-lanh, dung tích 649cc, DOHC 16 van, sản sinh công suất cực đại 94 mã lực tua máy 12.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 64 Nm tại tua máy 8,500 vòng/phút. Hộp số loại côn tay 6 cấp.

Honda CB300R 2019 được thừa hưởng phong cách thiết kế “Neo Sports Café” trứ danh của hãng xe Nhật Bản, dễ gợi liên tưởng đến những mẫu xe đàn anh như CB1000R và CB650R: mạnh mẽ, táo bạo, ẩn chứa sự “nổi loạn” đầy cuốn hút. Mẫu xe sở hữu thiết kế gọn gàng với điểm nhấn là các các chi tiết kim loại giúp nổi bật vẻ đẹp pha trộn giữa cổ điển và hiện đại của CB300R .Cung cấp sức mạnh cho Honda CB300R là động cơ PGM-FI, DOHC, 4 kỳ, 1 xy lanh, dung tích 286cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất tối đa 30,5 mã lực tại 8.500 vòng/phút, cùng mô-men xoắn 27,5Nm tại 6.500 vòng/phút kết hợp với hộp số 6 cấp.

Động cơ được nâng cấp với công nghệ điều khiển bướm ga điện tử Ride by Wire, đi kèm 4 chế độ lái, bao gồm Tour mặc định, Sport, Econ và Rain. Động cơ còn có thêm sự hỗ trợ của công nghệ kiểm soát mô-men xoắn Honda Selectable Torque Control (HSTC), hỗ trợ khởi hành ngang dốc Hill Start Assist (HSA) và ngắt máy khi dừng lâu Idling Stop giúp dễ sử dụng đồng thời giảm lượng xăng tiêu thụ.Động cơ 6 xy-lanh phẳng, 4 van/xy-lanh, dung tích 1.833 cc này nhẹ hơn 6,2 kg so với trước và tạo ra công suất tối đa 124 mã lực tại vòng tua máy 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 170 Nm tại vòng tua máy 4.500 vòng/phút.

Động cơ được nâng cấp với công nghệ điều khiển bướm ga điện tử Ride by Wire, đi kèm 4 chế độ lái, bao gồm Tour mặc định, Sport, Econ và Rain. Động cơ còn có thêm sự hỗ trợ của công nghệ kiểm soát mô-men xoắn Honda Selectable Torque Control (HSTC), hỗ trợ khởi hành ngang dốc Hill Start Assist (HSA) và ngắt máy khi dừng lâu Idling Stop giúp dễ sử dụng đồng thời giảm lượng xăng tiêu thụ.Động cơ 6 xy-lanh phẳng, 4 van/xy-lanh, dung tích 1.833 cc này nhẹ hơn 6,2 kg so với trước và tạo ra công suất tối đa 124 mã lực tại vòng tua máy 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 170 Nm tại vòng tua máy 4.500 vòng/phút.

Động cơ được nâng cấp với công nghệ điều khiển bướm ga điện tử Ride by Wire, đi kèm 4 chế độ lái, bao gồm Tour mặc định, Sport, Econ và Rain. Động cơ còn có thêm sự hỗ trợ của công nghệ kiểm soát mô-men xoắn Honda Selectable Torque Control (HSTC), hỗ trợ khởi hành ngang dốc Hill Start Assist (HSA) và ngắt máy khi dừng lâu Idling Stop giúp dễ sử dụng đồng thời giảm lượng xăng tiêu thụ.Động cơ 6 xy-lanh phẳng, 4 van/xy-lanh, dung tích 1.833 cc này nhẹ hơn 6,2 kg so với trước và tạo ra công suất tối đa 124 mã lực tại vòng tua máy 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 170 Nm tại vòng tua máy 4.500 vòng/phút.

Động cơ được nâng cấp với công nghệ điều khiển bướm ga điện tử Ride by Wire, đi kèm 4 chế độ lái, bao gồm Tour mặc định, Sport, Econ và Rain. Động cơ còn có thêm sự hỗ trợ của công nghệ kiểm soát mô-men xoắn Honda Selectable Torque Control (HSTC), hỗ trợ khởi hành ngang dốc Hill Start Assist (HSA) và ngắt máy khi dừng lâu Idling Stop giúp dễ sử dụng đồng thời giảm lượng xăng tiêu thụ.Động cơ 6 xy-lanh phẳng, 4 van/xy-lanh, dung tích 1.833 cc này nhẹ hơn 6,2 kg so với trước và tạo ra công suất tối đa 124 mã lực tại vòng tua máy 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 170 Nm tại vòng tua máy 4.500 vòng/phút.

Về tổng thể, Honda Rebel 500 sở hữu thiết kế giống với người anh em Rebel 300 với điểm đặc trưng là đèn pha có thiết kế tròn với vòng ốp bên ngoài vừa mang nét cổ điển và hiện đại. Rebel 500 được định vị trong phân khúc cruiser cỡ trung, nhưng lai tạp chút phong cách của dòng bobber.Về động cơ, Rebel 500 sở hữu trong mình khối động cơ 2 xy-lanh song song dung tích 471cc, phun xăng điện tử PGM-Fi và được làm mát bằng dung dịch. Bình xăng của xe có dung tích lên đến 17,5 lít. Xe cũng được trang bị hệ thống giảm xóc trước dạng ống lồng hành trình dài và giảm xóc sau dạng lò xo trụ đơn với liên kết Pro-Link.

Rebel 300 sở hữu động cơ dung tích 286 phân khối, xi lanh đơn, DOHC, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử PGM-FI, và bộ cân bằng đối trọng. Khối động cơ này có công suất tối đa 30,4 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 27 Nm tại 7.250 vòng/phút, đi cùng hộp số 6 cấp với hành trình tương tự các mẫu xe côn tay phổ thông.

Honda Fury 1300 2018 là một sự lựa chọn cho những người đam mê dòng xe chopper của Honda. Honda Fury 1300 2018 trang bị hộp số 5 cấp kết hợp cùng động cơ SOHC 4 thì, dung tích 1.312 phân khối, làm mát bằng dung dịch, cho công suất cực đại 57 mã lực tại vòng tua 4.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 107 Nm tại vòng tua 2250 vòng/phút.

Honda Fury 1300 2018 là một sự lựa chọn cho những người đam mê dòng xe chopper của Honda. Honda Fury 1300 2018 trang bị hộp số 5 cấp kết hợp cùng động cơ SOHC 4 thì, dung tích 1.312 phân khối, làm mát bằng dung dịch, cho công suất cực đại 57 mã lực tại vòng tua 4.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 107 Nm tại vòng tua 2250 vòng/phút.