Đã 12 mùa giải vượt qua với thân xe không thể phá vỡ: Drag Hayabusa Custom

HAYABUSA của Class4 Engineering

Chiếc Hayabusa này, dựa trên thế hệ thứ hai, đã tham gia 12 mùa giải đua drag. Trong suốt 12 mùa giải này, các sửa đổi đã được thực hiện cho bánh trước và bánh sau, bao gồm cả việc sử dụng vòng bi gốm. Hệ thống ống xả đã được chuyển từ Titan Side-Winder sang thép không gỉ để giảm nhiệt lượng sinh ra khi sử dụng NOS. Động cơ đã được nâng cấp lên 1441cc và trang bị piston rèn, thanh truyền CARRILLO và trục cam WEB CAM. Các bu lông bằng sắt tiêu chuẩn đã được thay thế bằng bu lông thép chromoly APE, và nắp ly hợp đã được thay thế bằng loại giúp dễ dàng điều chỉnh ly hợp và kiểm tra các đĩa ma sát. Ngoài ra, một cacte dầu được sử dụng để ngăn dầu chảy về phía sau khi tăng tốc mạnh.

Thực đơn tùy chỉnh này có thể được gọi là chính thống. Bằng cách tăng dung tích xi-lanh và tăng áp cho động cơ, công suất đã được nâng cao hơn 1,5 lần so với mẫu tiêu chuẩn. Trong trường hợp của Hayabusa, độ bền của động cơ, bao gồm cả các bộ phận trục khuỷu dễ bị tổn thương, đã được thiết kế để chịu được công suất lên tới 450 mã lực mà không bị hỏng. Chiếc Hayabusa này được kiểm tra động cơ hai năm một lần, và có vẻ như nó chỉ có những hư hỏng tối thiểu. Việc cung cấp năng lượng vẫn ổn định, truyền lực hiệu quả xuống mặt đường, giúp người lái thoải mái hơn và dễ dàng điều chỉnh bằng bộ ghi dữ liệu. Bản thân công suất tăng ngay lập tức khi cài đặt NOS, đòi hỏi một khoảng thời gian để làm quen. Mặc dù máy có khả năng chống chịu công suất cao, chu kỳ bảo trì phải được rút ngắn và rủi ro tăng lên. Xem xét tất cả các yếu tố này, quyết định đã được đưa ra là tăng dần công suất. Các yếu tố tùy chỉnh được gói gọn trong 1/4 dặm là giảm tổn thất, độ bền và truyền lực. Hơn nữa, chúng góp phần cải thiện khả năng kiểm soát, làm cho chiếc máy này trở thành một điểm tham chiếu quan trọng khi nói đến tùy chỉnh.

Tay lái

Đồng hồ thuộc thế hệ thứ hai của Hayabusa và được trang bị đèn báo sang số ở phía trên (vỏ hình loa giúp dễ nhìn khi đèn sáng). Gần công tắc chính là các công tắc điều chỉnh NOS, tỷ lệ không khí/nhiên liệu và nhiên liệu. Đối với chảng ba trên, D.M.E. được sử dụng (với độ dịch chuyển 32mm giống như bộ phận tiêu chuẩn), và ghi đông clip-on là của Baby Face.

Thân xe

Ngoại thất có đèn pha, đèn hậu và đèn xi nhan phía trước, tuy nhiên gương đã được tháo bỏ. Với hệ thống chiếu sáng và lốp xe, xe máy được điều chỉnh để phù hợp với đường phố, do đó tuân thủ phong cách của hạng SBS (Street Bike Shootout), tập trung vào giao thông đường bộ.

Một loạt các nhãn dán thể hiện thành tích của JD-STER trong các cuộc đua drag được dán ở phía bên trái kính chắn gió. Trong mùa giải 2022, họ đã lọt vào trận chung kết trong cả năm cuộc đua và giành chiến thắng bốn lần.

Khung gầm

Phần đuôi xe, tương thích với tay đòn dài, là của D.M.E., một thương hiệu nổi tiếng ở Hoa Kỳ về tùy chỉnh Hayabusa cho đua drag. Phần còn lại của ngoại thất vẫn là nguyên bản.

Phuộc trước là phuộc Upside-down Φ43mm tiêu chuẩn của Hayabusa, và chiều cao xe cùng tư thế lái đã được điều chỉnh bằng bộ hạ thấp trọng tâm dạng hướng tâm của Brock's Performance. Hệ thống phanh trước cũng sử dụng các bộ phận Hayabusa tiêu chuẩn, bao gồm cả kẹp phanh hướng tâm 4 piston và đĩa phanh do TOKICO sản xuất.

Tay đòn là loại tay đòn dài 10 inch (khoảng 25,4 cm) của D.M.E. Ở phía trước là một bình màu xanh chứa NO (khí cười) để tăng áp và vận hành bộ sang số khí. Giảm xóc sau là loại Brock's Drag Shock EZ, được điều chỉnh đặc biệt cho tay đòn dài. Phanh sau bao gồm các bộ phận Hayabusa tiêu chuẩn.

Bánh xe là của CARROZZERIA, một nhà sản xuất của Mỹ, và được làm từ nhôm rèn với kích thước 3.50-17/6.00-17. Chúng được trang bị lốp radial tròn, phù hợp với đường phố. Vòng bi bánh xe đã được thay thế bằng vòng bi gốm nhẹ và có ma sát thấp để tối đa hóa việc sử dụng năng lượng.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Về Class4 Engineering

Giá của các bộ phận Billet của Class4 Engineering rất hợp lý, và bạn có thể dễ dàng tùy chỉnh chiếc xe yêu thích của mình. Các bộ phận phong cách của họ rất được ưa chuộng bởi cả người hâm mộ Nhật Bản và người hâm mộ ở quê nhà.

Trang thương hiệu Class4 Engineering

Nguồn gốc bài viết này

Di sản & Huyền thoại