Honda раскрывает секреты разработки CB1000F, который выходит на рынок Европы! Сочетание стиля легендарного CB-F с современными технологиями

Компания Honda опубликовала историю разработки своей новой модели в стиле «нейкед» — «CB1000F» для европейского рынка. Взяв за основу мотивы легендарных машин, таких как «CB750F» и «CB900F», блиставших в 1970-х и 1980-х годах, модель оснастили двигателем от CBR1000RR Fireblade и новейшими электронными системами управления. В настоящее время модель поступает в дилерские центры по всей Европе.

Воссоздание универсальной привлекательности легендарного «CB-F» на современной платформе

Руководителем проекта (LPL) нового «CB1000F» стал TakayukiHara, который ранее возглавлял разработку «CB750 Hornet» и «XL750 Transalp». Hara вспоминает, что был еще ребенком, когда FreddieSpencer и Honda участвовали в чемпионате AMA Superbike на «CB750F» в 1981 году. Новый CB1000F черпает вдохновение в культовом гоночном мотоцикле Spencer, известного под прозвищем «Fast Freddie», и ярко отражает стиль 1980-х годов. По словам Hara, разработка не была простым копированием старых «CB750F» или «CB900F», а скорее включением дизайнерских мотивов «F» при стремлении к идеальной форме базового, стандартного японского нейкеда.

Классическая серия «F» была моделью, которая переносила технологии гоночных мотоциклов, участвовавших в 24-часовой гонке на выносливость FIM «Bol d'Or», на серийные автомобили. Она также обладала чертами суперспортивной модели, вобравшей в себя технологии гоночного болида «RCB1000». Ее отличал плавный стиль, в котором топливный бак и хвостовой обтекатель были объединены в единое целое, и Hara оценивает этот динамичный стиль, рассматривавший весь корпус как единую форму, как поворотный момент в дизайне мотоциклов. Новый CB1000F наследует эту чистую композицию поверхностей и простую форму, при этом дизайн сочетает в себе мощную компактную переднюю часть с легкой и универсальной задней частью.

С другой стороны, он отмечает, что при объединении этого стиля с современными технологиями возникло множество проблем. В то время как модели конца 1970-х — 1980-х годов использовали дуплексные рамы и горизонтальную компоновку впуска с минимальным количеством электроники, новый CB1000F оснащен диагональной рамой, нисходящим впуском и передовыми электронными системами. В компании рассказали, что из-за этих различий в шасси даже детали, которые внешне выглядят просто, особенно культовая форма топливного бака, потребовали реконструкции и перепроектирования внутренней структуры.

Оснащенный двигателем от Fireblade, мотоцикл начинает поступать в продажу в Европе

Новый CB1000F скрывает современные характеристики под ретро-экстерьером. В его основе лежит двигатель, производный от суперспортивной модели «CBR1000RR Fireblade», в сочетании с современными компонентами подвески и новейшими технологиями. При разработке целью было отойти от ностальгии и подумать о том, каким должен быть CB в будущем, придав ему достойный вид, подобающий большому мотоциклу, сохраняя при этом легкость управления, которая всегда определяла линейку CB.

Собственный путь Hara в мотомире начался с того, что он ездил на «Monkey» своего отца, а кататься по горным перевалам он начал под влиянием главного героя манги «Baribari Legend», ездившего на «CB750F». Он называет разработку «CB750 Hornet» и «XL750 Transalp» поворотными моментами в своей карьере и объясняет, что многому научился у MasatoshiSato, который был руководителем проекта таких моделей, как «CBR1000RR Fireblade». Кроме того, он называет такие инструменты, как Fender Stratocaster и Jazz Bass, а также машины из аниме-фильма 1988 года «AKIRA», источниками вдохновения для своих дизайнов, и сам владеет «NM4».

Заявляя, что хочет ощутить атмосферу и чувства от езды на «Z1», «Z2», «CB750F» и «CB900F» из конкурентной эпохи 1970-х годов, он утверждает, что CB1000F — это машина, которая выходит за рамки простого возрождения названия. Модель в настоящее время начинает поступать в европейские дилерские центры, и ее развертывание в регионе продолжается.