El camino lleno de retos de Honda: las duras batallas de los primeros tiempos que condujeron a las 8 Horas de Suzuka de 2026

La «47.ª edición de la carrera de resistencia de 8 horas de Suzuka 'Coca-Cola' del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIM 2026» se celebrará del 3 al 5 de julio de 2026.Con la intensa competición a la vuelta de la esquina, echamos la vista atrás a la historia de Honda en las 8 Horas de Suzuka, centrándonos en los primeros años, de 1978 a 1989.

La historia de la participación de Honda en las 8 Horas de Suzuka: 1978-1989

Desde que se celebró la primera edición en 1978, la carrera de resistencia de 8 Horas de Suzuka se ha labrado una reputación como una de las carreras más duras del mundo. Durante los primeros años de este desafío, Honda superó numerosas hazañas y pruebas, grabando su nombre en la historia del automovilismo.

Aunque, lamentablemente, Honda se vio obligada a retirarse en la primera carrera, al año siguiente, en 1979, presentó la CB900 y logró la notable hazaña de copar las ocho primeras posiciones.Además, el equipo formado por Shigeo Iijima y Shinji Hagiwara, a bordo de la CB900F Kai, se convirtió en la primera pareja japonesa en proclamarse campeona, y Honda logró un éxito notable en los primeros años de las 8 Horas de Suzuka, incluyendo sus tres primeras victorias consecutivas con la S750R y la RVF750.

Aunque el título inaugural de 1978 lo ganaron W. Cooley y M. Baldwin, de Suzuki, Honda inscribió dos RCB1000, que contaban con un historial probado en Europa. Sin embargo, se vieron obligados a retirarse ese año, lo que supuso una amarga decepción.En 1979, en medio de una carrera turbulenta, el equipo Honda —liderado por el dúo T. Hatton/M. Cole a los mandos de la CB900— dominó las ocho primeras posiciones y se alzó con su primera victoria.

En 1980, la serie se elevó a la categoría de Campeonato del Mundo y se estandarizó bajo el reglamento TT-F1. Ese año, se convirtió en una batalla cara a cara entre Suzuki y Kawasaki.En 1981, el equipo formado por D. Aldana y M. Baldwin, a los mandos de la RS1000, se alzó con la victoria. Aunque W. Gardner, en su debut, protagonizó una feroz persecución, sufrió una caída. El equipo Aldana/Baldwin se alzó con la victoria.

Desde la primera victoria de la pareja japonesa hasta su triplete

En 1982, con la carrera acortada a seis horas debido al mal tiempo causado por la llegada de un tifón, el equipo formado por Shigeo Iijima y Shinji Hagiwara, pilotando una CB900F modificada, logró la notable hazaña de convertirse en la primera pareja japonesa en ganar.En 1983, la RS850R demostró un rendimiento que rivalizaba con la categoría de 1000 cc, y el equipo formado por F. Markel y J. Betancourt terminó en tercera posición.

En 1984, cuando el reglamento del TT-F1 se modificó para establecer un límite de 750 cc, Honda inscribió seis motos de fábrica RS750R y logró un triplete. El equipo formado por M. Baldwin y F. Markel se alzó con la victoria. En 1985, el equipo de W. Gardner y M. Tokuno, a bordo de la RVF750, derrotó a la Yamaha de K. Roberts y T. Tadahiko, y Gardner logró su histórica primera victoria.

En 1986, el equipo formado por W. Gardner y D. Saloon (RVF750) logró una victoria desde la pole, y Honda se aseguró su tercer título consecutivo. El propio Gardner también consiguió su segunda victoria consecutiva. En 1987, el equipo Honda se vio afectado por abandonos y accidentes, lo que permitió a Yamaha llevarse la victoria.

En 1988, compitieron pilotos de GP como W. Gardner, K. Schwantz y W. Rainey, lo que dio lugar a una reñida batalla, pero el favorito, el equipo de Gardner, sufrió una caída. El equipo de K. Magee/W. Rainey (Yamaha), que partía desde la pole, se llevó la victoria. En 1989, mientras los principales equipos de Honda y Yamaha que luchaban por el liderato se retiraban uno tras otro, el equipo de D. Salont/A. Viera (RVF750) se alzó con la victoria.

A través de estas reñidas batallas, Honda ha grabado profundamente su nombre en la historia de las 8 Horas de Suzuka y continúa su reto de cara a la edición de 2026.

CB900 de 1979

RS1000 de 1981

RS1000 de 1982

RS750R de 1984

RVF750 de 1985

RVF750 de 1986

RVF750 de 1989

Honda: https://honda.racing/