Đó là một cỗ máy, nhưng nó sống động. Một chiếc mô tô hiếm mang đến trải nghiệm đầy chất thơ: SPORT1000 [Webike My Bike Pickup]

Trong dự án này, chúng tôi chọn và giới thiệu một chiếc xe thu hút ánh nhìn của chúng tôi từ những chiếc MY BIKE được đăng trên Cộng đồng Webike. Lần này, chúng tôi giới thiệu chiếc DUCATI "SPORT1000", thuộc sở hữu của "TOTOKIKI".

SPORT1000 (1000cc) Chủ sở hữu: TOTOKIKI

DUCATI SPORT1000 là một trong những dòng Sport Classic, được hồi sinh với công nghệ hiện đại, lấy cảm hứng từ chiếc "750Sport" huyền thoại từ những năm 1970. Nó được trang bị động cơ L-twin làm mát bằng không khí và giữ lại những nét đặc trưng độc đáo của Ducati, như ly hợp khô và hệ thống desmodromic. Phong cách cafe racer của nó, kết hợp khung sườn trellis đẹp mắt với ghi đông tách rời và ốp yên đơn, đã chinh phục nhiều tay lái. Do thời gian sản xuất ngắn, hiện nay nó được định giá cao trên thị trường xe cũ.

TOTOKIKI đang tìm kiếm một chiếc neo-cafe racer. Trong khi cân nhắc các mẫu xe từ các nhà sản xuất khác, họ đã đưa ra quyết định mua ngay chiếc SPORT1000 này theo lời giới thiệu của một đại lý. Bạn có thể cảm nhận được tình cảm sâu sắc của chủ sở hữu khi lái cỗ máy sắc sảo, không thực tế này.

<Từ Bình luận MY BIKE>

■ Lý do mua, cách sử dụng và các mẫu xe so sánh

Tìm kiếm một chiếc neo-cafe racer. Đã cân nhắc Thruxton900 và R9T PURE để so sánh. Thruxton thiếu sức mạnh, còn R9T thì quá đắt, nên khi tôi còn đang phân vân, một người lớn tuổi tại một đại lý xe cũ đã giới thiệu nó, và tôi đã quyết định ngay lập tức.

■ Điểm mạnh

Sự rung động, cảm giác lái, vẻ ngoài. Đó là một cỗ máy, nhưng nó sống động. Nhịp đập của động cơ L-twin, kết hợp với tiếng lạch cạch của ly hợp khô và giai điệu của hệ thống desmo, thực sự khiến bạn cảm nhận được sự rung động của sự sống. Tư thế lái đầy thử thách mang lại cho người lái cảm giác quyết tâm và niềm vui lái xe thông qua sự đối thoại. Nhìn chung, đây là một chiếc mô tô hiếm mang đến trải nghiệm đầy chất thơ.

■ Điểm yếu

Do kiểu dáng... không có chỗ để hành lý, khó khăn trong việc lắp đặt hệ thống định vị. Do tư thế lái... đau cơ ở cổ, lưng và cánh tay (nhưng bạn sẽ quen với nó). Ngoài ra, đối với những người đàn ông chân ngắn, có lo ngại về áp lực lên tinh hoàn. Ấn tượng đầu tiên khi ngồi lên nó là "Khủng long bay". Do thiết kế và hiệu suất... ly hợp nặng. Góc lái bị hạn chế. Cảm giác độc đáo của ly hợp khô. Giật cục ở tốc độ thấp. Không nên rẽ phải và quay đầu xe cho đến khi bạn quen với nó. Không chở hai người. Bộ điều chỉnh điện áp bị cháy (có thể di dời). Lỏng lẻo và nứt do rung động. *Tuy nhiên, nó không hỏng hóc nhiều như lời đồn. Nó nằm giữa xe cũ và xe hiện đại, vì vậy mặc dù được phun xăng điện tử, nó thiếu các hệ thống điều khiển điện tử không cần thiết (không có ABS hoặc kiểm soát lực kéo), và phụ tùng vẫn còn, cho phép bảo trì ngay cả tại các đại lý không được ủy quyền. (Giả sử người lái thích nghi với chiếc mô tô, đây không còn là điểm yếu đối với những người chọn chiếc xe này.)

■ Lời khuyên cho người mua tương lai

Đây là một trái cấm được dâng cho những tay lái có nghiệp duyên sâu sắc, những người tìm kiếm nguồn hạnh phúc xa rời sự hoàn hảo và tiện lợi, và những người khao khát đốt cháy tâm hồn mình. Một khi bạn sa ngã khỏi thiên đường, bạn sẽ không bao giờ hài lòng với bất kỳ chiếc mô tô nào khác.

■ Kế hoạch tùy chỉnh trong tương lai

Bánh xe, hệ thống treo trước và sau, ống xả.

Xem thêm Đánh giá của người dùng SPORT1000

Nếu bạn tò mò về ý kiến và đánh giá của những người sở hữu khác về SPORT1000, vui lòng xem các bài đăng được xuất bản trên Cộng đồng Webike.

Có vẻ như TOTOKIKI thực sự yêu thích chiếc xe này!