Життя Такуми Аокі в автоспорті, том 26: Гран-прі Таїланду розпочався! А Гран-прі Австралії переноситься з традиційного Філіп Айленда на міську трасу Аделаїди?

Такума Аокі — другий із трьох братів Аокі, які здобули славу в японських та міжнародних шосейних перегонах у 1990-х роках. Після перемоги в чемпіонаті All-Japan він перейшов до класу 500cc чемпіонату світу, але незадовго до старту сезону 1998 року потрапив в аварію під час тестів, через яку втратив можливість користуватися нижньою частиною тіла. Сезон 2026 року ось-ось розпочнеться, і ми поговоримо про майбутнє MotoGP. Натисніть тут, щоб прочитати попередню частину «Життя Такуми Аокі в автоспорті»!

Акоста виграє першу спринтерську гонку в кар'єрі — але чи справді він «виграв усе»?

Гран-прі Таїланду (27 лютого - 1 березня) відкрив сезон MotoGP 2026 року. Місцем проведення став добре відомий міжнародний автодром Чанг у Бурірамі. Очікувалося, що спринтерська гонка буде зосереджена навколо Марко Беццекі (APRILIA), який встановив рекорд траси та стартував з поул-позиції, але він впав і вибув на другому колі на восьмому повороті. Це перетворило гонку на дуель між Марком Маркесом (Ducati) та Педро Акостою (KTM). З самого початку гонки Маркес лідирував, а Акоста переслідував його. Битва між двома гонщиками стала напруженою, коли вони обмінювалися позиціями на останньому повороті. Вирішальний момент настав за два кола до фінішу. Маркес пірнув на внутрішню траєкторію Акости на останньому повороті, витіснивши Акосту за межі траси, щоб повернути собі лідерство. Цей маневр був переглянутий стюардами, і Маркес був покараний зниженням на одну позицію. Повідомлення про штраф засвітилося на панелі Маркеса на останньому колі, якраз коли він виходив з восьмого повороту. Незважаючи на те, що Маркес вже лідирував перед останнім поворотом, він віддав лідерство Акості, який фінішував першим. Акоста здобув свою першу спринтерську перемогу в кар'єрі.

Зліва: М. Маркес. Справа: П. Акоста (фото: motoGP)

Однак коментарі Акости після гонки були цікавими. «Коли я виїхав на пряму, я подумав: «Що, чорт забирай, відбувається?» Я думав: «Що відбувається?» Так, сам Акоста не очікував штрафу. Він додав: «Навіть без штрафу я б залишився задоволений сьогоднішньою гонкою». Тепер дозвольте мені поділитися з вами своїм особистим поглядом. Керівник команди Ducati Давіде Тардуцці висловив обурення рішенням, заявивши: «Не було контакту». Сам Акоста, навпаки, чітко заявив: «Контакт був». Але що мене дивує, так це те, що скільки б разів я не переглядав запис того моменту, хоча Маркес пірнув на внутрішню траєкторію, не було чіткого свідчення, що він вдарив Акосту. І не схоже, що Маркес атакував настільки, що виїхав за межі траси. Іншими словами, це був дуже близький обгін. Отже, інтерпретація полягає в тому, що Акоста був покараний, тому що він був здивований. ...... Що мене трохи здивувало, так це те, що Акоста насправді є більшим «стратегом», ніж я думав. Він зміг домогтися рішення стюардів, перебільшивши свою реакцію на Маркеса, який має великий досвід у перегонах, у той момент. Це не виглядає так. Звичайно, це лише припущення, і сам Акоста навіть сказав, що вчинив би так само, тому я не знаю, де його справжні наміри. Але якщо він може дозволити собі сказати, що був би задоволений без штрафу в такому молодому віці, то він дуже «велика людина».

Пабло Акоста виграв напружену боротьбу (фото: motoGP)

.

Гран-прі Японії — Беццекі перемагає, Акоста очолює загальний залік з радістю

Наступного дня, у фінальній гонці, Беццекі реабілітувався за розчарування від вильоту в суботній спринтерській гонці, здобувши перемогу з поул-позиції завдяки домінуючому виступу з самого початку. Це був чудовий старт для Aprilia. Другим фінішував Акоста, який показав чудовий результат у спринті. Третім був Рауль Фернандес, який разом з Акостою піднявся на подіум. Після першого етапу сезону Акоста лідирує в загальному заліку (32 очки), вперше гонщик KTM очолив турнірну таблицю. Після драматичної перемоги у спринті Акоста був послідовним у фіналі, посівши друге місце. Після минулорічного складного сезону я відчуваю, що Акоста безумовно покращився у масштабі та дещо нагадує Маркеса та Россі, чемпіона, у своєму дебютному сезоні. Цього року в класі MotoGP домінуюча перевага Ducati зменшується. Aprilia має пакет, який може серйозно конкурувати, а KTM стабільно покращується. Серед гонщиків Ducati також триває боротьба між Маркесом та Баньяєю (цього разу він посів важке 9-те місце). З огляду на це, сезон 2026 року буде ще хаотичнішим, ніж будь-коли, але саме тому ми не можемо відвести від нього очей.

Переможцем цієї гонки став М. Беццекі (фото: motoGP)

Aprilia розпочала сезон з Aprilia на вершині турнірної таблиці (фото: motoGP)

Шокуюча новина! Філіп Айленд зникає — на міську трасу Аделаїди

Тепер, незадовго до Гран-прі Таїланду, раптом з'явилася шокуюча новина. Філіп Айленд, який багато років використовувався для Гран-прі Австралії, закінчує свій контракт після сезону 2026 року, і з 2027 року MotoGP буде проводитися на міській трасі Аделаїди в штаті Південна Австралія. Про це спільно оголосили прем'єр-міністр Південної Австралії Пітер Малінаускас та головний спортивний директор MotoGP Карлос Есператор у четвер, 19 лютого. Філіп Айленд приймав Гран-прі Австралії майже 30 років з 1997 року, і його динамічна прибережна траса подарувала багато легендарних битв. Як одна з найпопулярніших трас серед гонщиків та вболівальників, це оголошення зустріло певний опір. Колишній чемпіон світу з Австралії Вейн Гарднер гнівно прокоментував: «К чорту». Кейсі Стоунер також був рішучим критиком. Саме так. Філіп Айленд — священне місце для австралійських шанувальників MotoGP. Для довідки, кажуть, що останніми світовими чемпіонськими перегонами, що проводилися на міській трасі або трасі загального користування, був Гран-прі Фінляндії, що проходив в Іматра, Фінляндія, у серпні 1982 року. Іншими словами, Аделаїда у 2027 році стане реальністю. Якщо Аделаїда у 2027 році буде реалізована, це буде вперше за 45 років, коли чемпіонат світу проводитиметься на міській трасі, що є настільки винятковим, що організатори MotoGP назвали це «першим у світі випадком проведення MotoGP на міській трасі».

(Гран-прі Австралії 2027 року зміниться з Філіп Айленда на міську трасу Аделаїди. Фото: motoGP)

Бар'єр класу А — чи справді він відповідатиме стандартам безпеки?

Чому MotoGP так довго не проводився на міських трасах? Це багато в чому пов'язано зі стандартами безпеки трас. Для проведення сучасного MotoGP потрібна сертифікація FIM (Міжнародної федерації мотоспорту) класу А. Її можна отримати лише за умови дотримання дуже суворих стандартів щодо ширини траси, розміру зони вильоту, дизайну бар'єрів та медичної системи. Міські траси за своєю природою надзвичайно важко відповідають цьому стандарту класу А, оскільки будівлі та стіни розташовані прямо біля дороги. Було оголошено, що траса Аделаїди буде розроблена на основі знаменитої міської траси Аделаїди, де проводився Формула-1 з 1985 по 1995 рік, і матиме конфігурацію загальною довжиною 4195 метрів, 18 поворотів та максимальну швидкість понад 340 км/год. Організатори наголошують: «Ми вживемо всіх можливих заходів безпеки для досягнення статусу класу А». Але... чи справді це безпечно? Деякі австралійські фахівці з автоспорту навіть висловлюють жорсткі коментарі: «Незалежно від того, наскільки добре ви пояснюєте безпеку, стіни не дбають про це (Стіни не дбають про те, наскільки добре пройшов ваш інструктаж з безпеки)». Значною мірою це стосується того, що гонщики повинні бачити трасу та проїхати її особисто. Сезон 2026 року, «останній Гран-прі Австралії» на Філіп Айленді, безумовно, стане історичною гонкою. І в 2027 році, коли машини MotoGP справді ревітимуть на вулицях Аделаїди, ми з нетерпінням чекаємо, що станеться.

Міська траса, яка зникла через небезпеку, відродилася. Безпека буде в центрі уваги (фото: motoGP)

.

<Посилання для довідки>.

Ebisu Circuit Ice Circuit Motorcycle Club Link (Facebook) ( https://x.gd/meSuI ) Takuma Aoki's Motorsports Channel (https://www.youtube.com/channel/UC6tlPEn5s0OrMCCch-4UCRQ ) takuma-gp ( http://rentai.takuma-gp.com/ ) До галереї (6)