Kelas pertengahan yang mesra pemula! Honda CBR650R dengan julat RPM tinggi yang dinamik dan memikat [Webike My Bike Pickup]

Projek ini memilih dan memperkenalkan sebuah motosikal yang menarik perhatian jabatan editorial daripada hantaran "My Bike" di Komuniti Webike. Kali ini, kami menampilkan HONDA "CBR650R," milik "Yuichiro."

CBR650R (650cc) Pemilik: Yuichiro

CBR650R mula diperkenalkan pada tahun 2019 sebagai motosikal sukan berpenutup penuh (full-cowl) kelas pertengahan Honda. Ia berkembang daripada model CBR650F sebelumnya kepada gaya yang lebih sporty dan diberikan gelaran "R". Dilengkapi dengan enjin 4-silinder sebaris sejukan cecair, ciri utamanya ialah keseimbangan antara kemudahan pengendalian dalam julat RPM rendah ke sederhana dan pecutan yang mengujakan dalam julat RPM tinggi.

Walaupun penggayaannya menggunakan reka bentuk agresif yang serupa dengan model kelas atasan seperti CBR1000RR-R, posisi menunggangnya tidak terlalu ekstrem, menawarkan kepelbagaian yang mampu menangani segala-galanya daripada tunggangan bandar hingga kembara jauh. Model berpenutup penuh kelas pertengahan dengan enjin 4-silinder sebaris kini merupakan baka yang jarang ditemui, menjadikannya model yang mendapat sokongan daripada pelbagai jenis penunggang, daripada pemula hingga veteran.

Yuichiro berkata beliau membeli CBR650R kerana jatuh cinta dengan gayanya dan bunyi enjin 4-silinder sebarisnya. Beliau menggunakannya terutamanya untuk perjalanan ulang-alik sejauh 15km sehala dan nampaknya berpuas hati dengan kemudahan pengendaliannya dalam trafik bandar serta fakta bahawa ia menggunakan petrol biasa. Ia menyampaikan daya tarikan CBR650R, yang menawarkan rupa super-sport namun masih sesuai untuk kegunaan harian.

＜Daripada komen My Bike＞

■ Motivasi pembelian, penggunaan, dan model perbandingan

Motivasi pembelian: Jatuh cinta dengan gaya dan bunyi enjin
Penggunaan: Ulang-alik (15km sehala, termasuk kira-kira 10km di jalan raya khusus untuk kereta)
Model perbandingan semasa pembelian: ZX-6R, YZF-R7, YZF-R9 (kerana saya kebetulan mempunyai peluang untuk membeli motosikal baharu)

■ Kebaikan

Ia adalah kelas pertengahan yang mesra kepada pemula
Walaupun gaya sukan, postur menunggang tidak begitu menyeksakan
Tork rendah yang mantap, jadi tunggangan bandar tidak sukar
Tetapi julat RPM tinggi sangat dinamik dan memikat
Namun, ia menggunakan petrol biasa dan bukannya petrol beroktan tinggi (tahap dewa!)

■ Keburukan

Tiada aduan tentang prestasi atau penggunaan
Trend orang di sekeliling saya mengatakan saya sepatutnya memilih sesuatu yang lebih tajam
Jika saya perlu menyatakan aduan, terdapat getaran mikro yang ketara melebihi 6,000 RPM (terutamanya pada 8,000 RPM, ia membuatkan kebas)
Nonsens: Saya tidak boleh memecut melebihi 10,000 RPM kecuali di lebuh raya

■ Nasihat untuk pembeli masa depan

Orang yang tidak sepatutnya membelinya
・Mereka yang mengambil berat tentang pendapat orang lain
・Mereka yang ingin bersaing dengan motosikal SS tulen
・Mereka yang mempunyai masalah sakit belakang (walaupun ia mesra, condong ke hadapan boleh menjejaskan belakang anda)
・Mereka yang mementingkan ekonomi bahan api (mengisi 13L sekali seminggu)

Disyorkan untuk
・Mereka yang sukakan bunyi enjin 4-silinder sebaris!
・Mereka yang tidak mencari prestasi yang sangat tajam
・Mereka yang sukakan motosikal SS seperti saya tetapi masih pemula
・Mereka yang takut untuk terus melompat ke motosikal liter tetapi mahukan motosikal berkapasiti besar

■ Rancangan ubah suai masa depan

Suspensi
・Hyperpro Street Box

Brek
・Depan: Brembo 07HO62SA ×2
・Belakang: Brembo 07HO53SP ×1

Rantai/Sproket
・Set 3-keping Rantai & Sproket SUNSTAR
Nombor bahagian depan: 411-15 (15T)
Nombor bahagian belakang: JH-111-42 (42T, keluli)
Nombor bahagian rantai: SS525SKC-118GD

Lihat ulasan pengguna untuk CBR650R

Jika anda berminat dengan pendapat dan penilaian pemilik lain mengenai CBR650R, sila semak hantaran yang diterbitkan di Komuniti Webike.

Semak ulasan pengguna CBR650R

Itulah Yuichiro, yang benar-benar menikmati perasaan dan kemudahan pengendalian enjin 4-silinder sebaris.