Vol. 03 [Road to 8HOURS 2026] Hachitai è già iniziato!

Nel 2026, l'Hachi-Tai si terrà 20 giorni prima del solito. Poiché le formazioni dei team in gara si stanno gradualmente delineando, il circuito di Suzuka ha ospitato la "Suzuka Test Session", una sessione aperta di pre-test e di guida sportiva speciale, il 12 e 13 maggio, mentre i team svolgevano i loro test. Sebbene non fosse il momento ideale per vedere tutti i piloti d'oltreoceano, anche i team abituali del Mondiale Endurance, come Yoshimura SERT MOTUL, F.C.C. TSR Honda France e Dafy-kaedear-Rac41 Honda, sono venuti in Giappone e circa 40 vetture sono state viste girare vigorosamente e ripetutamente. Il primo giorno dell'evento è stato benedetto dal bel tempo. Il primo giorno è stato benedetto dal bel tempo. Tutti i team partecipanti sono stati divisi in gruppi A e B per tre sessioni e una sessione notturna AB comune. La temperatura era superiore ai 20 gradi, il che è un buon segno di inizio estate, ma la temperatura, l'umidità e le temperature della superficie della pista erano ancora molto diverse da quelle di Hachi-Tai in piena estate.

Honda HRC ha fatto segnare il miglior tempo nella prima giornata

Nella prima manche del Gruppo A, i primi 5 team sono stati: 1) NCXX Racing with Riders Club (SST: 2:08.400), 2) Honda Tochigi Racing & Koyokai Dream Racing (EXP), 3) TONE Team4413BMW (SST), 5) KRP Sanyo Industry & RS ITOH (EWC), 6) KRP Sanyo Industry & RS ITOH (EWC). Il motivo per cui ci sono due classifiche in una squadra è che due auto possono correre insieme. Il team con il miglior tempo, NCXX Racing, è guidato da Tetsuya Harada, che gareggia nella classe SST, e da un potente trio composto da Tetsuta Nagashima, Yudai Kamei e Yuta Date. Nella prima manche del Gruppo B, i top team della classe EWC sono stati tutti tra i primi 5 : ①②HONDA HRC (EWC: 2:05.186) ③SDG Team Hulkpro Honda (EWC) ④F.C.C. TSR Honda France (EWC) ⑤Team ATJ with NTT docomo Business (EWC) La Honda HRC, che ha segnato il miglior tempo tra le vetture T, è stata guidata da Takumi Takahashi e Jonathan Rey. Tuttavia, un altro pilota, Johann Zarco, è rimasto ferito in una caduta al GP di Catalunya della MotoGP il 17 maggio. Il danno è stato così grave che probabilmente non potrà partecipare all'Hachi-Tai, anche se non è ancora stato fatto un annuncio ufficiale. Honda HRC dovrà scegliere se correre con due piloti come l'anno scorso o se chiamare un altro pilota. il terzo classificato di Hulk Pro sarà un trio composto da Yuki Kunii, Teppei Nagoshi e Keito Abe, come abbiamo riportato nella nostra ultima rubrica.

Nella seconda manche della prima giornata, il DUNLOP Racing Team con YAHAGI segna il miglior tempo nel Gruppo A. Tuttavia, si tratta di una vettura di prova che non presuppone la partecipazione di Hachi-Tai, e il miglior tempo per la squadra iscritta a Hachi-Tai è il Team Baby Il miglior tempo delle iscrizioni Hachi-Tai è stato quello del Team Baby Titanium Power (EWC: 2:07.955), seguito dal MARUMAE Team KODAMA al 2° posto e dall'Honda Suzuka Racing al 3° posto. Nel Gruppo B, Honda HRC ha segnato il miglior tempo di 2:05.258 per la seconda sessione consecutiva, con F.C.C. TSR Honda France al 2° posto, Honda HRC's Car 2 al 3° e Yamaha Factory Racing al 4°. Katsuyuki Nakasuga e 00 hanno corso per Yamaha Factory Racing, mentre Jack Miller e Roberto Locatelli, di cui abbiamo riferito nella nostra precedente rubrica, non erano in Giappone. Nella terza sessione della prima giornata, DUNLOP Racing ha ottenuto nuovamente il miglior tempo nel Gruppo A, seguito dal Team Baby Face Titanium Power, KRP Sanyo Industry & RS ITOH e MARUMAE Team KODAMA. Nel Gruppo B, Astemo Pro Honda SI Racing (EWC: 2:05.189) ha segnato il miglior tempo, seguito da Honda HRC e Yamaha Factory Racing. Si trattava probabilmente di un "out of gas test" esclusivo di Hachi-Tai, ossia un test di lunga durata allo stesso ritmo della gara, per raccogliere dati sul numero di giri in cui l'auto sarebbe rimasta senza benzina. È stato impressionante vedere che a partire da questa terza sessione, ogni squadra ha iniziato a fare pratica ai box ogni volta che effettuava un pit stop, proprio come in una gara vera. La sessione notturna è iniziata alle 18:30, che corrispondeva all'ultimo stint della gara Hachi-Tai, ed è durata 60 minuti. Le temperature erano più fresche e fredde, e il calore e l'umidità dell'Hachi-Tai non si sono fatti sentire. In questa sessione, le squadre del Mondiale Endurance che avevano appena concluso la 24 Ore di Le Mans hanno corso ad un ritmo elevato, con F.C.C. TSR Honda France e Yoshimura SERT MOTUL in testa fin dall'inizio della sessione, e a 30 minuti dalla fine, che sembravano più bui della gara vera e propria, l'ordine è cambiato drasticamente. Yoshimura (2:06.346) ha mantenuto la prima posizione, seguita da Yamaha Factory Racing, TSR Honda, Honda HRC e Team Suzuki CN Challenge.

Anche il secondo giorno è stato bellissimo, proprio come la gara di Hachi-Tai!

Il secondo giorno di test è stato benedetto dal bel tempo, più caldo del primo giorno e che ricorda la vera gara di Hachi-Tai. Le sessioni hanno avuto una durata di 80 minuti al mattino e di 90 minuti al pomeriggio, con molti team che hanno effettuato lunghi giri con meno soste ai box e meno cambi di pilota in preparazione all'evento Hachi-Tai vero e proprio. Nella prima sessione della seconda giornata, in cui il gruppo B ha girato per primo, Honda HRC ha nuovamente ottenuto il miglior tempo con un 2:04.773. Seguono Yoshimura SERT MOTUL e F.C.C. TSR Honda France. In questa sessione, Espulse Dream Racing SUZUKI si è classificato al 6° posto, comprese le macchine di riserva, e al 4° in termini reali. Questo team ha partecipato al test con due membri, Nori Nishimura e Kenryu Murase, che gareggiano nell'All Japan Road Race con Suzuki GSX-R. Nel Gruppo A, il MARUMAE Team KODAMA, il Team Baby Face Titanium Power e l'Honda Suzuka Racing hanno seguito le due auto del DUNLOP Racing nella Top 3 e, cosa interessante, l'Honda Hamamatsu Escargot con DREAM al 4° posto, l'Honda Tochigi al 5° posto Racing & Koyokai Dream Racing parteciperanno alla classe EXP (=Experimental: Experimental), che non è né EWC né SS. La macchina costruita al di fuori dei regolamenti delle classi EWC/SST sembra utilizzare carburante privo di carbonio. Anche nella seconda sessione del secondo giorno, che è stata la più lunga dei due giorni di test con un programma di 90 minuti, il gruppo B ha corso per primo e, trattandosi dell'ultima sessione, Honda HRC e Yoshimura SERT MOTUL hanno ingaggiato una feroce battaglia per la prima posizione, forse incorporando anche elementi di attacco. Queste due squadre hanno occupato le prime quattro posizioni con Honda, Yoshimura, Yoshimura e Honda in due posizioni ciascuna, seguite dal Team Suzuki CN Challenge in quinta posizione e da F.C.C. TSR HONDA FRANCE in sesta.

Nell'ultima manche del Gruppo A, il TONE Team4413BMW si è piazzato in quinta posizione, dietro a DUNLOP Racing, Team Baby Face Titanium Power, Honda Suzuka Racing e Baby Face Car #2. Nelle 6 sessioni di test svoltesi nell'arco di 2 giorni, la Honda HRC ha fatto registrare costantemente tempi veloci, ma il problema principale è stata l'assenza di Zarco. In questo caso, potrebbe essere chiamato Luca Marini, un pilota della MotoGP che avrebbe dovuto partecipare all'evento dello scorso anno, ma che si è infortunato in un incidente durante i test di Suzuka e non ha potuto partecipare. Ci permettiamo di fare un pronostico su ......? <つづく> Vai a  (5) ="_blank"]