Takuma Aokis Motorsport-Leben, Band 27 [MotoGP: Analyse der Grand Prix von Frankreich und Ungarn] Ai Ogura schafft es endlich auf das Podium in der MotoGP-Klasse!

Takuma Aoki ist der zweite Sohn der Aoki-Brüder, die sich in den 1990er Jahren sowohl in Japan als auch im Ausland im Straßenrennsport einen Namen gemacht haben. Nach seinem Sieg bei der All-Japan-Meisterschaft stieg er in die 500-ccm-Klasse des World Grand Prix auf, doch 1998 – gerade als seine Karriere richtig in Schwung kam – verunglückte er bei Testfahrten vor Saisonbeginn und blieb von der Hüfte abwärts gelähmt.Von diesem Rückschlag ließ er sich jedoch nicht beirren, wechselte als Rollstuhlfahrer zum Vierrad-Rennsport und holte sich sogar den Gesamtsieg bei der Asia Cross-Country Rallye 2023. Dieses Mal sprechen wir über Aoi Ogura, der in der MotoGP-Klasse antritt.

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Das musste ja so kommen! Ai-kun, du hast es endlich geschafft!!

Ai Ogura (Track House MotoGP Team) belegte beim Grand Prix von Frankreich den dritten Platz auf dem Podium. Ehrlich gesagt war mein erster Gedanke: „Endlich ist es soweit.“ Es ist das erste Mal seit 14 Jahren – seit Katsuyuki Nakasuga im Jahr 2012 –, dass ein japanischer Fahrer in der Königsklasse der MotoGP auf dem Podium steht. Das ist eine lange Zeit, nicht wahr?

Anstatt jedoch „überrascht“ zu sein, habe ich eher das starke Gefühl, dass „das, was unvermeidlich war, endlich eingetreten ist“. Ich habe ihn seit dem Saisonauftakt beobachtet, und seine Leistungen waren so stark, dass es sich ganz natürlich anfühlte, dass er an der Spitze mithalten würde. Ich hatte das Gefühl, dass es mich überhaupt nicht überraschen würde, wenn er irgendwann auf das Podium käme, daher bin ich mit diesem Ergebnis vollkommen zufrieden.

Der Schlüssel zum Sieg liegt in seinem hervorragenden Reifenmanagement.

Zwar wurden Oguras Stärken bereits aus verschiedenen Blickwinkeln beleuchtet, doch was mich derzeit am meisten beeindruckt, ist sein Reifenmanagement. Das ist wirklich herausragend.

In der Anfangsphase eines MotoGP-Rennens sind die Fahrer hochmotiviert, nicht hinter die Spitzengruppe zurückzufallen. Daher fahren viele Fahrer bis an ihre absoluten Grenzen. Auf Strecken, die die Reifen stark beanspruchen, geht dies jedoch mit einem erheblichen Verlust an Grip in der Schlussphase des Rennens einher.

Ogura hingegen ist anders. Selbst wenn er zu Beginn des Rennens etwas hinter die Spitzengruppe zurückfällt, lässt er sich nicht vom Tempo seiner Mitstreiter beeinflussen und bringt seinen Rhythmus nicht aus dem Takt. Er schont seine Reifen sorgfältig und setzt dabei konsequent den von ihm geplanten Rennplan um.

Das ist leicht gesagt, in der Praxis jedoch äußerst schwer umzusetzen. Kann er, während seine Mitfahrer alles geben, ruhig einschätzen, dass „jetzt der Moment ist, Geduld zu bewahren“, und sein eigenes Tempo beibehalten? Es gibt nur sehr wenige Fahrer, die dazu in der Lage sind.

Es ist wirklich „bemerkenswert“, dass ein junger Fahrer – insbesondere einer, der erst in seinem zweiten Jahr in der MotoGP bereits an der Spitze mitfährt – diese „Geduld“ aufbringen kann. Normalerweise möchte man sich natürlich bis an die Grenzen treiben, um aufzuholen, wenn der Fahrer vor einem davonzieht. Ich glaube, dass diese mentale Stärke – die Fähigkeit, diesem Drang zu widerstehen – Oguras größte Stärke ist.

Zudem zahlen sich die Reifen, die er in der Anfangsphase geschont hat, in der zweiten Rennhälfte wirklich aus. Ich glaube, das ist Oguras Erfolgsrezept.

Ein Rennen, in dem seine Stärke in der zweiten Hälfte besonders deutlich wird

Wenn ich Ogura in dieser Saison beobachte, beeindruckt mich – neben seinem Geschick im Reifenmanagement – vor allem seine Fähigkeit, in der zweiten Rennhälfte ein Comeback zu schaffen. Das ist wirklich bemerkenswert. Wenn sich das Rennen dem Ende nähert und das Tempo der anderen Fahrer aufgrund des Reifenverschleißes nachlässt, legt Ogura im Gegensatz dazu noch einen Gang zu. Die „Geduld in der Anfangsphase“, die ich zuvor erwähnt habe, zahlt sich genau hier aus.

Motorradabstimmung, Reifenmanagement und körperliche Ausdauer – diese Art des Fahrens lässt sich nur erreichen, wenn all diese Elemente auf hohem Niveau zusammenkommen. Selbst aus der Perspektive eines ehemaligen Fahrers bin ich von dem Perfektionsgrad, den er an den Tag legt, beeindruckt.

Und sind es nicht eigentlich die anderen Fahrer selbst, die diese Bedrohung am stärksten spüren? Ein symbolisches Beispiel dafür war das Rennen beim 7. Lauf, dem Großen Preis von Italien in Mugello. Der Fahrer, mit dem er bis zum allerletzten Moment um den dritten Platz kämpfte, war der zweifache Weltmeister Pecco Bagnaia.

Nach dem Rennen sagte Bagnaia: „In Kurve 12 der letzten Runde konnte ich Ai direkt hinter mir spüren. Es war wirklich bis zum Schluss spannend.“ Die Tatsache, dass ausgerechnet Bagnaia diese Bemerkung spontan machte, zeigt, wie sehr er sich Oguras Präsenz bewusst war. Man kann mit Fug und Recht sagen, dass Ogura ein Niveau erreicht hat, auf dem selbst die Allerbesten der MotoGP ihn als „Gegner, gegen den man sich keine Niederlage leisten kann“ anerkennen.

Sein „übliches Comeback“, wie es beim Grand Prix von Ungarn zu sehen war

Der jüngste Lauf, der 8. Grand Prix von Ungarn, fand auf der relativ neuen Rennstrecke Balatonpark statt, und erneut lieferte Ogura ein Rennen ab, das ganz und gar sein Markenzeichen war. Er qualifizierte sich als Zehnter und startete aus der vierten Reihe – keineswegs eine ideale Position. Zudem belegte er im Sprintrennen am Samstag den 11. Platz – ein Ergebnis, mit dem er selbst wohl nicht ganz zufrieden war.

Das Hauptrennen am Sonntag verlief jedoch ganz anders. Er arbeitete sich stetig durch das Feld nach vorne und überholte in der Schlussphase Luca Marini, um auf den 4. Platz vorzurücken. Obwohl Fabio Di Giannantonio vom Aprilia-Werksteam in Kurve 1 ausfiel, gelang es Ogura trotz dieses Zwischenfalls, einen soliden Platz unter den ersten Fünf zu sichern.

Nach dem Rennen sagte Ogura: „Ich bin mit meiner Leistung überhaupt nicht zufrieden.“ Dass er mit diesem vierten Platz nicht zufrieden ist, ist typisch für ihn. Es ist ein Beweis dafür, dass er bereits den Sieg und den Kampf um das Podium im Visier hat. Selbst wenn seine Startposition etwas weit hinten liegt, schafft er es im Rennen immer, sich nach vorne zu arbeiten. Diese „Sonntagsfahrer“-Mentalität ist wirklich beruhigend.

Der Tag, an dem er gewinnt, ist nicht mehr fern.

Nach seinen bisherigen Leistungen zu urteilen, scheint der Tag, an dem Ogura das Rennen gewinnt, definitiv nicht mehr fern zu sein. Sein erster Podiumsplatz beim Großen Preis von Frankreich, sein erbitterter Kampf mit Champion Bagnaia in Mugello und sein vierter Platz beim Großen Preis von Ungarn – das Blatt wendet sich definitiv zugunsten von Ogura. Und die Saison hat gerade erst die Halbzeit erreicht. Angesichts der noch verbleibenden Rennen befindet er sich in einer Position, in der er eine sehr reale Chance hat, sich in den Kampf um die Meisterschaft einzuschalten.

Natürlich werden die Top-Anwärter – wie Betzecki, Martin und Marc Márquez – ihre Positionen nicht so leicht aufgeben. Doch wenn man sieht, wie Ogura in letzter Zeit in den Schlussphasen der Rennen immer näher an die Spitzenreiter herankommt, kann niemand umhin, auf der Hut zu sein.

Damals in der 500-ccm-Ära, als ich noch als Fahrer aktiv war, war es für einen japanischen Fahrer unglaublich schwierig, auf der höchsten Stufe der Weltbühne einen Sieg zu erringen. Genau deshalb ist es so bewegend, Ogura derzeit an der Spitze der MotoGP mitkämpfen zu sehen.

Die Saison ist erst zur Hälfte vorbei. Ich hoffe wirklich, dass dieser junge „Samurai“, der gute Chancen auf den Meistertitel hat, bis zum Schluss alles geben wird. Ich freue mich schon sehr auf das nächste Rennen.

Referenz-URL

Takuma Aokis Motorsport-Kanal

( https://www.youtube.com/channel/UC6tlPEn5s0OrMCCch-4UCRQ )

takuma-gp

( http://rentai.takuma-gp.com/ )