Cos'è il tipo "Post-Insert" che ti salva quando dimentichi il manicotto isolante per i faston?

I faston sono indispensabili per i lavori elettrici su moto e auto. Tuttavia, molte persone hanno sperimentato l'errore di "dimenticare di inserire il manicotto isolante" dopo aver crimpato il terminale. In questi casi, il "manicotto post-insert", che può essere applicato dopo che il terminale è stato crimpato, è molto utile. È facile da usare anche in punti in cui non c'è molto gioco nel cablaggio ed è anche compatibile con le modifiche al cablaggio del veicolo. Questa volta, introdurremo l'uso di base dei faston, così come i vantaggi unici dei manicotti post-insert.

I faston sono essenziali per i lavori di cablaggio elettrico

Nella personalizzazione elettrica di moto e auto, i faston sono ampiamente utilizzati come metodo per collegare i cavi, ad esempio quando si preleva corrente. La caratteristica principale dei faston è che garantiscono una conduttività affidabile consentendo al contempo una facile disconnessione quando necessario.
Ad esempio, quando si aggiungono accessori come alimentatori USB, manopole riscaldate o fendinebbia, se c'è la possibilità di rimuoverli in futuro, è più conveniente per la manutenzione futura collegarli con faston piuttosto che saldare i cavi direttamente.
Inoltre, durante la risoluzione dei problemi o la sostituzione di parti, è altamente efficiente perché è possibile scollegare il cablaggio come un connettore. Questa facilità di gestione è una ragione importante per cui sono stati supportati per molti anni durante l'installazione di accessori fai-da-te.

I faston sono frequentemente utilizzati per i collegamenti del cablaggio elettrico insieme ai connettori. Sono anche usati spesso quando si installano accessori elettrici aftermarket. Questa immagine mostra un faston utilizzato nel punto di connessione tra l'alternatore di generazione di energia e il regolatore di tensione, utilizzando un tipo impermeabile di manicotto isolante.

La regola base per i faston: femmina sul lato positivo, maschio sul lato negativo

Esistono faston maschi e femmine e ci sono regole per il loro utilizzo nel cablaggio del veicolo. La regola base è utilizzare un terminale femmina sul lato del cablaggio positivo del veicolo e un terminale maschio sul lato del cablaggio negativo. In questo modo, anche se il terminale si stacca accidentalmente da un cavo sotto tensione, il terminale femmina è coperto da un manicotto isolante, quindi non andrà in cortocircuito anche se tocca il telaio o la carrozzeria del veicolo, mantenendolo sicuro.
D'altra parte, poiché la parte metallica della punta del terminale maschio è esposta, c'è il rischio di un cortocircuito se viene utilizzato sul lato positivo e tocca il telaio o altre parti metalliche.
Quando si taglia il cablaggio esistente per installare i faston, potresti essere confuso su come utilizzare i terminali maschi e femmine, ma quando installi alimentatori USB o lampade aggiuntive, ricorda che "il lato positivo (lato alimentazione) dell'accessorio è il terminale femmina."
Naturalmente, questa è solo un'idea generale e ci sono eccezioni a seconda della posizione di connessione e della configurazione del circuito. Tuttavia, se ricordi il principio base del lavoro elettrico: "isolare il lato che andrebbe in cortocircuito se il faston si staccasse e toccasse la carrozzeria del veicolo", aiuterà a prevenire problemi.

L'immagine sopra mostra lo stato dopo l'installazione di un manicotto isolante impermeabile, e questo è il cablaggio originale dell'alternatore prima della modifica. Originariamente, l'intero terminale femmina è coperto da un manicotto isolante, quindi anche se il faston dovesse staccarsi, non toccherebbe il telaio o il motore.

Esistono "manicotti pre-insert" e "manicotti post-insert" per i manicotti isolanti

Come puoi vedere dalla spiegazione sopra, un manicotto isolante è essenziale quando si utilizzano i faston. I manicotti isolanti svolgono un ruolo nel coprire la parte metallica del terminale per prevenire cortocircuiti e contatti difettosi. Soprattutto sulle moto con molte vibrazioni, il cablaggio può muoversi durante la guida, quindi il trattamento isolante è estremamente importante.
Per i manicotti isolanti generali, il mainstream è il "manicotto pre-insert", che viene fatto passare attraverso il cavo prima di crimpare il terminale e poi coperto dopo la crimpatura. Tuttavia, nel lavoro effettivo, non è raro rendersi conto accidentalmente di aver dimenticato di far passare il manicotto dopo aver terminato la crimpatura del terminale. Realizzare "Oh no, ho dimenticato di mettere il manicotto isolante!" e tagliare il terminale che hai lavorato così duramente per crimpare in modo pulito è una perdita di tempo e di parti.
In questi casi, il "manicotto post-insert", che può essere applicato dopo che il terminale è stato crimpato, è conveniente.
Come suggerisce il nome, il manicotto post-insert ha una struttura che gli consente di essere applicato dopo che il faston è stato crimpato. Poiché viene installato inserendo il manicotto dalla punta del terminale, la procedura di lavoro è diversa da quella di un manicotto normale, e la forma è completamente diversa dal tipo pre-insert, dove il diametro del foro all'estremità posteriore è solo leggermente più grande del cablaggio.
Il suo più grande vantaggio è che può rimediare alla dimenticanza di inserire il manicotto. Anche in situazioni in cui dovresti tagliare il terminale e rifarlo con un manicotto normale, puoi applicarlo così com'è con un manicotto post-insert, quindi non devi sprecare terminali o cablaggi.
È anche efficace quando non c'è gioco nella lunghezza del cablaggio. Ad esempio, quando si modifica il cablaggio lato veicolo o si lavora sul veicolo reale in uno spazio ristretto, ci sono casi in cui il cablaggio non può essere estratto molto. Con i manicotti pre-insert, è essenziale farli passare attraverso il cablaggio finché l'intero faston non è esposto e, a seconda della lunghezza del cablaggio e dello spazio di lavoro, può essere difficile da installare. Tuttavia, con il tipo post-insert, può essere applicato dal lato del terminale che è già stato crimpato, quindi è facile da maneggiare anche in situazioni in cui non c'è gioco nel cablaggio.
Allo stesso modo, il fatto che sia compatibile con la modifica dei cablaggi esistenti non può essere trascurato. Quando si aggiungono o si riparano alimentatori accessori, ci sono situazioni in cui nuovi terminali vengono collegati a cavi corti rimasti sulla carrozzeria del veicolo. In tali situazioni, è difficile garantire lo spazio per far passare il manicotto, ma i manicotti post-insert possono rispondere in modo flessibile.
Inoltre, ridurre le rilavorazioni dovute a errori di lavoro è anche un merito. Se ripeti la "ri-crimpatura" dopo aver notato di aver dimenticato di inserire il manicotto, il filo elettrico potrebbe diventare corto o il filo centrale potrebbe essere danneggiato. Con i manicotti post-insert, puoi evitare la ricostruzione dovuta alla dimenticanza di farlo passare, il che porta a mantenere la qualità del cablaggio come risultato.

Un set di manicotti isolanti pre-insert e faston. In ogni caso, combinali in modo che il terminale maschio abbia un manicotto corto e il terminale metallico sia esposto, e il terminale femmina sia alloggiato all'interno di un manicotto lungo.

È una regola che i manicotti pre-insert debbano essere fatti passare attraverso il cablaggio prima di crimpare il faston. Mentre ti concentri sul lavoro e colleghi molti faston, potresti dimenticare accidentalmente di farli passare prima.

Per evitare di intralciare durante la crimpatura del faston, il manicotto isolante di tipo pre-insert deve essere inserito alla base del cablaggio. Poiché il manicotto del terminale femmina è lungo in lunghezza totale, diventa piuttosto angusto per il cablaggio corto.

Quando crimpi il faston e lo copri con il manicotto isolante, puoi vedere che il manicotto del terminale femmina è più del doppio del terminale maschio. Quando si dirama il cablaggio esistente, puoi vedere l'importanza di garantire l'indennità di inserimento per il manicotto isolante e che la lunghezza del cablaggio necessaria per far passare il manicotto isolante è sorprendentemente necessaria.

Usa "manicotti pre-insert" e "manicotti post-insert" in base all'applicazione

Un esempio di manicotti post-insert che possono essere acquistati tramite vendita per corrispondenza online. Questo è un set per terminali maschi e femmine, e alcuni prodotti includono non solo manicotti ma anche faston.

Anche se può essere inserito dalla punta del terminale crimpato, se il diametro interno del manicotto è semplicemente grande e allentato rispetto al cablaggio, si staccherà, quindi la parte posteriore è strettamente ristretta. Una caratteristica del manicotto post-insert è che ha una forma speciale che consente di inserire il terminale sopra di esso.

Naturalmente, non significa che i manicotti post-insert siano assolutamente superiori. Molte persone preferiscono i tradizionali manicotti pre-insert in termini di lavorabilità e familiarità, e quando si esegue la lavorazione del cablaggio in modo di produzione di massa, il tipo pre-insert a volte può essere lavorato più agevolmente. Inoltre, generalmente, il tipo pre-insert ha una forma del manicotto più sottile rispetto al tipo post-insert, che ha il vantaggio di rifinire l'area attorno al faston in modo intelligente.
Tuttavia, nella personalizzazione elettrica e nei lavori di riparazione sul veicolo reale, ci sono molti casi in cui lo spazio di cablaggio è più limitato del previsto. In quei momenti, se tieni i manicotti post-insert nella tua cassetta degli attrezzi, ci saranno momenti in cui ti aiuteranno.
I faston sono parti di base per il lavoro elettrico fai-da-te, ma diventano connessioni sicure solo includendo il trattamento isolante. Solo perché hai dimenticato il manicotto pre-insert, non è consigliabile avvolgere il faston con nastro vinilico. Mentre usi accuratamente i faston maschi e femmine e attacchi i manicotti isolanti, è bene fare buon uso dei manicotti post-insert in base al contenuto del lavoro.

Spingi il manicotto post-insert dal lato della punta del terminale femmina crimpato. Poiché il manicotto pre-insert ha la sua estremità posteriore ristretta al diametro del cablaggio, non può mai essere spinto in questo modo.

Come mostrato nell'immagine, può essere spinto fino alla parte crimpata. Naturalmente, la punta del terminale femmina non sarà esposta, quindi non c'è preoccupazione di un cortocircuito anche se viene utilizzato per il cablaggio del lato di alimentazione positivo e tocca la carrozzeria del veicolo, ecc.

Ciò a cui voglio prestare attenzione è il lato del terminale positivo. Nel tipo post-insert, l'orlo del manicotto è largo e ha una struttura che può coprire una gamma più ampia attorno al terminale positivo.

Poiché il manicotto post-insert ha il manicotto del terminale maschio coperto sopra il manicotto del terminale femmina, il diametro esterno è leggermente più spesso del manicotto pre-insert. Tuttavia, è un grande vantaggio che possa essere installato senza difficoltà anche in situazioni in cui non c'è gioco nella lunghezza del cablaggio.

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