TẠI SAO ?

CỬA HÀNG LỚN NHẤT
TẠI NHẬT BẢN

COUPON ĐẶC BIỆT,
GIẢM GIÁ, KHUYẾN MÃI

DỊCH VỤ GIAO HÀNG
NHANH, MIỄN PHÍ

* Cửa hàng TỐT NHẤTDUY NHẤT để có thể tìm kiếm hàng chính hãng Nhật Bản.
* Đăng ký ngay bây giờ để nhận ưu đãi bất ngờ và những quà tặng đặc biệt khác!
* Hơn 800,000 sản phẩm. KHÔNG khó để tìm kiếm phụ tùng mà bạn muốn.

HOẶC
TÀI KHOẢN CỦA BẠN ĐÃ ĐƯỢC TẠO!

Chúc mừng bạn! Tài khoản mới của bạn đã được tạo! Bây giờ với những đặc quyền của thành viên, bạn có thể tích lũy được thêm nhiều kinh nghiệm mua sắm trực tuyến với chúng tôi. Nếu bạn có BẤT KỲ câu hỏi về hoạt động của cửa hàng trực tuyến này, vui lòng gửi mail đến Webike thông qua phần Liên hệ với chúng tôi.

Một email xác nhận sẽ được gửi đến địa chỉ email mà bạn đã cung cấp. Trong vòng 1 tiếng đồng hồ, nếu bạn vẫn chưa nhận được email thì vui lòng liên hệ với chúng tôi.

Đăng ký xe máy của bạn để gia nhập Webiker!
Về dịch vụ "Góc Webiker" của chúng tôi
"TÌM KIẾM DỄ DÀNG"
Bạn có thể tìm kiếm những mặt hàng phù hợp với xe máy của bạn một cách dễ dàng!
"THÔNG TIN CÓ GIÁ TRỊ"
Bạn có thể nhận được những thông tin có giá trị,
ví dụ như: giảm giá đặc biệt, những sản phẩm mới và hơn thế nữa!
"ĐĂNG KÝ DỄ DÀNG"
Bạn có thể đăng ký một cách dễ dàng! Chỉ cần thông tin của
nhà sản xuất xe máy, tên và năm của đời xe!
We use cookies to provide and improve our services. By using our site, you consent to our Privacy Policy including cookie. Learn more

Mũ bảo hiểm fullFace QUANTUM-J PhilRead Arai

Bởi: Arai
 Mã sản phẩm : W-049-064
Giá niêm yết: 9,679,734 VND (46,000 JPY)
Giá: 8,507,434.04~ VND (40,429 JPY)
Tiết kiệm :
~1,172,299.96 VND (Lên đến12%)
Điểm Webike nhận được: 404~đ (1%)
Please select a size:
  • Size:XL(61-62cm) | Kích thước : XL (61-62cm)
    8,507,434.04 VND
  • Size: L (59-60cm) | Kích thước : L (59-60cm)
    8,552,044.99 VND
  • Size: M (57-58cm) | Kích thước : M (57-58cm)
    8,507,434.04 VND
  • Size:S(55-56cm) | Kích thước : S (55-56cm)
    8,552,044.99 VND
Thông tin mua sắm
Thời gian giao hàng dự kiến sẽ được hiển thị khi bạn chọn tùy chọn của sản phẩm.
* Thời gian chuyển hàng và thời gian nhận hàng thì không được đảm bảo.
Ngay sau khi bạn đặt hàng, chúng tôi sẽ kiểm tra hàng trong kho của nhà sản xuất và xác nhận thời gian vận chuyển với bạn qua e-mail.
Mô tả sản phẩm dưới đây được tự động dịch bởi Google.
Mô tả
[TOHTAN ORIGINAL]
Màu Khung : Trong sáng
Mũ bảo hiểm cho xe máy

Thân nắp : Thân nắp CLc
Tiêu chuẩn : SNELL M 2010, JIS
Nội địa : Nội thất cao cấp

Hiệu suất an toàn của việc mua lại Snel 2010. Kích thước mới phù hợp với cảm giác bằng cách sử dụng FCS. Hệ thống tháo lắp nội thất. Thông gió tốt. Và nhận con nuôi của SAIMaxV blow Shield chắc chắn có hiệu lực ngay cả trong mùa đông lạnh bằng cách lắp tùy chọn.

An toàn - An toàn -

Hiệu năng an toàn cao của Snel 2010 tạo ra cảm giác an toàn khi chạy.
Shell của cấu trúc cLc và đa cấp bọt Liner giảm trọng lượng tăng, đảm bảo Độ cứng nhỏ và cao.
cLc帽体 - nắp cLc -
Lớp vỏ của <Quantum-J> là cấu trúc cLc, trong đó các vật liệu khác nhau được xếp lớp cẩn thận. Áp dụng phương pháp bọt xốp đa bước với khuôn cứng với thiết kế độ dày đặc cho lớp lót đệm. Bằng cách kết hợp một vỏ nắp gồ ghề và một lớp lót đệm với độ phóng đại bọt đã được thay đổi theo nhiều giai đoạn theo phần, nó sẽ nhận ra một dạng nhỏ gọn ngăn chặn sự tăng cân và bảo vệ phần dưới của má. Ngoài ra, sườn siêu với bumps bước ở cơ sở của mũ hơn nữa tăng cường sức mạnh kết cấu. <Quantum-J> đảm bảo hiệu suất an toàn làm sạch tiêu chuẩn Snell 2010 đòi hỏi vỏ bọc mạnh mẽ hơn và lớp lót hấp thụ sốc mềm và dày nhờ sửa đổi tiêu chuẩn.
 
Form-Forme-

Hình dạng theo đuổi độ cứng và chức năng. Một Forme nhỏ gọn bảo vệ vững chắc lên đến đáy má được thực hiện.
Nhỏ gọn và thân vỏ cứng và nhẹ, HYPERRib Plus với độ cứng được hỗ trợ bởi chức năng, du lịch dài, thoải mái hơn.
コンパクトフォルム -Đối với mẫu-
Tiêu chuẩn Snel 2010 yêu cầu Shell và Liner mềm hơn. Shell có cấu trúc cLc và một bộ đệm lót đa lớp làm thay đổi tỷ lệ mở rộng cho từng phần, nhận ra một Forme nhỏ gọn ngăn chặn sự tăng cân và bảo vệ phần dưới của má. Forme của nó làm giảm không khí không chỉ từ phía trước mà còn từ đa hướng và cải thiện sự ổn định. Ngoài ra, ngay cả trong vòng cổ bằng quan sát bằng hình ảnh bên, sự thay đổi trong không khí được giữ ở mức tối thiểu Nhỏ Hạn chế và sự trôi dạt của mũ bảo hiểm bị triệt tiêu.
 
ハイパーリブ -HYPERRib-
HYPERRib đi ngang đến đỉnh của nắp đóng vai trò của một thiết bị hấp thụ sốc như một Bumper của một chiếc ô tô, cải thiện hiệu suất kháng áp suất từ ​​bên cạnh, và cơ thể cap đã trở nên mạnh mẽ hơn. "Shell bên ngoài rất mạnh mẽ, lớp đệm trùm đệm trực tiếp vào đầu trực tiếp nhẹ nhàng hơn" Theo lý thuyết của Helmet, ARAI lại gần một bước nữa. Ngoài ra, "SIDEExhaust Hall" tích hợp Forme với Smooth dòng gió của cổ.
 
Thông gió-thông gió-

Excellent ventilation group support Hỗ trợ lái xe lâu dài.
Hiệu suất hút: · Tốc độ · Khả năng hoạt động tăng lên, hiệu ứng Spoiler để điều chỉnh luồng không khí phía sau ở tốc độ cao, mát mẻ cũng như đi lại dài hạn.
ICダクト3 -IC ống 3-
Gió tạo ra tại thời điểm chạy được lấy từ Mũ bảo hiểm từ ống và làm mát xuống đầu "IC ống 3". Bằng thiết kế mỏng sau khi mở rộng thể tích luồng không khí, sức cản không khí đã bị triệt tiêu và sự tĩnh lặng cũng tăng lên. Shutter mở và đóng của ống dẫn vào được thực hiện bằng cách chuyển đổi ống, và đẩy phía sau của Switch kéo Shutter và có thể hướng dẫn chạy gió bên trong Mũ bảo hiểm. Ngược lại, nhấn Chuyển về phía trước đóng màn trập. Ngoài ra, bằng cách chuyển sang Loại lớn, bạn đã có Găng tay dày.
 
ACR2ダクト -ACR2Duct-
3 cổng xả có thể được điều chỉnh đồng thời với "ACR 2 Duct" một chạm, bằng cách cung cấp 3 cổng xả ở phía sau, công suất xả được nâng lên đáng kể. Bộ phận cảm ứng được lắp đặt mới ở mỗi lỗ thoát khí, và hiệu ứng áp suất âm được nâng lên, và không khí nóng bên trong được thải ra mạnh. Trong quá trình lái xe tốc độ cao, tính ổn định của Helium được cải thiện bởi hiệu ứng Spoiler của việc khắc phục luồng không khí tạo ra phía sau Helmet. Bạn có thể điều chỉnh khí thải với hoạt động chuyển mạch hai bước hoàn toàn và nửa mở.
 
ニュー・パワーインテーク・シャッター -máy mới · PowerIntake · Shutter-
Cơ chế kép kép (Làm thế nào điểm tự động được thay đổi bởi chuyển động) Bằng cách áp dụng, miệng hoàn toàn mở ra mà không thể cho đến bây giờ. Cả hai cải thiện hiệu quả dòng không khí và làm cho cơ thể nhỏ gọn. Để mở và đóng màn trập, hãy đặt ngón tay vào giữa và di chuyển nó lên và xuống. Mặc dù lần thứ nhất là cách thông thường mở, màn trập chính nó đi vào bậc 2. Nó đã có thể lưu trữ một phần cản trở khi mở hoàn toàn. Với điều này, chúng tôi đã thành công trong việc tăng đáng kể luồng không khí từ miệng. Ngoài ra, giống như màn trập chuột thông thường, bạn có thể điều chỉnh hai chế độ khác nhau. Khi một trong những notch được hạ xuống, màn trập là ở trạng thái mở một nửa "FFS chế độ" Nó sẽ được. FFS (Hệ thống Lưu lượng Miễn phí) Là một hệ thống cưỡng bức sơ tán hơi thở hôi thổi ra bằng cách thở ra ngoài mũ bảo hiểm. Nó sẽ truyền gió cho miệng và làm giảm cảm giác không thoải mái như bẫy gió, hơi thở và tiếng ồn khi đi du lịch. Ngoài ra, khi màn trập được mở hoàn toàn "Chế độ Demyst" Nó sẽ. Bằng cách thổi không khí từ luồng khí vào mặt bên trong lá chắn, độ che phủ của lá chắn sẽ bị loại bỏ.
 
サイドエキゾーストホール - SIDE Exhaust Hall -
"SIDE Exhaust Hall" Là thông gió giữ cho nội thất trong môi trường thoải mái luôn luôn bằng cách xả không khí nóng đang ứ đọng ở dưới cùng của Mũ bảo hiểm hoặc quanh tai mà không thể tháo ra được bởi đầu Nhiệt bằng áp suất âm. Ngoài ra, bằng cách tích hợp Forme qua lớp phủ bề mặt bọt. Dòng cổ trở thành Mượt mà, và nó có tác dụng ức chế rất nhiều với sự mệt mỏi.
 
ブローシャッター -Bóng chớp-
Khi màn trập Blow, khi Khí Hút Không Khí, nó dẫn đến ống bên trong làm mát đến phần trên của tai. Đặt ngón tay lên phần phình của phần vây của màn trập và kéo nó xuống để mở Shutter và đẩy nó lên đến vị trí dừng để đóng trung tâm màn trập. Hãy tiếp tục chạy màn trập sau khi trời mưa để nước mưa sẽ không vào cửa chớp Blow trong thời tiết mưa.
 
インナーダクト6 -Đường ống bên trong 6-
Không khí tươi được lấy ra từ màn trập Blow, Số lượng : Đôi (Cho trái và phải) Hướng dẫn về hướng chùa "Đường ống bên trong 6" là một thông gió mới tạo cho bạn một cảm giác mới mẻ chưa từng thấy. Bằng cách tăng cường hiệu quả làm mát của phần trên của tai có xu hướng quá nóng, nó có thể làm mát toàn bộ kỹ lưỡng.
 
Shield-Shield-

Lý tưởng cho chuyến lưu diễn đó là quan tâm đến thay đổi thời tiết, Max · Tầm nhìn Blow ShieldStandard Thiết bị.
Bằng cách cài đặt tùy chọn Pin Lock Seat, nó cho thấy hiệu quả chống sương mù chắc chắn ngay cả trong mùa lạnh.
SAIマックス・ビジョン -SAIMax · Tầm nhìn Blow Shield -
Ngay cả khi thời tiết lạnh và mưa thời tiết, lá chắn khó có thể sương mù và chúng ta luôn luôn có thể chạy được trong khi vẫn đảm bảo tầm nhìn rõ ràng, che chắn hệ thống "Max Vision Blow Shield". Được che khuất với độ ẩm tự hấp phụ 0. Tấm khóa chân dày 8 mm (Tùy chọn) Tiếp xúc gần với bên trong lá chắn bằng một con silic seal. Bằng cách tạo ra các lớp cách ly không khí giữa lá chắn và tấm khóa pin, san lấp sự chênh lệch nhiệt độ giữa bên trong và bên ngoài tạo ra hiệu quả chống sương mù tuyệt vời. Hơn nữa, ống thổi thể hiện hiệu quả thông gió đáng tin cậy. Hỗ trợ tất cả các mùa lái xe thoải mái. Ngoài ra, vì chỗ khóa pin tùy chọn là một tấm mỏng, có những tiện ích mà bạn có thể mang theo vài miếng để chuẩn bị cho sự thay đổi thời tiết tại thời điểm dụng cụ. Trong những ngày nắng rực rỡ từ tấm khóa pin hút thuốc rõ ràng đến sáng. Khi thời tiết có nhiều mây hoặc sương mù xuất hiện, màu vàng. Thay đổi chế độ tại các tour du lịch dài cũng có thể được thực hiện nhanh chóng.
 
シールドリブ -ShieldRib -
Với sườn ở phía trên cùng của tấm chắn, sự kết dính giữa Shield và Shell đã được tăng lên, và mức chênh lệch được giữ ở mức tối thiểu. Điều này làm giảm âm thanh của Cắt Gió và làm giảm sự xuất hiện của nhiễu loạn ở tốc độ cao. Hơn nữa, bằng cách tích hợp Shield và Shell với một đường cong trơn tru mà không có bước nào, ngay cả khi rơi bất kỳ cơ hội nào, cú sốc áp dụng cho Shield có thể được giữ ở mức tối thiểu Hạn mức nhỏ. Được thiết kế trên nền tảng an toàn cho các chi tiết với điều kiện là Forme mịn sẽ giúp bạn tránh được cú va chạm.
 
スーパーアドシスJホルダー -Super Adsis J Holder-
Chúng tôi phát triển bằng cách cho ăn lại công nghệ trồng tại Race "JHolder". Nó được phát triển để làm cho việc cài đặt lá chắn an toàn hơn với SPIDI trong Race. Bằng cách ngăn chặn sự xuất hiện của nhiễu loạn bằng cách làm cho FLUSH Surf, nó được yên tĩnh hơn bao giờ hết. Có công việc để bảo vệ Shield chắc chắn cũng từ tác động của tai nạn như rơi. Ngay cả khi nó rơi vào Race, nó sẽ trở thành một Items không thể thiếu cho Racer mà nhiệm vụ là để tiếp tục chạy miễn là xe máy không bị hỏng.
 
スーパーアドシスLRS -Sperper AdSis LRS-
Để ngay lập tức đưa ra phán đoán tình hình đúng vào thời điểm lái xe, điều quan trọng hơn là phải đảm bảo khả năng hiển thị tối đa. Khói lá khi ánh sáng mặt trời và sự phản chiếu chói lóa, lá chắn rõ ràng cho việc lái xe vào buổi tối và ban đêm. Nếu lái xe chạy qua đêm tại các tour du lịch vv. , Dừng lại ở một nơi an toàn và thay đổi từ lá chắn ban ngày sang lá chắn đêm. Bằng cách này, để làm cho lá chắn thay đổi dễ dàng hơn theo sự thay đổi của tình hình, Arai phát triển siêu adsis. Tuy nhiên, điều này đòi hỏi một mẹo nhỏ. Do SuperAds LRS phát triển (Hệ thống phát hành đòn bẩy) Là. Bằng cách thao tác các đòn bẩy phát hành, bây giờ bạn có thể loại bỏ khiên không hợp lý. Đây là một loại tiến hóa của SuperAdsis giúp bạn dễ dàng tháo gỡ dễ dàng và chắc chắn một cái khiên đơn giản bằng cách kéo cần gạt tự động xuất hiện khi mở khiên. Ngay cả những tay đua đã cạnh tranh trong vài giây, họ đã giành được danh tiếng cao trong việc trao đổi tức thời với các hố.
 
Comfort - Thiết bị tiện nghi -

Phù hợp với cảm giác của chiều hướng mới bằng cách sử dụng pad FCSSystem mở rộng niềm vui chạy càng nhiều càng tốt.
Ổn định và ít mệt mỏi, cảm giác như một gói Fit. Thiết bị đặc biệt dành cho Hệ thống Nội thất dành riêng cho Touring dài hạn tiện lợi.
FCSシステムパッド -FCSS hệ thống pad-
Phù hợp với cảm giác ARAI nhận được đánh giá cao từ các tay đua hàng đầu như Moto-GP, F-1. Để nâng cao hơn nữa sự thoải mái sương mù cao của nó, một FCS mới (Facial Contour System / Mặt · Contour · Hệ thống). Chúng tôi mở rộng hình dạng cơ bản của gói đầu lên đến phía dưới má và tạo ra các loại lý tưởng nhất quán giữ toàn bộ đầu thống nhất. Chúng tôi đã cài đặt một bo mạch chủ tăng cường độ bám dính vào má trong tấm Hệ thống, được bọc sâu từ đáy mà không nhấn mạnh vào má, và cảm giác nhẹ nhàng Fit mà không bị rung lắc cả ở tốc độ cao
 
システム内装 -Hệ thống nội thất -
Pad để đi vòng quanh đầu và làm cho Fit để quấn đầu của bạn trên Pad Nội thất. Giữ toàn bộ đầu một cách đều đặn, vì vậy bạn sẽ có cảm giác mệt mỏi cao hơn. Bảo trì có thể được thực hiện dễ dàng bằng cách chỉ tháo nội thất.
【Làm thế nào để rửa HelmetBody】
Khi giặt HelmetBody, trước tiên là Helmet to Shield, nội thất có thể tháo rời (Hệ thống pad) Tẩy. Tiếp theo, chất tẩy trung tính (Chất tẩy rửa nhà bếp) , Thắm toàn bộ Mũ bảo hiểm trong nước, rửa bề mặt mũ bảo hiểm, dây cằm, lưới bên trong, sau đó rửa kỹ bằng nước sạch. Hãy loại bỏ độ ẩm bằng khăn giấy, vv, sau đó treo Helmet lộn ngược trong một nơi thông gió tốt trong bóng râm và để cho nó khô tự nhiên.
 
固定式エアロフラップ -Fixed TypeAeroFlap-
Nó điều chỉnh không khí xung quanh cổ khi lái xe, chức năng FFS (Hệ thống Lưu lượng Miễn phí) Tăng hiệu quả "Vòng xoắn loại cố định". Hỗ trợ chức năng FFS bằng cách giảm bớt gió không cần thiết vào miệng từ phía dưới của mũ bảo hiểm mà disturbed luồng không khí của cổng thoát FFS. Chức năng FFS là một hệ thống buộc phải di tản hơi thở ra từ miệng hôi trong miệng bên ngoài mũ bảo hiểm. Không khí ở miệng bị cưỡng bức xả qua cổng xả FFS được cung cấp ở miếng đệm hệ thống trái và phải bằng dòng không khí ở dưới cùng của mũ bảo hiểm. Điều này sẽ làm giảm độ mờ của lá chắn và hơi thở đặc biệt đối với toàn bộ khuôn mặt.
 
IPディフレクター -IP Chống sét-
Chiếc kính chắn gió của phòng ấm áp có nhiều mây vào một ngày lạnh, mũ bảo hiểm cũng có thể bị mây do hơi thở ra, sự nhìn thấy có thể bị quấy rầy. Đó là bộ phận ngắt quãng đóng vai trò ngăn ngừa nó. Nó ngăn ngừa sự thở ra trực tiếp trên bề mặt bên trong lá chắn và làm giảm độ mờ của lá chắn. Ngoài ra, trong chế độ làm tan băng, một lượng lớn không khí được thổi vào bề mặt bên trong của tấm chắn để thúc đẩy việc ngăn ngừa sương mù, do đó kiểm soát luồng không khí để bảo vệ đôi mắt của người lái để không khí mạnh không chạm vào mắt trực tiếp Kaka "IP deflector" Đó là. Dễ cài đặt và gỡ bỏ, hãy sử dụng theo khí hậu và đang chạy.
 
ネックパッド -Neck pad-
"Vòng cổ" Bằng cách lấp khoảng trống giữa phần dưới của đằng sau Mũ bảo hiểm và cổ của Người lái, nó làm giảm gió cuốn vào lúc chạy tốc độ cao và âm thanh Cắt Gió không tiện lợi. Bởi vì nó là tuyệt vời trong cả sự tĩnh lặng và cảm giác Fit, nó có cảm giác bảo hiểm tốt và không mệt mỏi, vì vậy bạn có thể duy trì tập trung của bạn lái xe.
 
ヘルメットサイズ - Điều chỉnh kích thước mũ bảo hiểm -
Bằng cách đặt nội thất có độ dày khác nhau, xung quanh đầu (Nó được giới hạn trong Hệ thống Thiết bị nội thất MODEL) Và có thể điều chỉnh kích thước má. Standard Spec. Đối với những người có kích thước quá chật hoặc quá lỏng lẻo, hệ thống nội thất · Tùy chọn pad hệ thống có sẵn. Khi trao đổi, vui lòng kiểm tra độ dày của nội thất được trang trí theo tiêu chuẩn, hãy chọn.
● Nếu má bị lỏng theo tiêu chuẩn, làm dày lớp Hệ thống.
● Nếu má được chặt chẽ với tiêu chuẩn, mỏng System pad.
 
ヘルメットのサイズ微調整
 
● Kích thước của hệ thống khung nội thất thay đổi với kích thước của mũ bảo hiểm, II (S) III (M) · IV (L) Nó được chia thành ba loại. Nếu kích thước của khung là khác nhau, vị trí của móc lắp cũng khác, vì vậy nó không thể được gắn vào mũ bảo hiểm. Khi mua Nội thất Hệ thống, bạn có Mũ bảo hiểm "Kích thước của khung nội thất" Vui lòng xác nhận.
● Hệ thống pad là phổ biến ngoại trừ việc thiết lập độ dày của Pad, nó có thể được gắn vào mũ bảo hiểm của bất kỳ Kích thước. Tuy nhiên, xin lưu ý rằng thay đổi độ dày cực kỳ có thể gây ra thiệt hại cho sự thoải mái mặc.
 

* Hình ảnh cũng bao gồm các hình ảnh màu khác trong mô hình.
[TOHTAN Limited Model]

•Motorcycle Helmet
•MFJ Certified

[Color] Fill Lead
[Shield Color] Clear

[Specification]
Cap Body: cLc (Complex/Laminate/Construction/Composite Base Material Laminate Structure)
Interior: High Fitting Interior
Standard: SNELL M2010/JIS
It is the safety performance of Snell 2010 acquisition. It's a new dimension fit by adopting FCS. It is a detachable type system interior. The ventilation is outstanding. And, it adopts SAI Max V blowshield which surely exerts its effect even in cold winter by mounting optional.

Secure-Safety Performance-

The high safety performance obtained by Snell 2010 which creates a feeling of safety for riding.
The shell of cLc structure and multistage foam liner reduced weight increase, and ensuring compactness and high rigidity.
cLc Cap Body -cLc Cap Body-
The shell of is a cLc structure carefully laminating various materials. The buffer liner adopts a one-piece multi-stage foam liner which was dense hardness designed. It reduces the weight increase, and achieves a compact form firmly to the lower cheek with a rugged cap body. In addition, the hyper ribs with stepped parts at the skirt part of the cap body further enhance the structural strength. The secures safety performance that it clears with margin, by revising the standards with a stronger shell, and the snell 2010 standard, which requires a soft and thick impact absorbing liner.
 
Form-

It is a shape pursuing rigidity and functionality. It achieves a compact form that firmly protects the cheek bottom.
It plus the rigidity supported by the function, even a compact, rigid and light hat body, such as hyper rib, and it makes long touring more comfortable.
Compact Form -Compact Form-
The Snell 2010 standard requires a stronger shell and a soft liner. The shell combines cLc structure and multi-step buffer liner with varying foaming magnification for each part, and achieving a compact form that suppresses weight increase and firmly protects down to the cheek part. The form reduces air resistance not only from the front but also from many directions to improve stability. In addition, it suppresses the glittering of the helmet, even in neck prejudice by side viewing, and minimizes the change in air resistance.
 
Hyper Rib -Hyper Rib-
The hyper rib which reaches to the hem part of the cap plays the role of a shock absorber like a bumper of the vehicle, and improves the pressure resistance performance from the side, and the cap body becomes stronger. It was one step closer to the ideal of a helmet, [The outer shell is softer than the cushion liner that wraps the head directly.] In addition, the form integrated with the [Side Exhaust Hole] makes the flow of the neck smooth.
 
Ventilation-

It supports a comfortable ride of long tourers by an excellent ventilation group.
It also has a spoiler effect to improve suction efficiency, quietness, operability, and rear airflow at high speed, cool down, as well as long-term touring comfortably.
IC Duct 3 -IC Duct 3-
It is [IC Duct 3] which takes wind generated at the time of riding into the helmet from the duct and strongly cools down the head. It also gained quietness and suppresses air resistance due to the slim design with increased air inflow. The shutter opening and closing of the intake duct is done by the switch on the duct, and when the back of the switch is pushed, the shutter opens, and the riding wind can be guided inside the helmet. Conversely, pressing the front of the switch closes the shutter. In addition, it enabled more reliable operation, by increasing the size of the switch, even with thick gloves.
 
ACR2 Duct -ACR2 Duct-
The [ACR2 Duct] which can adjust 3-exhaust ports at the same time, has 3-exhaust ports in the rear, and the exhaust power is dramatically raised. The induction pod is newly mounted in each of the 3-exhaust holes, and the negative pressure effect is raised, and the internal hot air is strongly discharged. It improves the stability of the helmet with the spoiler effect of rectifying the air current generated behind the helmet during high-speed riding. The discharge can be adjusted by full opening and half opening, and 2 -stages switch operation.
 
New Power Intake Shutter -New Power Intake/Shutter-
It achieved the opening of the mouth which was impossible until now, by adopting a dual pivot mechanism (a mechanism that changes fulcrums by operation). It increased both the inflow efficiency of air and the compact body. The opening and closing of the shutter raises and lowers the finger on the center part. The first notch is the usual way of opening, but in the second notch the shutter itself enters the back. It became possible to store the part that hindered at the time of full opening. It succeeded in remarkably increasing the inflow of air from the mouth with this. In addition, it can be adjusted to 2-different modes like STD mouse shutter. The shutter is in the half open state and it becomes "FFS mode" when one notch is lowered. The FFS (Free Flow System) is a system that forcibly evacuates moist breath discharged by respiration outside the helmet. It sends wind to the mouth and reduces uncomfortable feeling such as entrainment of wind, and breathing in breath and wind noise. In addition, it becomes "Demist Mode" when the shutter is fully opened. It eliminates the cloudiness of the shield, by blowing the airflow from the intake onto the inner surface of the shield.
 
Side Exhaust Hole -Side Exhaust Hole-
The "Side Exhaust Hole" discharges hot air that is stagnant at the lower part of the helmet or ear around the ear that could not be removed by head ventilation by negative pressure, and it is a ventilation that maintains the inside always in a comfortable environment. In addition, it integrated the form with flash surface formation. The flow of the neck original wind becomes smooth, and it exerts the effect which greatly suppresses with the glare.
 
Blow Shutter -Blow Shutter-
The blow shutter leads to the inner side duct to cool to the upper part of the ears, as an air intake. Put your finger on the bulge at the center of the shutter fin and pull it down to open the shutter and push it up to the stop position at the center of the shutter fin to close it. Please close the shutter so that rainwater does not enter the blow shutter before riding when it rains.
 
Inner Duct 6 -Inner Duct 6-
The "Inner Duct 6" which guides the fresh air taken in from Blow Shutter to the right and left temple directions where air is easy to stagnate is a new ventilation that gives an unprecedented refreshing feeling. It became possible to cool down the whole thing evenly, by enhancing the cooling effect of the upper part of the ears which tends to be overheated.
 
Shield-

It is a Max Vision Shield standard equipment which is ideal for touring where changes in weather are anxious.
It shows definite anti-fogging effect even in cold weather, by mounting the pin lock sheet optional.
SAI Max Vision -SAI Max Vision Blow Shield -
The shield system "Max/Vision Blowshield" which can ride while keeping the clear visibility all the time, even when it is cold day or rainy, the shield is hard to fog. It closely adheres 0.8mm thick pin lock sheet (optional) coated with its own moisture adsorbent with the silicone seal inside the shield. It creates a heat insulation layer with air between the shield and the pin lock sheet, and equalizes the temperature difference between the inside and the outside, thereby exhibiting excellent anti-fogging effect. Furthermore, the blow duct demonstrates a reliable ventilation effect. It supports comfortable riding feeling in all season. In addition, there are also conveniences that you can carry several pieces in preparation for weather changes at the time of touring because the optional pin lock seat is a thin sheet. It is clear from a dazzling sunny day to the pin lock sheet of light smoke. It is yellow when cloudy weather or fog comes out. It can also make mode change quickly in long tours.
 
Shield Rib -Shield Rib -
It kept the level difference to a minimum with the rib provided on the upper part of the shield, and increase the adhesion between the shield and the shell. This reduces the wind noise and reduces the occurrence of turbulence at high speeds. In addition, the impact on the shield is minimized, by integrating the shield and shell with a smooth curve without steps, even in the unlikely event of a fall. It is designed on the basis of safety over the details, and provided that it is a smooth form that will let you shock well.
 
Super Adsis J Holder -Super Adsis J Holder-
The "J Holder" evolved by feeding back the technology cultivated in the race. It was developed to make shield installation more quickly and surely in the race. It is more quiet than ever with flash surface formation and it suppresses the occurrence of turbulence. There is also a function to protect the shield firmly from the shock caused by accident such as falling. It is no longer essential item for racers whose mission is to keep riding unless the motorcycle breaks, even if you fall down during the race.
 
Super Adsis LRS -Super Adsis LRS-
It is important to ensure the maximum visibility in order to instantly make the right situation judgment at the time of riding. It is a sunshine and shining dazzle when the weather is clear, clear the smoke shield in the evening and at night. It is a clear shield for evening and night riding and the smoke shield at sunny days when sunlight and reflection are dazzling. It changes from a day shield to a night shield, in the case where riding at night by touring as it stop in a safe location. The ARAI developed the Super Adsis in order to make the shield change more convenient according to the change of the situation. However, this required a bit of trick. That's why the Super Adsis LRS (Lever Release System) has been developed. It is now possible to remove the shield without difficulty, by operating the release lever. It is an evolution type of Super Adsis which made it possible to remove easily and surely the shield simply by pulling up the lever which appears automatically when opening the shield. It has gained a high reputation, such as instantaneous exchange work with pits, even from a racer contesting a few seconds.
 
Comfort-Comfortable Equipment-

The new dimension fit by adopting FCS system pad that spreads the joy of riding as much as possible.
It is stable and less tired, and wrapped up fit. It is standard equipment for exclusive system interior to make comfortable long touring.
FCS System Pad -FCS System Pad-
The fit feeling of ARAI has received high praise from top racers including Moto-GP, F-1. It devised a new FCS (facial Contour System) in order to further improve its high fog comfort. It created the ideal type of spreading the basic shape of enveloping the head to the cheek bottom and holding the entire head evenly. The base plate is provided to increase the adhesion to the cheek in the system pad, without strongly pressing the cheek, and wrapped up deeply from the lower side, and it achieves a gentle fit without blurring even in high-speed riding.
 
System Inner Side -System Inner Side-
The System Inner Side is to fit the head like a whole pad as to make the pad circle around the head. It gets higher covering comfort feeling in order to hold the whole head uniformly. It is easy to do maintenance by removing only the inner side.
[How to wash the helmet body]
First, remove the shield from the helmet, detachable type inner side (System Pad) when washing the helmet body. Next, immerse the whole helmet in water in which a small amount of neutral detergent (kitchen detergent) is dissolved, and wash the helmet surface, chin strings and inner side mesh, then rinse thoroughly with fresh water. Please remove moisture with a paper towel etc., then hang the helmet upside down in a well-ventilated place in the shade and let it dry naturally.
 
Fixed Type Aro Flap -Fixed Type Aro Flap-
It rectifies the air around the neck while riding, and the Fixed Type Aro Flap" increases the effect of FFS function (Free Flow System). It supports the FFS function by reducing unnecessary wind entrainment to the mouth from the bottom of the helmet which disturbs the air flow of the FFS exhaust port. It is a system that forcibly evacuates moist exhalation that stays in the mouth with the FFS function outside the helmet. The air of the mouth is forcibly discharged on the air current at the bottom of the helmet through the FFS exhaust ports provided on the left and right system pads. This will reduce the cloudiness of the shield and the breathlessness peculiar to the full face.
 
IP Deflector -IP Deflector-
As the window of the warm room gets cloudy on a cold day, the helmet may also be clouded by the warm exhalation and the visibility may be hindered. It is the deflector that plays a role in preventing it. It prevents direct exhalation on the inner surface of the shield and reduces fogging of the shield. In addition, it is the "IP Deflector" that protects the eyes of the rider by controlling the flow of air so that the strong air does not hit the eyes directly, andiIn the defrost mode, a large amount of air is blown up on the inner surface of the shield to prompt the prevention of fogging. Please use according to climate and riding because it is easy to install and remove.
 
Neck Pad -Neck Pad-
It reduces entrainment wind at high speed and unpleasant wind noise by a thick "Neck Pad" and by filling up the gap between the lower part of the back of the helmet and the neck of the rider. It is comfortable to wear and hard to get tired, so you can sustain your concentration of riding because it is excellent in fit feeling and quietness.
 
Helmet Size -Size Fine Adjustment of Helmet-
It is possible to adjust the cheek size around the head (limited to the System Inner Side equipped model), by setting inner side of different thicknesses. It has a System Inner Side/System Pad optional for those who are too tight or too loose with standard specifications. Please check the thickness of the interior decorated as standard and choose in case of being replaced.
•It thickens the system pad when the cheeks are loose by the standard.
•It thinens the system pad when the cheek is tight by the standard.
 
Size Fine Adjustment of Helmet
 
•The frame size of the System Inner Side is divided into 3-types II (S), III (M), IV (L), and depending on the size of the helmet. It can not be attached to a helmet because the position of the mounting hook will differ if the size of the frame is different. Please check the size [display of the inner side frame] of your helmet when purchasing System Inner Side.
•The system pads are common except for pad thickness setting, and can be mounted on any size helmet. However, please be careful as it will cause damage to the wearing comfort if you change the thickness extremely.
 
*The images shown on this page may contain the items in different colors.
Chú ý
* Tất cả những sản phẩm Arai được liệt kê trên trang web của chúng tôi thì được thiết kế chỉ để sử dụng trong Nhật bản. Tuy nhiên, dựa trên tiêu chuẩn an toàn được thiết lập tại Nhật, các sản phẩm đó được chứng chực tiêu chuẩn công nghiệp như JIS và SNELL.
*Nếu bạn sử dụng mũ bảo hiểm đó bên ngoài Nhật Bản, bạn phải tự chấp nhận mọi rủi ro, nguy hiểm. Vui lòng tuân theo quy tắc, quy định được thiết lập tại mỗi quốc gia và khu vực mà bạn đang sinh sống
*Tất cả mũ bảo hiểm của Arai trên trang web của chúng tôi thì chỉ được sản xuất cho thị trường Nhật Bản. Tuy nhiên, xin hãy cẩn trọng khi so sánh kích cỡ với những mẫu mũ bảo hiểm Arai được bán ở nước ngoài. Mặc dù mô tả kích thước thì giống nhau nhưng kích cỡ và trọng lượng thực có thể khác một chút.
*Những điều trên thì cũng được áp dụng cho những linh kiện khác của SHOEI. Không có xác nhận về việc sự phù hợp của những linh kiện của Arai với mũ bảo hiểm của Arai đang được bán ở nước ngoài
* Những mũ bảo hiểm được bán trên trang này thì được dựa trên tiêu chuẩn an toàn của Nhật Bản.
Chúng tôi thì không có trách nhiệm cho những tai nạn, thiệt hại, hư hỏng hoặc những vấn đề liên quan khác như là kết quả của việc mua hàng.
Đánh giá của khách hàng đối với sản phẩm này
  • Điểm đánh giá của khách hàng

Xuất sắc

(0)

Rất tốt

(2)

Trung bình

(1)

Kém

(0)

Rất tệ

(0)

Vui lòng chia sẻ suy nghĩ của bạn với những khách hàng khác
VIẾT ĐÁNH GIÁ

Những bài đánh giá gần đây cho sản phẩm này hoặc những sản phẩm tương tự  * Xin lưu ý đánh giá cho sản phẩm hoặc thông số kỹ thuật có thể khác nhau hoặc giống nhau .


Sản phẩm đã xem