Vol. 03 [Road to 8HOURS 2026] Hachitai hat bereits begonnen!

Im Jahr 2026 wird der Hachi-Tai 20 Tage früher als üblich stattfinden. Da die Aufstellungen der teilnehmenden Teams allmählich klar werden, veranstaltete der Suzuka Circuit am 12. und 13. Mai die "Suzuka Test Session", einen offenen Vortest und eine spezielle Sportfahrersitzung, während die Teams ihre Tests durchführten. Obwohl es kein idealer Zeitpunkt war, um alle Fahrer aus Übersee zu sehen, kamen auch reguläre World Endurance-Teams wie Yoshimura SERT MOTUL, F.C.C. TSR Honda France und Dafy-kaedear-Rac41 Honda nach Japan, und etwa 40 Autos wurden mit viel Elan und wiederholt gesehen. Der erste Tag der Veranstaltung war mit schönem Wetter gesegnet. Der erste Tag war mit schönem Wetter gesegnet. Alle teilnehmenden Teams wurden in A- und B-Gruppen für drei Sessions und eine gemeinsame AB-Nachtsession eingeteilt. Die Temperatur lag bei über 20 Grad Celsius, was ein gutes Zeichen für den Frühsommer ist, aber die Temperatur, die Luftfeuchtigkeit und die Oberflächentemperaturen der Strecke unterschieden sich doch sehr von denen in Hachi-Tai im Hochsommer.

Honda HRC setzt die Bestzeit am ersten Tag

Im ersten Lauf der Gruppe A waren die Top 5 Teams: 1) NCXX Racing with Riders Club (SST: 2:08.400), 2) Honda Tochigi Racing & Koyokai Dream Racing (EXP), 3) TONE Team4413BMW (SST), 5) KRP Sanyo Industry & RS ITOH (EWC), 6) KRP Sanyo Industry & RS ITOH (EWC). Der Grund, warum es zwei Wertungen in einem Team gibt, ist, dass zwei Autos zusammen fahren dürfen. Das Team mit der besten Zeit, NCXX Racing, wird von Tetsuya Harada angeführt, der in der SST-Klasse antritt, und ist ein starkes Trio bestehend aus Tetsuta Nagashima, Yudai Kamei und Yuta Date. Im ersten Lauf der Gruppe B waren die Top-Teams in der EWC-Klasse alle unter den ersten 5 : ①②HONDA HRC (EWC: 2:05.186) ③SDG Team Hulkpro Honda (EWC) ④F.C.C. TSR Honda France (EWC) ⑤Team ATJ with NTT docomo Business (EWC) Honda HRC, das die Bestzeit inklusive T-Cars markierte, wurde von Takumi Takahashi und Jonathan Rey angeführt. Ein weiterer Fahrer, Johann Zarco, wurde jedoch bei einem Sturz beim Catalunya GP der MotoGP am 17. Mai verletzt. Der Schaden war so schwer, dass er wahrscheinlich nicht in der Lage sein wird, an Hachi-Tai teilzunehmen, obwohl noch keine offizielle Ankündigung gemacht wurde. Honda HRC wird sich entscheiden müssen, ob sie wie im letzten Jahr mit zwei Fahrern antreten oder einen weiteren Fahrer aufbieten wollen. der drittplatzierte Hulk Pro wird ein Trio aus Yuki Kunii, Teppei Nagoshi und Keito Abe sein, wie wir in unserer letzten Kolumne berichteten.

Im zweiten Lauf des ersten Tages markiert das DUNLOP Racing Team mit YAHAGI die Bestzeit in der Gruppe A. Allerdings handelt es sich dabei um ein Testauto, bei dem nicht von einer Hachi-Tai-Teilnahme ausgegangen wird, und die Bestzeit des Hachi-Tai-Einstiegsteams ist das Team Baby Die Bestzeit der Hachi-Tai-Einstiege war das Team Baby Titanium Power (EWC: 2:07.955), gefolgt vom MARUMAE Team KODAMA auf Platz 2 und Honda Suzuka Racing auf Platz 3. In der Gruppe B fuhr Honda HRC zum zweiten Mal in Folge die Bestzeit von 2:05.258, gefolgt von F.C.C. TSR Honda France auf Platz 2, Honda HRC's Car 2 auf Platz 3 und Yamaha Factory Racing auf Platz 4. Katsuyuki Nakasuga und 00 waren für Yamaha Factory Racing am Start, während Jack Miller und Roberto Locatelli, über die wir in unserer letzten Kolumne berichtet haben, nicht in Japan waren. In der dritten Session des ersten Tages fuhr DUNLOP Racing erneut die Bestzeit in Gruppe A, gefolgt vom Team Baby Face Titanium Power, KRP Sanyo Industry & RS ITOH und MARUMAE Team KODAMA. In der Gruppe B markierte Astemo Pro Honda SI Racing (EWC: 2:05.189) die Bestzeit, gefolgt von Honda HRC und Yamaha Factory Racing. Wahrscheinlich handelte es sich dabei um einen für Hachi-Tai einzigartigen "out of gas test", d.h. einen Langzeittest im gleichen Tempo wie das Rennen, um Daten darüber zu sammeln, nach wie vielen Runden dem Auto der Sprit ausgehen würde. Es war beeindruckend zu sehen, dass ab dieser dritten Sitzung jedes Team bei jedem Boxenstopp die Arbeit an der Box übte, genau wie bei einem echten Rennen. Die Nachtsitzung begann um 18:30 Uhr, was dem letzten Stint des Hachi-Tai-Rennens entsprach, und dauerte 60 Minuten. Die Temperaturen waren kühler und kühl, und die Hitze und Feuchtigkeit des Hachi-Tai waren hier nicht zu spüren. In dieser Sitzung fuhren die World Endurance Teams, die gerade die 24 Stunden von Le Mans beendet hatten, ein hohes Tempo, wobei F.C.C. TSR Honda France und Yoshimura SERT MOTUL von Anfang an an der Spitze fuhren, und mit 30 Minuten Restzeit, die dunkler schien als das eigentliche Rennen, änderte sich die Reihenfolge dramatisch. Yoshimura (2:06.346) behielt die Spitzenposition, gefolgt von Yamaha Factory Racing, TSR Honda, Honda HRC und dem Team Suzuki CN Challenge.

Der zweite Tag war ebenfalls ein schöner Tag, genau wie das Hachi-Tai-Rennen!

Der zweite Tag des Tests war mit schönem Wetter gesegnet, das sich heißer anfühlte als am ersten Tag und an das eigentliche Hachi-Tai-Rennen erinnerte. Die Sessions waren auf 80 Minuten am Morgen und 90 Minuten am Nachmittag angesetzt, wobei viele Teams in Vorbereitung auf das eigentliche Hachi-Tai-Rennen lange Läufe mit weniger Boxenstopps und weniger Fahrerwechseln absolvierten. In der ersten Session des zweiten Tages, in der zunächst die Gruppe B fuhr, setzte Honda HRC mit einer 2:04,773 erneut die Bestzeit. Es folgten Yoshimura SERT MOTUL und F.C.C. TSR Honda France. Espulse Dream Racing SUZUKI belegte in dieser Session den 6. Platz inklusive Ersatzmaschinen und den 4. Dieses Team nahm am Test mit zwei Mitgliedern teil, Nori Nishimura und Kenryu Murase, die am All Japan Road Race mit Suzuki GSX-R teilnehmen. In der Gruppe A folgten das MARUMAE Team KODAMA, das Team Baby Face Titanium Power und Honda Suzuka Racing den beiden Fahrzeugen von DUNLOP Racing in den Top 3. Interessant ist auch, dass Honda Hamamatsu Escargot mit DREAM auf dem 4. Platz, Honda Tochigi Racing auf dem 5. Platz und Koyokai Dream Racing in der EXP (=Experimental: Experimental) Klasse antreten, die weder EWC noch SS ist. Die Maschine, die außerhalb des EWC/SST-Klassenreglements gebaut wird, scheint kohlenstofffreien Kraftstoff zu verwenden. Auch in der zweiten Session des zweiten Tages, die mit 90 Minuten die längste des zweitägigen Tests war, fuhr die Gruppe B zuerst, und da es sich um die letzte Session handelte, lieferten sich Honda HRC und Yoshimura SERT MOTUL einen erbitterten Kampf um die Spitzenposition, der vielleicht auch Angriffselemente enthielt. Diese beiden Teams belegten die ersten vier Plätze mit Honda, Yoshimura, Yoshimura und Honda auf jeweils zwei Plätzen, gefolgt vom Team Suzuki CN Challenge auf Platz 5 und F.C.C. TSR HONDA FRANCE auf Platz 6.

Im letzten Lauf der Gruppe A belegte das TONE Team4413BMW den 5. Platz, hinter DUNLOP Racing, Team Baby Face Titanium Power, Honda Suzuka Racing und Baby Face Car #2. In den 6 Testsessions, die an 2 Tagen stattfanden, fuhr Honda HRC konstant schnelle Rundenzeiten, aber das Hauptproblem war das Fehlen von Zarco. In diesem Fall könnte Luca Marini zum Einsatz kommen, ein MotoGP-Fahrer, der im letzten Jahr für die Veranstaltung vorgesehen war, sich aber bei einem Sturz beim Suzuka-Test verletzte und nicht teilnehmen konnte. Sollen wir uns die Freiheit nehmen, eine Vorhersage zu machen ......? <つづく> Gehe zu  (5) ="_blank"]