Dòng xe phổ biến

Honda Rebel 500 được thiết kế với vẻ ngoài gọn gàng, cùng với chiều cao yên xe thấp mang đến cảm giác lái dễ hơn khi điều khiển xe với tốc độ chậm và trung bình. Với ngôn ngữ thiết kế đơn giản và phong trần, Rebel 500 được nhà sản xuất trau chuốt đến từng chi tiết nhỏ và toát lên lên được sự hầm hố thể thao của chiếc phân khối lớn.

Ra đời từ năm 1983, Shadow là con bài chiến lược của Honda tại thị trường Mỹ trong phân khúc xe cruiser. Sau 27 năm tồn tại, mẫu xe này vẫn là một trong những xe cruiser của Honda được giới chơi môtô ưng nhất trên thế giới cũng như Việt Nam dù số lượng xe không nhiều. Tại Việt Nam, dù là phiên bản đời mới như Shadow Aero 750 đời 2009 hay “đồ cổ” Shadow Classic 750 1999, mẫu xe này vẫn gây ấn tượng mạnh khi lướt đi trên đường và được giới chơi xe yêu thích. Theo đánh giá của nhiều dân chơi xe, Honda Shadow 750 là lựa chọn đáng lưu ý bởi chiều cao yên thấp, phù hợp với người Việt, kiểu dáng nam tính, động cơ bền bỉ và mức giá hợp lý. Dù đã tuổi đời khá cao nhưng các chi tiết của chiếc xe nhập Mỹ này còn rất mới và ấn tượng như ổ khóa bình xăng 12 lít có nắp đậy rất đẹp, chụp inox bảo vệ lọc gió bên phải, cần kéo cắt côn lắp lộ hẳn ngoài vỏ máy. Không chỉ ghi điểm với kiểu dáng nam tính, Shadow còn là người bạn đường thân thiện, dễ sử dụng bất chấp trọng lượng khá lớn. Cảm giác lái vững vàng là điểm mạnh của dòng xe này. Tuy nhiên, do xe khá nặng nên khi vào cua gấp, xe không linh hoạt do góc mở tay lái hẹp và lúc mới khởi động thì bẻ lái hơi nặng. Xe sử dụng hộp số 5 cấp, động cơ V2 làm mát bằng két nước, tốc độ cực đại ghi trên công-tơ-mét là 160 km/giờ.

Về tổng thể, Honda Rebel 500 sở hữu thiết kế giống với người anh em Rebel 300 với điểm đặc trưng là đèn pha có thiết kế tròn với vòng ốp bên ngoài vừa mang nét cổ điển và hiện đại. Rebel 500 được định vị trong phân khúc cruiser cỡ trung, nhưng lai tạp chút phong cách của dòng bobber.Về động cơ, Rebel 500 sở hữu trong mình khối động cơ 2 xy-lanh song song dung tích 471cc, phun xăng điện tử PGM-Fi và được làm mát bằng dung dịch. Bình xăng của xe có dung tích lên đến 17,5 lít. Xe cũng được trang bị hệ thống giảm xóc trước dạng ống lồng hành trình dài và giảm xóc sau dạng lò xo trụ đơn với liên kết Pro-Link.

Honda VT750S là mẫu xe thể thao dễ điều khiển. Được châu Âu đánh giá phù hợp với người mới chơi. Thiết kế tư thế ngồi và tay lái thoải mái. Chiều cao yên xe 750 mm và thon gọn nên chống chân rất dễ.

CR650R vẫn được trang bị động cơ 4 xi-lanh với dung tích 649cc, DOHC nhưng đã được giảm công suất xuống một chút khi chỉ còn 87.4hp tại 11.500 vòng/phút khác với thông số kỹ thuật ở Châu Âu ở mức 95hp tại 12.000 vòng/phút. Và mô-men xoắn cũng giảm xuống còn 60Nm tại 8.000 vòng/phút so với 64Nm tại 8.500 vòng/phút.

Honda CB650R 2019 sử dụng khối động cơ 4 xy-lanh, dung tích 649cc, DOHC 16 van, sản sinh công suất cực đại 94 mã lực tua máy 12.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 64 Nm tại tua máy 8,500 vòng/phút. Hộp số loại côn tay 6 cấp.

Honda CB600F hay Hornet 600 chính là phiên bản cải tiến hoàn hảo của người anh em huyền thoại Hornet 599 được hãng Honda giới thiệu trước đó.Khung xe được chế tạo từ hợp kim nhôm, trọng lượng tầm trung 173kg giúp xe lướt nhẹ hơn khi tăng tốc. Động cơ của Hornet 600 gồm 4 xy-lanh xếp thẳng hàng, 16 van với dung tích 600cc có thể tạo ra sức mạnh đến 107 mã lực biến giúp xe trở thành một chiến binh mạnh mẽ và lỳ lợm trên đường đua. Được trang bị hệ thống phun xăng điện tử Fi và bình xăng được tăng kích thước lên 19 lít đã giúp cho Honda Hornet 600 cải thiện nhiều về mức hao tốn nhiên liệu. Thiết kế với cụm đèn pha độc đáo và chiều cao vừa phải Honda Hornet 600 có thể làm hài lòng bất cứ fan hâm mộ nào của nhà sản xuất Honda đình đám.

Honda Shadow Phantom 750- dòng xe cruiser đến từ Nhật Bản với thiết kế đầy bụi bậm và hầm hố được lấy ý tưởng từ các dòng xe của Mỹ. Shadow Phantom phiên bản mới nhất trông cơ bắp và bắt mắt, được sơn đen hoàn toàn, từ động cơ, vành, hệ thống truyền lực, bình xăng, khung xe… Mặc dù là chiếc xe đường trường nhưng Phantom vẫn phảng phất phong cách bobber. Có thể nói Shadow Phantom là mẫu xe đẹp nhất từ trước tới nay của dòng xe này. Xe được trang bị động cơ 745cc, làm mát bằng dung dịch, V-twin, SOHC, kết hợp với hộp số 5 tốc độ. Động cơ trên Shadow Phantom sử dụng hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI, chỉ số tiêu thụ nhiên liệu khá ấn tượng, chỉ 4,2 lít/100km. Năng lượng được truyền tới bánh sau một cách yên tĩnh và êm ái. Yên xe đem lại cảm giác ngồi thoải mái, cặp ống xả mạ chrome sáng bóng, đậm phong cách cruiser cổ điển. Chiều cao yên chỉ 652 mm, vừa phải với ngay cả với những người hạn chế chiều cao. Nhờ đó, dừng đèn đỏ hay chạy vào bãi đậu xe với chiếc xe này khá dễ dàng. Chữ Phantom in mờ bên dưới đồng hồ điện tử. Thế hệ Shadow Phantom 2014 có sẵn hai màu đen và xám kim loại, mẫu xe này được định vị là dòng xe cruiser đường trường hạng trung.

CBR500R thuộc phân khúc xe thể thao sportbike, là mẫu xe phát triển từ hạng thấp như CBR150R đến hạng cao với siêu phẩm CBR1000RR, tổng hòa từ thiết kế đến động cơ đều toát lên đặc điểm này. Kích thước tổng thể dài 2075mm, chiều cao yên 790mm, bình xăng 15,7 lít, với động cơ hai xi-lanh song song, cam kép DOHC, làm mát bằng dung dịch và dung tích 471 phân khối. Xe nằm trong series CB500 mà hãng Honda đã nhập khẩu với 3 mẫu CB500R, CB500F, CB500X để quáng bá với mục tiêu "Thiết kế cho người châu Á, phát triển cho người Malaysia". CBR500R sẽ là một chiếc moto hạng trung cho những ai thích phong cách sportbike mạnh mẽ và hầm hố.

Honda CB600F hay Hornet 600 chính là phiên bản cải tiến hoàn hảo của người anh em huyền thoại Hornet 599 được hãng Honda giới thiệu trước đó.Khung xe được chế tạo từ hợp kim nhôm, trọng lượng tầm trung 173kg giúp xe lướt nhẹ hơn khi tăng tốc. Động cơ của Hornet 600F gồm 4 xy-lanh xếp thẳng hàng, 16 van với dung tích 600cc có thể tạo ra sức mạnh đến 107 mã lực biến giúp xe trở thành một chiến binh mạnh mẽ và lỳ lợm trên đường đua. Được trang bị hệ thống phun xăng điện tử Fi và bình xăng được tăng kích thước lên 19 lít đã giúp cho Honda Hornet 600F cải thiện nhiều về mức hao tốn nhiên liệu. Thiết kế với cụm đèn pha độc đáo và chiều cao vừa phải Honda Hornet 600F có thể làm hài lòng bất cứ fan hâm mộ nào của nhà sản xuất Honda đình đám.

Honda NM4 được ví như một "siêu chiến binh". Thể loại Mô-tô Tay ga rất được ưa chuộng tại Nhật Bản và một số nước bắc Âu. Ổn định và êm ái là ưu điểm hàng đầu của dòng xe đặc biệt từ xứ sở mặt trời.

Chiếc Honda CBR600F với tên gọi thông thường là Hurricane ở thị trường mỹ, được xem là chiếc CBR600F1 ra đời năm 1987 mang trong mình kiểu dáng sportbike mạnh mẽ. Với khối động cơ 4 thì, làm mát bằng dung dịch, dung tích xy-lanh 598cc, chiếc CBR600F cho công suất 85 mã lực ở 11000 vòng/ phút và Momen lực đẩy lên đến 59Nm ở 8500 vòng/phút, hộp số 6 cấp và có 4 van trên mỗi xy-lanh. Với chiều cao yên tương đối cao của dòng Sport 810mm và khối lượng khô lên đến 182kg, CBR600F mang lại phong cách mạnh mẽ cho người sử dụng xe, đồng thời tiếng máy êm và đầm. Sở hữu bánh trước 110/80-17, bánh sau : 130/80-17, chiếc CBR600F1 này còn hỗ trợ phanh trước đĩa kép, 2 pít tông, đường kính 276mm và bánh sa đĩa đơn 1 pít tông đường kính 220mm. Thể tích bình xăng 16,5l tương đối thấp trong các dòng sportbike cùng thời, tuy nhiên đây cũng là một bước tiến của honda, làm tiền đề để phát triển các dòng CBR600F sau này.

Chỉ có một số ít dòng xe có thể thể hiện được sự kiêu hãnh của một chiếc xe phân khối lớn như Honda VLX. VLX 600C hay còn gọi với tên thông thường là Shadow 600 sở hữu động cơ V-twin 52°, 4 thì, làm mát bằng dung dịch, dung tích xy lanh 583cc, tỉ số nén 9,2:1 cho ra công suất máy cực mạnh. Shadow 600 có chiều cao yên gần như là thấp nhất trong các dòng cruiser mang lại sự thoải mái về vị trí ngồi cũng như khi dừng nghỉ. Khi vận hành, Shadow 600 mang lại cảm giác mạnh mẽ, tự do, thoải mái vốn có của dòng Shadow nhưng cũng rất vương giả, với phần đuôi khá dài và kiểu dáng hầm hố, hơi nghiêng về phong cách Chopper.

Là phiên bản thương mại của chiếc RC211V huyền thoại tại đường đua MotoGP, CBR600RR sử dụng hệ thống treo sau Unit-Prolink độc quyền của Honda nên dòng xe này có khả năng điều chỉnh cho phù hợp với trọng lượng, tốc độ và bề mặt đường. Hệ thống phun xăng điện tử DSFI gồm hai kim phun cho mỗi xy-lanh với cảm biến điện tử có khả năng cảm nhận vòng tua máy hay độ mở bướm ga. Sau khi nâng cấp từ động cơ đến vận hành, mẫu xe này đã giành danh hiệu xe tầm trung tốt nhất vào năm 2007 và 2008. Đến năm 2013, Honda nâng cấp cho chiếc sportbike tầm trung CBR600RR với một số cải tiến cả ở thiết kế và động cơ. Hệ thống điều khiển điện tử ECU của nó đã được làm mới hoàn toàn, được cho là sẽ cung cấp lực kéo tốt hơn ở dải vòng tua máy tầm trung và cải thiện phản ứng của bướm ga ở dải vòng tua cao. Bên cạnh đó là hệ thống giảm xóc trước Showa 41mm mới và giảm xóc sau Uni Pro-Link được sửa đổi. Cả hai đều có thể điều chỉnh được và cuối cùng Honda còn trang bị cả hệ thống phanh ABS điện tử kết hợp cho CBR600RR. Ra đời từ 2003, sự ổn định và bền bỉ của CBR600RR khiến chiếc sportbike của Honda trở thành mẫu môtô cũ tốt nhất cho người tiêu dùng.

Chiếc xe máy Honda CB750 đời năm 1891 được xem là một chiếc mô tô thực thụ vào thời điểm này. Gần 120 năm qua, vô số sản phầm đã ra đời nhưng sự xuất hiện của CB750 mới là mẫu thay đổi nhiều thứ, làm nền móng cho sự phát triển của các mô tô ra đời sau này. Chiếc xe CB750 này không có đột phá về kỹ thuật - động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng, phanh đĩa, khởi động điện và 4 ống xả đều đã được thiết kế và sử dụng trước đó. CB750 còn là một sản phẩm khá bảo thủ khi dùng cam đơn và 2 van cho mỗi xy-lanh, cùng bộ truyền động dây xích, động cơ thẳng hàng nằm lộ thiên và 4 ống xả sáng bóng. Sự đột phá là việc ứng dụng và tính táo bạo mà Honda thực hiện với công nghệ khác lạ để đưa vào sản xuất hàng loạt. Phong cách hiện đại được xác định bằng cách con người sử dụng sự hiểu biết và công nghệ ra sao để cải tiến và tái tạo thế giới của họ. Với tốc độ tối đa 201 km/h, nó sở hữu sức mạnh hợp với ngoại hình. Honda CB750 tạo nên danh tiếng mới cho Nhật Bản, biến quốc gia này thành nguồn cung cấp kỹ thuật, thiết kế và công nghệ tốt nhất trên thế giới. Sẽ không có Honda CBR1000RR, Kawasaki ZX-10R, Suzuki GSX-1000 hay Yamaha YZF-R1, nếu CB750 không xuất hiện đầu tiên.

Honda NM4-02 là chiếc xe máy được trang bị những công nghệ tiên tiến nhất với hình dáng như một chiếc phi thuyền không gian. Mẫu xe này xuất hiện với bản concept tên Vultus tại triển lãm Osaka Motorcycle Show hồi tháng 3 năm 2014, và rất nhanh, đến tháng 6 cùng năm nó đã lên kệ bày bán. Với cân nặng gần 250kg, kích thước bề ngoài Honda NM4 khá đồ sộ so với một chiếc xe tay ga cỡ lớn, chiều dài cơ sở lên tới 1.645 mm (tổng chiều dài là 2.380 mm), chiều rộng 933 mm. Tuy nhiên, chiều cao yên xe chỉ ở mức 650 mm, đủ để phù hợp với biker có chiều cao khiêm tốn.

Tồn tại và phát triển hơn một thập kỷ, con số đó đã nói lên tất cả sự thành công cũng như những trải nghiệm thăng trầm của dòng xe có tên gọi Honda Shadow. Là một mẫu xe phân khối lớn có vị trí ngồi thấp, kiểu dáng đậm chất nam tính, động cơ mạnh mẽ, bền bỉ và một mức giá hợp lý, Honda Shadow Aero 750 sở hữu toàn bộ những yếu tố cần thiết cho chiếc xe phân khối lớn phổ thông nhất cũng như thân thiện. Mang đậm chất Cruiser truyền thống, Honda Shadow Aero 750 là sự kết tinh giữa văn hoá cruiser cổ điển và công nghệ hiện đại một cách hài hoà và đơn giản. Khối động cơ đơn giản và gọn gàng nhờ hệ thống phun xăng điện tử FI. Chiều cao yên xe thấp và vị trí bàn để chân gần, Honda Shadow Aero 750 có khả năng tạo ra sự thoải mái ngay cả với những người có chiều cao khiêm tốn, tư thế ngồi khá thoải mái, người điều khiển không cảm thấy bị xô người ra phía trước quá nhiều. Tuy nhiên ở vị trí người ngồi sau lại gặp khá nhiều khó khăn khi ngồi bởi yên xe nhỏ và không có chỗ bám hoặc tựa. Honda Shadow Aero 750 được coi là sự lựa chọn kinh tế, cũng như là chiếc xe Cruiser phổ thông có nhiều tính năng mang lại sự thoải mái, linh hoạt trong khi điều khiển và đặc biệt Aero 750 mang lại nhiều cảm xúc cho người lái xe.

Honda CB500X dù có tên gọi CB như những chiếc xe naked-bike của Honda nhưng xe có thiết kế dành cho mục đích đi tour ở những địa hình phức tạp. Về thông số kỹ thuật, CB500X được Honda trang bị cho động cơ 471cc làm mát bằng chất lỏng, hộp số 6 cấp với bánh trước 120/70-17 và bánh sau 160/60-17, chiều cao yên là 810mm, trọng lượng khô 195kg. Đặc điểm để thấy rằng CB500X là một chiếc touring đó là cặp phuộc trước hành trình rất dài với đường kính 41mm và chiều dài hành trình 14cm. Trong khi đó giảm sóc phía sau xe là giảm sóc đơn Pro-Link và chiều dài hành trình ngắn hơn so với phía trước. Chiếc CB500 còn có hai bên sườn xe được gắn thêm khung bảo vệ các thành phần nhựa bên trong. Hai cụm tay lái cũng được bảo vệ tránh va chạm khi đi địa hình. Chiếc xe này được gắn tới 3 hộp đựng đồ phía sau (nguyên bản không có) dành cho việc mang vác khi hành trình.

Chiếc Honda CBR600F2 được hãng Honda sản xuất từ 1991 đến 1994. Được giới thiệu để thay cho đàn em Hurricane CBR600F, hay còn gọi là CBR600F1 trước đó. Được xem như là một chiếc Sportbike mạnh mẽ, đời thứ 2 của dòng CBR600F, hãng Honda đã cho sơn thêm màu đen và nhìn chiếc xe thêm phần góc cạnh hơn, F2 mang dáng vẻ hầm hố và sắc nét hơn, mạnh mẽ hơn và đây được xem là chiếc xe mang lại cảm giác Sport thực tế nhất trong tất cả các dòng xe thời bấy giờ. Honda vẫn giữ lại các đặc tính kỹ thuật từ đàn em F1 như khối động cơ 4 thì, làm mát bằng dung dịch, dung tích xy-lanh 599cc, công suất 100 mã lực ở 12000 vòng/ phút và momen lực đẩy lên đến 63.7Nm ở 10500 vòng/phút, hộp số 6 cấp và có 4 van trên mỗi xy-lanh. Với chiều cao yên tương đối cao của dòng Sport 810mm và khối lượng khô lên đến 185kg, CBR600F2 mang lại phong cách mạnh mẽ cho người sử dụng xe, đồng thời tiếng máy êm và đầm.F2 được xem là một bước tiến của honda, làm tiền đề để phát triển các dòng CBR600F sau này.

Chiếc Honda CBR600F3 được hãng Honda sản xuất từ 1994 đến 1997. Được giới thiệu để thay cho đàn em CBR600F2 trước đó. Được xem như là một chiếc Sportbike mạnh mẽ, đời thứ 3 của dòng CBR600F, hãng Honda đã cho phát triển thêm một số đặc tính mới/ Điển hình là bộ phận đuôi kiểu dáng đẹp hơn, sáng hơn và động cơ tăng lên 5 mã lực, còn lại các bộ phận khác chỉ chỉnh sửa bề ngoài. Honda vẫn giữ lại các đặc tính kỹ thuật từ đàn em F2 như khối động cơ 4 thì, làm mát bằng dung dịch, dung tích xy-lanh 598cc, công suất tăng lên 105 mã lực ở 12000 vòng/ phút và momen lực đẩy lên đến 66Nm ở 10500 vòng/phút, hộp số 6 cấp và có 4 van trên mỗi xy-lanh. Với chiều cao yên tương đối cao của dòng Sport 810mm và khối lượng khô lên đến 186kg, CBR600F3 mang lại phong cách mạnh mẽ cho người sử dụng xe, đồng thời tiếng máy êm và đầm CBR600F3 bắt đầu được bán với phiên bản Smokin' Joe's Replica với màu tím vàng lôi cuốn và khá hiếm để người chơi sportbike muốn sở hữu, chỉ phân phối ở Mỹ, Canada và Úc. Vào năm 1999, Honda ra đời mẫu CBR600F4 được xem như là phiên bản cuối cùng của dòng CBR600F này và hiển nhiên chấm dứt sản xuất CBR600F3 này.