Dòng xe phổ biến

Mẫu xe Thunder GSX 250 động cơ 2 xy-lanh, DOHC, dung tích 248 cc với đàn anh Inazuma 250, Suzuki GSX-250R sở hữu công suất tối đa 25 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 23,4 Nm tại vòng tua máy 6.500 vòng/phút. Động cơ kết hợp với hộp số 6 cấp và tiêu thụ lượng xăng trung bình 32,26 km/lít, tương đương 3,1 lít/100 km.

Dòng xe Thunder 250 là dòng backbone phong trần lịch lãm được nâng cấp từ dòng xe EN bền bỉ. Động cơ In-line manh mẽ và hộp số 6 cấp kết hợp với côn tay giúp xe tăng tốc mạnh mẽ, khả năng thay đổi tốc độ vượt trội nhưng lại rất mượt mà. Ngoài ra, hãng Suzuki còn nâng cấp thêm cho Thunder một hệ thống cân bằng đệm song song, giúp xe giảm chấn động và êm ái hơn khi vận hành ở tốc độ cao, giữ an toàn cho người cầm lái. Qua thời gian Thunder được cải tiếng thành 3 phiên bảng 125cc, 150cc và 250cc để phù hợp với phân khúc thị trường khác nhau. Đây là sản phẩm dành cho những ai theo trường phái "ăn chắc, mặc bền".

Suzuki đã phát triển chiếc GZ250 trên nền tảng của dòng xe GN huyền thoại. Đây là một chiếc xe Cruiser tầm trung cổ điển rất phù hợp cho những tân binh biker của dòng cruiser. Sử dụng động cơ 249cc, 4-thì, làm mát bằng không khí, DOHC mạnh mẽ cùng với thiết kế Cruiser kiểu mẫu, chiếc xe tạo nên một phong cách chửng chạc, lịch lãm và rất dễ diều khiển.

Đối với những ai đam mê dòng môtô sở hữu kiểu dáng cổ điển, Kawasaki Estrella 250 thực sự là một cái tên không thể bỏ qua. Bắt đầu được sản xuất từ năm 1992, Kawasaki Estrella 250 hiện chỉ có tại một số thị trường như Nhật Bản. Cung cấp sức mạnh cho Kawasaki Estrella 250 là khối động cơ dung tích 250cc có khả năng sản sinh công suất tối đa 17,1 mã lực tại vòng tua 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 18,3 Nm tại vòng tua 5.500 vòng/phút.Chiều cao so với mặt đất của Kawasaki Estrella 250 2014 chỉ dừng ở mức 734 mm. Do đó, đây là lựa chọn lý tưởng cho những ai sở hữu chiều cao khiêm tốn. Ngoài ra, Kawasaki Estrella 250 còn sở hữu tay lái và bàn đặt chân được thiết kế sao cho tạo tư thế ngồi thoải mái nhất có thể cho người lái.

Với màu xanh đặc trưng của Kawasaki, chiếc KLX250 thu hút cái nhìn của mọi người với kiểu dáng bắt mắt cùng vẻ ánh bạc của động cơ được làm từ hợp kim nhôm. Tiếp tục phát triển từ những đời xe trước, KLX250được trang bị động cơ 4 kỳ 250cc, 6 số, làm mát bằng dầu, sử dụng đôi giảm xóc ngược đằng trước, hệ thống đánh lửa điện tử CDI… những công nghệ mới này khiến chiếc KLX vận hành êm ái hơn từ đường nhựa cho đến các con đường gồ ghề. Việc sử dụng hệ thống KACR (Kawasaki Automatic Compression Release) tự động đẩy hết khí thải trong buồng đốt khi bị chết máy đột ngột sẽ khiến việc khởi động lại động cơ trở nên dễ dàng hơn, một việc vô cùng hữu ích với người cầm lái nhất là khi đang leo những con dốc có độ cao lớn và đường khó đi. Ngoài ra, Kawasaki KLX250 còn sử dụng cả hai phanh dầu trước và sau với đường kính lần lượt là 250mm và 240mm với piston kép cho phanh trước khiến người dùng cảm thấy an toàn hơn khi sử dụng xe.

Kawasaki Ninja 400 là phiên bản mới của mẫu sportbike 400 phân khối đến từ Nhật Bản, cung cấp sức mạnh cho xe là động cơ xy-lanh đôi 400cc, DOHC, công suất 44 mã lực và mô-men xoắn cực đại 37 Nm, tích hợp phun xăng điện tử và hộp số 6 cấp thể thao. Mức tiêu thụ nhiên liệu của xe khoảng 37,5 km/lít xăng tương đương 2,66 lít/100 km, ở vận tốc ổn định 60 km/h. Kawasaki Ninja 400 sẽ có tùy chọn phiên bản tiêu chuẩn và phiên bản trang bị chống bó cứng phanh ABS. Nhằm kỷ niệm 30 năm Ninja, vừa qua Kawasaki đã liên tục nâng cấp các phiên bản khác nhau của dòng xe này, Ninja 400R là chiếc xe mới nhất được cải tiến và còn được coi như một sự kết hợp hoàn hảo giữa những gì gọi là tinh tế, nổi bật nhất giữa hai dòng xe Kawasaki 650R và 250R. Từ hệ thống khung hình mắt cáo, cánh tay đòn chịu lực đến thiết kế bề ngoài đều có nét tương đồng như hai người anh em trước đó.Cụm đồng hồ hiển thị đa chức năng dạng LCD, có đèn LED chiếu sáng ban đêm để người lái dễ quan sát các thông số khi đi vào ban đêm. Thêm vào đó là đồng hồ báo mực nhiên liệu, tốc độ, giờ giấc và quãng đường đã đi. Thậm chí, xe còn nhắc nhở về quãng đường có thể hoàn thành với lượng nhiên liệu còn lại mang lại cảm giác an toàn hơn cho người lái.

Kawasaki Ninja 400 là phiên bản mới của mẫu sportbike 400 phân khối đến từ Nhật Bản, cung cấp sức mạnh cho xe là động cơ xy-lanh đôi 400cc, DOHC, công suất 44 mã lực và mô-men xoắn cực đại 37 Nm, tích hợp phun xăng điện tử và hộp số 6 cấp thể thao. Mức tiêu thụ nhiên liệu của xe khoảng 37,5 km/lít xăng tương đương 2,66 lít/100 km, ở vận tốc ổn định 60 km/h. Kawasaki Ninja 400 sẽ có tùy chọn phiên bản tiêu chuẩn và phiên bản trang bị chống bó cứng phanh ABS. Nhằm kỷ niệm 30 năm Ninja, vừa qua Kawasaki đã liên tục nâng cấp các phiên bản khác nhau của dòng xe này, Ninja 400R là chiếc xe mới nhất được cải tiến và còn được coi như một sự kết hợp hoàn hảo giữa những gì gọi là tinh tế, nổi bật nhất giữa hai dòng xe Kawasaki 650R và 250R. Từ hệ thống khung hình mắt cáo, cánh tay đòn chịu lực đến thiết kế bề ngoài đều có nét tương đồng như hai người anh em trước đó.Cụm đồng hồ hiển thị đa chức năng dạng LCD, có đèn LED chiếu sáng ban đêm để người lái dễ quan sát các thông số khi đi vào ban đêm. Thêm vào đó là đồng hồ báo mực nhiên liệu, tốc độ, giờ giấc và quãng đường đã đi. Thậm chí, xe còn nhắc nhở về quãng đường có thể hoàn thành với lượng nhiên liệu còn lại mang lại cảm giác an toàn hơn cho người lái.

Kawasaki Ninja 300 ABS là phiên bản đặc biệt trong gia đình Ninja được cải tiến và nâng cấp khá nhiều thứ, giúp nó trở thành một trong những chiếc mô tô sport đáng giá nhất ở phân khúc 300 phân khối, nét thiết kế này được thừa hưởng khá nhiều từ người đàn anh ZX-10R đình đám. Ninja 300 sở hữu khối động cơ có dung tích 296 phân khối, cam đôi DOHC 2 xy-lanh, xe được trang bị hệ thống phun xăng điện tử và mang lại sức mạnh lên đến 39 mã lực tại 11.000 vòng/phút; mô-men xoắn cực đại 27Nm tại 10.000 vòng/phút. Ngoài ra xe còn được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS trên cả bánh trước và sau an toàn cho người sử dụng. Ninja 300 còn là mẫu xe thích hợp với những tay đua có chiều cao trung bình mang lại tư thế ngồi thoải mái và không quá chồm về phía trước như những dòng Sport-bike 600 phân khối trở lên. Góc lái rộng giúp cho người điều khiển dễ dàng vượt qua những đoạn đường chật hẹp và đông người như ở Sài Gòn.

Kawasaki Ninja 300 ABS là phiên bản đặc biệt trong gia đình Ninja được cải tiến và nâng cấp khá nhiều thứ, giúp nó trở thành một trong những chiếc mô tô sport đáng giá nhất ở phân khúc 300 phân khối, nét thiết kế này được thừa hưởng khá nhiều từ người đàn anh ZX-10R đình đám. Ninja 300 sở hữu khối động cơ có dung tích 296 phân khối, cam đôi DOHC – 2 xy-lanh, xe được trang bị hệ thống phun xăng điện tử và mang lại sức mạnh lên đến 39 mã lực tại 11.000 vòng/phút; mô-men xoắn cực đại 27Nm tại 10.000 vòng/phút. Ngoài ra xe còn được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS trên cả bánh trước và sau an toàn cho người sử dụng. Ninja 300 còn là mẫu xe thích hợp với những tay đua có chiều cao trung bình mang lại tư thế ngồi thoải mái và không quá chồm về phía trước như những dòng Sport-bike 600 phân khối trở lên. Góc lái rộng giúp cho người điều khiển dễ dàng vượt qua những đoạn đường chật hẹp và đông người như ở Sài Gòn.

Là một chiếc xe naked bike thuộc phân khúc 400 cc đầu tiên của Kawasaki, Z400 được sinh ra nhằm thay thế cho người tiền nhiệm Z300. Theo đó, Tại triển lãm EICMA 2018, Kawasaki đã chính thức ra mắt mẫu xe phân khối lớn cỡ nhỏ cho người mới chơi mô tô với dung tích 400cc. Là một phiên bản naked bike của chiếc sportbike Ninja 400 ra mắt cách đây 1 năm, Z400 đã được thiết kế lại triệt để, với cảm hứng và nhiều chi tiết chia sẻ chung với các dòng mô tô khác của Kawasaki hiện nay.

Kawasaki Z250SE là chiếc naked-bike cỡ nhỏ với thiết kế khá hầm hố và ấn tượng thừa hưởng từ đàn anh Z800 với động cơ 2 xy-lanh song song dung tích 249 phân khối công suất 32 mã lực tại vòng tua máy 11.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 21 Nm ở vòng tua máy 8.500 vòng/phút đi cùng hộp số 6 cấp. Tốc độ tối đa của Z250SE là 168 km/h và điểm khá ưa thích ở Z250SE chính là việc xe sở hữu gắp sau khá lớn nên rất dễ dàng cho việc độ bánh xe lên kích thước lớn hơn giúp tăng độ hầm hố cho xe. Nhìn chung, chiếc Z250SE là chiếc xe khá tốt cho những người đam mê dòng naked-bike phân khối nhỏ với động cơ xy-lanh đôi, hệ thống lái dễ dàng, chỗ ngồi thoải mái và hệ thống giảm xóc rất êm ái cho những đoạn đường dài.

Kawasaki Z250 là chiếc naked-bike cỡ nhỏ với thiết kế khá hầm hố và ấn tượng thừa hưởng từ đàn anh Z800 với động cơ 2 xy-lanh song song dung tích 249 phân khối công suất 32 mã lực tại vòng tua máy 11.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 21 Nm ở vòng tua máy 8.500 vòng/phút đi cùng hộp số 6 cấp. Tốc độ tối đa của Z250 là 168 km/h và điểm khá ưa thích ở Z250 chính là việc xe sở hữu gắp sau khá lớn nên rất dễ dàng cho việc độ bánh xe lên kích thước lớn hơn giúp tăng độ hầm hố cho xe. Nhìn chung, chiếc Z250 là chiếc xe khá tốt cho những người đam mê dòng naked-bike phân khối nhỏ với động cơ xy-lanh đôi, hệ thống lái dễ dàng, chỗ ngồi thoải mái và hệ thống giảm xóc rất êm ái cho những đoạn đường dài.

Chiếc Shadow 400 to và nặng, dáng thấp dài chắc chắn. Tay lái được thiết kế theo kiểu cổ điển rất phù hợp với thân xe. Không chỉ được trang trí bởi những mảng màu hài hòa và mạnh mẽ, xe còn có nhiều chi tiết inox như tem, vỏ lọc khí, nẹp chắn bùn, giá để chân, cần số...Động cơ của chiếc Shadow 400 là loại V-twin 2 xi-lanh làm mát bằng chất lỏng, đạt công suất cực đại 33 mã lực ở 7.500 vòng/phút. Hộp số 5 cấp và côn tay của Shadow hoạt động ổn định. Xe được trang bị phanh trước là đĩa còn phanh sau dạng tang trống. Để ghìm được động năng cực lớn tạo nên bởi vận tốc và khối lượng xe (225 kg), các chuyên gia Honda trang bị cho Shadow 400 đĩa phanh có đường kính và má ép lớn. Tay lái của Shadow thấp, kết hợp với dáng ngồi vươn về phía trước nên điều khiển khá dễ dàng. Ghế của người lái to và mềm nên ngồi rất thoải mái. Ngoài việc thay những chi tiết hao mòn nhanh trong quá trình sử dụng (nhông xích, săm lốp...), Chiếc Shadow với vẻ đẹp cổ điền và động cơ bền bỉ này không xuống mã nhanh như nhiều chiếc cruiser khác.

Chính thức ngừng sản xuất vào đầu những năm 1998, tưởng chừng hình ảnh về chiếc xe Honda VTR250 linh hoạt và mạnh mẽ một thời đã đi vào dĩ vãng. Thế nhưng, 10 năm sau, Honda VT đã bất ngờ quay trở lại với tên gọi Honda VTR250 kèm theo đó là một thiết kế hoàn toàn mới và những công nghệ tiên tiến nhất. Là một chiếc xe Nakedbike thuần chủng, Honda VTR 250 2009 được cải tiến tối đa về kiểu dáng thiết kế. Với kiểu bình xăng "gù" và thon, đuôi xe mềm mại bởi những đường cong xuất phát từ yên xe và cụm đèn hậu kiểu "mu rùa". Phong cách thiết kế đậm chất Italia được thể hiện thông qua hệ thống khung với những ống sắt hàn zíc zắc, bình xăng "gù" và cụm đuôi xe với thiết kế hoàn toàn mới. Cụm vành la zăng đúc 5 nan xoáy chắc khoẻ, hệ thống phanh đĩa trước sau mang lại sự an toàn cao. Động cơ trên những chiếc Honda VTR 250 2009 đều được sử dụng hệ thống phun xăng điện tử tiên tiến PGM-FI. Với kích thước khá chuẩn cho người cao tầm 1m65, Honda VTR250 khá phù hợp cho những người có vóc dáng trung bình, không chỉ là với nam giới, các nữ biker cũng có thể điều khiển chiếc xe naked huyền thoại này một cách dễ dàng.

Chưa bao giờ hết hot, đứa con CB400 hầm hố, mạnh mẽ của hãng Honda luôn nằm trong lựa chọn hàng đầu của các Biker, đặt biệt là những người mới nhập môn với dòng xe phân khối lớn. Honda CB400 Super Bol Dor được phát triển từ chiếc CB400 Super Four trước đó, về cơ bản vẫn giống nhau về động cơ và "nội tạng". Cả hai chiếc đều được trang bị động cơ 4 thì, 4 xy-lanh, làm mát bằng dung dịch. Dung tích động cơ 399cc, hệ thống truyền lực rất mạnh mẽ được thiết kế với hộp số 6 số thể thao. Chiếc CB400 Super Bol Dor này chỉ khác Super Four đôi chút về phần đầu xe, nhờ đó mang lại chút sự mới mẽ cho chiếc naked-bike thể thao này, tuy nhiên giá thành của SB lại cao hơn SF. Chắc hẳn cả 2 dòng Honda CB400 này sẽ là bạn đồng hành của những tín đồ xe phân khối lớn trên mọi khung đường. Ở Việt Nam, bản Super Bol D'or được giới biker gọi là CB400 Đầu lân, và dòng này hiếm nhập về nên việc tìm kiếm để sở hữu nó khá khó khăn.

Honda CB175R được trang bị động cơ 168cc, hai xylanh, kết hợp với hộp số 5 cấp, cho công suất tối đa 13 mã lực và momen xoắn cực đại 13Nm. Xe đạt vận tốc tối đa 143km/h. Cũng như các dòng xe khác của Rebel USA, CB175R Extreme có những chi tiết thiết kế mang dáng dấp thể thao, như giảm xóc trước dạng up-side-down, giảm xóc sau kiểu monoshock, phanh đĩa đôi phía trước, bình xăng lớn với các đường nét tạo hình khối chắc chắn…

VLM 200 là dòng xe được thiết kế riêng biệt dành cho thị trường châu Á và được điều chỉnh dựa trên những thói quen, tập tính sử dụng cũng như điều kiện giao thông mang tính đặc thù của thị trường Việt Nam với tay lái được điều chỉnh cao thêm để tăng góc lái tạo tư thế ngồi thoải mái nhằm tránh hiện tượng đau lưng và mỏi vai khi người sử dụng vận hành liên tục trong các con phố đông người qua lại.

Benelli TNT25 là chiếc naked-bike 250cc mới được ra mắt tại triển lãm EICMA 2014. Chiếc xe bán tại Việt Nam sẽ nhập khẩu từ nhà máy Malaysia.TNT 25 sở hữu khối động cơ xy-lanh đơn, 4 thì, dung tích 242,9 phân khối, công suất cực đại 24,5 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 21 Nm tại 7.000 vòng/phút, đi cùng hộp số 6 cấp.TNT25 có kích thước 2.080 x 805 x 1090 mm tương ứng với dài x rộng x cao. Chiều cao yên xe 780mm, chiều dài cơ sở 1.385 mm và khoảng sáng gầm xe 130 mm, trọng lượng xe 150 kg. Thiết kế mặt trước TNT25 mạnh mẽ với độ đèn pha trung tâm sáng kết hợp với đèn báo rẽ led sang trọng giúp người lái vận hành xe an toàn.Mặt đồng hồ có thiết kế thể thao, cụm đồng hồ đo vòng tua kết hợp với đồng hồ hiển thị điện tử, tay lái vừa tầm với người Châu Á phù hợp với những người lái xe trong đô thị và ngay cả khi di chuyển trên quãng đường dài.

Benelli TNT 175 mẫu nakedbike phân khối nhỏ với thiết kế hầm hố được thừa hưởng từ đàn anh Benelli TNT 25. Diện mạo, thiết kế của TNT 175 gần như giống với TNT 25. Xe sử dụng động cơ 4 thì, 1 xy lanh dung tích 174 cc, làm mát bằng không khí. Sản sinh 16,6 mã lực tại vòng tua 9000 vòng/phút. Momen xoắn đạt 14,5 Nm tại vòng tua 600 rpm. Hộp số 5 cấp. Benelli TNT 175 sử dụng bánh trước sau có kích thước 110/70-ZR17 và 130/70-ZR17. Yên xe cao 800 mm, khá phù hợp với vóc dáng người Việt Nam được giới trẻ và những người không sở hữu bằng lái A2 thích thú khi được sở hữu dòng phân phối đỉnh cao của bằng A1,đây có thể gọi là ưu điểm lớn nhất của Benelli TNT 175.

Tại triển lãm EICMA diễn ra ở Milan, Ý, hãng xe Benelli đã chính thức trình làng mẫu nakedbike BN251. Như vậy, Benelli đã bổ sung thêm một sản phẩm mới trong phân khúc naked-bike cỡ nhỏ.Cung cấp sức mạnh cho BN251 là khối động cơ xy-lanh đơn, 4 thì, dung tích 242,9 phân khối, công suất cực đại 24,1 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 21 Nm tại 7.000 vòng/phút. Benelli trang bị cho BN251 hệ thống dẫn động dây xích, với hộp số 6 cấp.Kết cấu khung sườn của BN251 ở dạng ống thép, khá giống với thiết kế của Duke. Phía trước BN251 cũng được trang bị hệ thống giảm xóc dạng hành trình ngược và giảm xóc dạng monoshock phía sau. Bánh sau được gắn trên bộ gắp đôi. Kích thước bánh xe phía trước là 110/70-17 và phía sau là 140/60-17. Đây là mẫu naked-bike có dung tích xy-lanh nhỏ hơn so với chiếc BN302 đang gây sốt tại Việt Nam. Sự xuất hiện của BN251 sẽ tạo nên sự cạnh tranh quyết liệt hơn ở phân khúc xe naked-bike cỡ nhỏ. Với động cơ dung tích xy-lanh 242,9 phân khối, BN251 sẽ là đối thủ đáng gờm của KTM Duke 200.