Dòng xe phổ biến

Được hãng Ducati giới thiệu lần đầu tiên vào tháng 11/2005 tại triển lãm mô-tô Milan với hai phiển bản 1100 và 1100S. Sau đó những chiếc Hypermotard đầu tiên xuất xưởng vào năm 2007 đã tạo nên một hứng thú mới cho giới biker bởi sự pha trộn giữa dòng xe thể thao tốc độ với dòng xe địa hình mạnh mẽ. Điều này được thể hiện rõ nét qua thiết kế bên ngoài của xe, với hình dáng "cào cào" nhưng lại dùng lốp của xe đua cực phong cách. Xe sử dụng khối động cơ Desmodromic L-Twin với dung tích 1.078cc nhưng được bố trí và thiết kế khá gọn gàng, hợp lý. Cùng với hệ thống phun xăng điện tử, hộp số ly hợp chỉnh tay 6 cấp (cho công suất cực đại 90 mã lực) và bộ ly hợp khô, xe Hypermotard 1100S còn được trang bị hệ thống phân tích dữ liệu Ducati Data Analyser (DDA), với một phần mềm đặc biệt cho phép phân tích cụ thể tốc độ lưu thông, tốc độ vòng tua động cơ, nhiệt độ động cơ để đưa ra các phương thức vận hành phù hợp. Với những thiết kế nêu trên có thể nói HYPERMOTARD 1100 sẽ trở thành một lựa chọn mới mẻ cho những ai yêu thích dòng xe vượt địa hình phân khối lớn.

Ducati Monster S4R là phiên bản được bán rất chạy những năm 2003-2008, sức mạnh của phiên bản này với dung tích xi lanh 996cc và công suất tương đương 115 mã lực.

KTM đã chính thức ra mắt 990 Super Duke R tại EICMA 2012, diễn ra tại Milan. Mặc dù KTM cũng vừa ra mắt chiếc 1290 Super Duke R, cùng với chiếc 390 Duke, 990 Super Duke R vẫn là một cỗ máy cực khủng với sức mạnh, hiệu suất và khả năng vận hành tuyệt vời. Chiếc siêu mô tô này có động cơ 999 phân khối, với kiểu dáng hầm hố mạnh mẽ và nam tính. Nếu như những phiên bản Duke thấp hơn như 690, 390, 200 và 125 đều sử dụng động cơ 1 máy (xy lanh đơn), thì Super Duke 990 R nổi bật hơn với động cơ 2 máy, hình chữ V đặt nghiêng 75 độ.Trái tim của chiếc KTM 990 Super Duke R là khối động cơ LC8 V-Twin, với công suất tối đa 125 mã lực. Chiếc mô tô này được xây dựng từ thép ống, kết hợp với các chi tiết bằng nhôm. Cặp phuộc trước của KTM 990 Super Duke R có đường kính 48 mm, còn cặp phuộc sau kết cấu đơn, cả phuộc trước và phuộc sau của 990 Super Duke R đều có thể điều chỉnh độ cứng để phù hợp với điều kiện sử dụng. KTM trang bị cho 990 Super Duke R hệ thống phanh Brembo, bình xăng của chiếc xe có dung tích 18,5 lít. Trọng lượng khô của KTM 990 Super Duke R là 186 kg. Với những tính năng trên 990 Super Duke quả thật là một sự lựa chọn hợp lý cho những tín đồ của dòng xe KTM.

Trong năm 2001, rất sớm sau khi hoàn thành mẫu môtô động cơ 3 xi-lanh tương tự là Daytona 955i, Triumph bắt đầu xây dựng bản phân tích kỹ thuật để nỗ lực cải tiến về trọng lượng xe và khả năng vận hành sao cho xe đạt công suất cao nhất và sức kéo tối ưu. Kết quả là Daytona 675 chính thức được giới thiệu tại NEC International Motorcycle anh Scooter Show năm 2005.

Kawasaki tung ra thị trường dòng xe cao cấp Kawasaki Z1000SX với sự vượt trội về thiết kế cũng như tốc độ, được trang bị hàng loạt công nghệ mới khiến Z1000SX trở thành dòng xe đẳng cấp tong thị trường xe máy phân khối lớn. Trái tim Z1000SX sở hữu khối động cơ 1000cc có khả năng sản sinh công suất tối ưu nhất. Hệ thống treo phía sau được điều chỉnh lại giúp phản hồi tốt hơn khi vận hành. Hệ thống phanh xe cũng được điều chỉnh, khách hàng có thêm lựa chọn chống bó cứng phanh ABS.Đối với những biker thích sport-tourer việc sở hữu một chiếc xe như thế này có thể nói là khá xa xỉ nhưng nó đúng là một niềm mơ ước của các tín độ dịch chuyển.

Kawasaki Z800 là kết tinh của sự sáng tạo cho một Naked-bike tầm trung thuộc dòng Z truyền thống của Kawasaki. Có thể ví Z800 như một kị sĩ đường phố với thiết kế sắc nét mang đậm phong cách street fighter được trang bị sự mạnh mẽ của hệ thống động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng với dung tích 806cc, có thể sản sinh công suất 113 mã lực để tạo vận tốc tối đa lên đến 240 km/h. Hệ thống phanh ABS hiện đại giúp cho Z800 đạt sự an toàn cao trong các trường hợp phanh gấp ở vận tốc lớn. Sở hữu Z800 chính là sở hữu một huyền thoại.

Scrambler là tên gọi của một dòng xe motocross (thể thao địa hình) từng nổi tiếng trong những năm 1960 và 1970 của Ducati. Bước sang năm 2014, Ducati “hồi sinh” dòng xe này với 4 phiên bản và nhiều công nghệ hiện đại. 4 phiên bản Scrambler đều được trang bị động cơ Desmodromic L-twin, hai van mỗi xy-lanh, làm mát bằng gió, dung tích 803 phân khối, công suất 75 mã lực, ly hợp ướt. Bình xăng với hai ốp bên nhôm, đèn pha với viền trang bị công nghệ LED cùng ngăn tích hợp cổng USB dưới yên. Tay lái rộng, yên xe dài đem lại cảm giác thoái mái, dễ chịu cho người lái. Bản Classic trung thành với phong cách cổ điển của Scrambler thời xưa. Phong cách của xe hình thành từ những chi tiết độc đáo và tỉ mỉ như chắn bùn trước và sau làm từ nhôm cao cấp, vành nan hoa cổ điển, và đặc biệt yên xe màu nâu với những đường khâu quả trám kinh điển.

Scrambler là tên gọi của một dòng xe motocross (thể thao địa hình) từng nổi tiếng trong những năm 1960 và 1970 của Ducati. Bước sang năm 2014, Ducati “hồi sinh” dòng xe này với 4 phiên bản và nhiều công nghệ hiện đại. 4 phiên bản Scrambler đều được trang bị động cơ Desmodromic L-twin, hai van mỗi xy-lanh, làm mát bằng gió, dung tích 803 phân khối, công suất 75 mã lực, ly hợp ướt. Bình xăng với hai ốp bên nhôm, đèn pha với viền trang bị công nghệ LED cùng ngăn tích hợp cổng USB dưới yên. Tay lái rộng, yên xe dài đem lại cảm giác thoái mái, dễ chịu cho người lái. Bản Full Throttle được trang bị pô Termignoni Racing mạnh mẽ uy lực, yên xe thiết kế theo phong cách đua với ốp bình xăng mầu đen cùng tem thiết kế đặc biệt. Tay lái thấp và chắn bùn trước ngắn làm nên điểm nhấn. Đây là mẫu xe hoàn hảo cho nhu cầu sử dụng hàng ngày với phong cách của 1 chiếc xe đua.

MV Agusta Brutale 800 Dragster bản tiêu chuẩn và bản RR là 2 dòng xe được giới thiệu tại triển lãm EICMA (Italy) tháng 11/2014. RR là phiên bản tính năng cao của chiếc Brutale 800 Dragster. Màu sắc trên bản RR phối ghép táo bạo hơn, vành nan hoa thay thế cho vành đúc, ống xả 3 nhánh cho biết xe trang bị động cơ 3 xy lanh. Vẫn là loại 3 xy-lanh thẳng hàng dung tích 798 phân khối như bản tiêu chuẩn nhưng động cơ trên bản RR được mở giới hạn tua máy lên rất cao, giúp xe duy trì phản ứng nhanh nhạy ở tốc độ cao không khác gì những chiếc sportbike. Kết quả, xe đạt công suất lên đến 140 mã lực tại 13.100 vòng/phút, mô-men xoắn 86 Nm tại 10.100 vòng/phút, tăng 15 mã lực và 5 Nm so với bản tiêu chuẩn. Xe sử dụng hộp số 6 cấp, tốc độ tối đa 245 km/h. Sở hữu sức mạnh khủng nhưng Brutale 800 Dragster RR vẫn chỉ gọn gàng và góc cạnh. Đây cũng là mẫu xe nhẹ nhất phân khúc với cân nặng chỉ 168 kg (chưa đổ xăng). Độ cao yên 811 mm phù hợp với người lái cao 1m6 trở lên.

MV Agusta Brutale 800 Dragster bản tiêu chuẩn và bản RR là 2 dòng xe được giới thiệu tại triển lãm EICMA (Italy) tháng 11/2014. RR là phiên bản tính năng cao của chiếc Brutale 800 Dragster. Màu sắc trên bản RR phối ghép táo bạo hơn, vành nan hoa thay thế cho vành đúc, ống xả 3 nhánh cho biết xe trang bị động cơ 3 xy lanh. Vẫn là loại 3 xy-lanh thẳng hàng dung tích 798 phân khối như bản tiêu chuẩn nhưng động cơ trên bản RR được mở giới hạn tua máy lên rất cao, giúp xe duy trì phản ứng nhanh nhạy ở tốc độ cao không khác gì những chiếc sportbike. Kết quả, xe đạt công suất lên đến 140 mã lực tại 13.100 vòng/phút, mô-men xoắn 86 Nm tại 10.100 vòng/phút, tăng 15 mã lực và 5 Nm so với bản tiêu chuẩn. Xe sử dụng hộp số 6 cấp, tốc độ tối đa 245 km/h. Sở hữu sức mạnh khủng nhưng Brutale 800 Dragster RR vẫn chỉ gọn gàng và góc cạnh. Đây cũng là mẫu xe nhẹ nhất phân khúc với cân nặng chỉ 168 kg (chưa đổ xăng). Độ cao yên 811 mm phù hợp với người lái cao 1m6 trở lên.

Rivale 800 có thiết kế rất độc đáo và ấn tượng nhất là đuôi xe vuốt nhọn, tạo dáng thon gọn và linh động cho xe, pô xe tương tự như Brutale 800 Dragster với 3 ống xả Mv Agusta Rivale 800 được đánh giá có thiết kế ngoại hình ấn tượng và độc đáo hơn HyperMotard. Tổng thể thiết kế của Rivale theo style góc nhọn, hộc lấy gió tản nhiệt 2 bên bình xăng. Các chi tiết góc nhọn thu hút ánh mắt : thiết kế dè trước có 1 không 2 của Mv Agusta, đầu đèn dẹp và nhọn có hình dáng như trái tim khi nhìn từ phía trước. Thêm điểm đặc biệt của Rivale chính là đèn xi nhan và kính chiếu hậu được tích hợp sẵn trên tay lái, kính chiếu hậu có thể gấp ra vào rất tiện lợi. Đầu xe với thiết kế hình trái tim, các chi tiết góc nhọn của ốp bình xăng, dèn chắn bùn, tạo sự ấn tượng đặc trưng của Rivale. Thiết kế hình khối đẹp mắt của bình xăng. Số 37 in trên tem kỷ niệm 37 lần vô địch của hãng Mv Agusta​.

<p>Kawasaki W800 là phiên bản xi lanh cao nhất của dòng W cổ điển. Chiếc xe khiến nhiều người liên tưởng tới Triumph, tuy nhiên điểm khác biệt trong động cơ rất nhiều.Chiếc xe vận hành nhẹ nhàng, pô lực ấm và rất hợp vi vu khi bạn có thời gian thong thả.</p>

Triumph Bonneville là một trong những dòng xe có tuổi đời lâu nhất và kiểu dáng không nhiều thay đổi trong hơn nửa thế kỷ qua. Động cơ Bonneville T100 có dung tích khá đặc biệt, 865 phân khối với 2 máy đặt song song. Công suất tối đa động cơ này sinh ra là 67 mã lực và mô men xoắn cực đại đạt 68 Nm. Hộp số theo xe là loại 5 cấp.Đặc tính quen thuộc này sẽ khiến nhiều người liên tưởng đến bộ chế hòa khí trên những chiếc xe thập kỷ trước. Tuy nhiên đây lại là bộ phun xăng điện tử E.F.I (electric fuel injector) mô phỏng hình ảnh bộ chế hòa khí cổ và nó đến từ hãng Keihin.Bonneville T100 là một cái tên không quá xa lạ đối với những ai đam mê mô tô, nhất là khi nó đến từ hãng xe giàu bản sắc như Triumph. Chiếc Bonneville T100 là biểu tượng đại diện cho phong cách những chiếc xe thập niên 60 và là sự lựa chọn cho những ai yêu thích nét hoài cổ.

Triumph Thruxton 900 là 1 chiếc Cafe Racer với thiết kế phong cách cổ điển từ thập niên 60 tại nước Anh. Thruxton sử dụng cơ Bonneville 2 máy truyền thống, vốn rất thường được sử dụng để độ Cafe Racer tại Anh, lấy cảm hứng vốn có từ mẫu xe này, qua tay xưởng độ Zeus Custom, chiếc xe đã tạo được điểm khác biệt của mình chỉ với một chút sửa đổi đem lại một thân hình Cafe Racer hoàn hảo hơn.

Monster 800 được thiết kế với xu hướng cổ điển từ Ducati. Kiểu dáng Naked Touring này phù hợp với những biker thích di chuyển đường dài.

Honda CB1000 Big One Super Four là phiên bản Naked bike hấp dẫn mở đầu cho thời kỳ hoàng kim của dòng Super Four của Honda.

Thích kiểu dáng "hầm hố" của dòng naked bike, thêm một chút sự ổn định về công nghệ của BMW. Có lẽ bạn nên chọn BMW F800R.

Không quá đình đám, những phiên bản MT của Yamaha mang một phong cách riêng biệt. Bạn thích cảm giác Acceleration với luồn gió nóng "táp vào mặt" mỗi khi "vít" tay ga, MT-09 sẽ mang lại cho bạn cảm giác đó.

Hornet đặc trưng với lực xoắn động cơ hấp dẫn mà biker nào từng thử sức cũng phải "ngạc nhiên". Bạn sẽ khó có thể quên được tiếng hú réo rắt của vòng tua máy "ngất ngưỡng" từ chiếc Naked Bike Hornet 919 của Honda.

Honda CB1000R là chiếc nakedbike "mơ ước" của hầu hết biker tại Việt Nam, trước khi Kawasaki Z1000 xuất hiện. Và đến 2019, phiên bản CB1000R Neo Sport đang dần lấy lại vị thế cho Honda ở phân khúc Naked Bike Classic 100cc