Dòng xe mới cập nhật

Không quá đình đám, những phiên bản MT của Yamaha mang một phong cách riêng biệt. Bạn thích cảm giác Acceleration với luồn gió nóng "táp vào mặt" mỗi khi "vít" tay ga, MT-09 sẽ mang lại cho bạn cảm giác đó.

Đứa con thần thánh Z1000 của hãng Kawasaki đã trở thành một hiện tượng khi xuất hiện lần đầu tại triển lãm EICMA 2013 diễn ra vào tháng 11 năm 2013 tại Milan, Ý. Tiếp bước thành công, phiên bản 2015 được Kawasaki tối ưu hóa với những thay đổi từ phiên bản gốc để đưa cổ máy Z1000 trở nên mạnh mẽ hơn gấp bội. Với động cơ chính 4 xi-lanh có dung tích 1043cc, có thể sản sinh công suất cao nhất lên đến 142 mã lực ở 10,000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 111 Mn ở 7,300 vòng/phút. Hơn thế nữa, Kawasaki đã tối ưu bộ điều khiển động cơ để Z1000 2015 có thể tăng tốc nhanh hơn và đạt tốc độ cao hơn phiên bản cũ. Được sáng tạo bởi ngôn ngữ thiết kế Sogomi mạnh mẽ, hiện đại, bộ cánh mới màu xanh cốm và đen quyền lực, quái vật 221kg - Kawasaki Z1000 chắc chắn sẽ là lựa chọn hàng đầu cho các biker sành điệu.

Kawasaki Z800 là kết tinh của sự sáng tạo cho một Naked-bike tầm trung thuộc dòng Z truyền thống của Kawasaki. Có thể ví Z800 như một kị sĩ đường phố với thiết kế sắc nét mang đậm phong cách street fighter được trang bị sự mạnh mẽ của hệ thống động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng với dung tích 806cc, có thể sản sinh công suất 113 mã lực để tạo vận tốc tối đa lên đến 240 km/h. Hệ thống phanh ABS hiện đại giúp cho Z800 đạt sự an toàn cao trong các trường hợp phanh gấp ở vận tốc lớn. Sở hữu Z800 chính là sở hữu một huyền thoại.

Triumph Bonneville là một trong những dòng xe có tuổi đời lâu nhất và kiểu dáng không nhiều thay đổi trong hơn nửa thế kỷ qua. Động cơ Bonneville T100 có dung tích khá đặc biệt, 865 phân khối với 2 máy đặt song song. Công suất tối đa động cơ này sinh ra là 67 mã lực và mô men xoắn cực đại đạt 68 Nm. Hộp số theo xe là loại 5 cấp.Đặc tính quen thuộc này sẽ khiến nhiều người liên tưởng đến bộ chế hòa khí trên những chiếc xe thập kỷ trước. Tuy nhiên đây lại là bộ phun xăng điện tử E.F.I (electric fuel injector) mô phỏng hình ảnh bộ chế hòa khí cổ và nó đến từ hãng Keihin. Bonneville T100 là một cái tên không quá xa lạ đối với những ai đam mê mô tô, nhất là khi nó đến từ hãng xe giàu bản sắc như Triumph. Chiếc Bonneville T100 là biểu tượng đại diện cho phong cách những chiếc xe thập niên 60 và là sự lựa chọn cho những ai yêu thích nét hoài cổ.

Norton Dominator SS sở hữu động cơ 80bhp 961cc làm mát bằng gió, hai van tương tự từ động cơ 961 của mô hình Norton Commando trước đây. Xe được trang bị chắn bùn trước, sau cùng chắn gió của xe được làm từ sợi các bon, ống xả kép làm thủ công, yên da mềm solo, giảm sóc Ohlins phanh Brembo trước và sau cùng nhiều phụ kiện đi kèm… Hãng môtô Anh quốc Norton Motorcycles có bề dày truyền thống và những chiếc Norton đã trở thành một biểu tượng cho phong cách mô-tô đặc thù của nước này. Những chiếc Norton xa xưa ngày càng có giá trị.

Cảm hứng để tạo ra Norton Commando 961 Café Racer chính là những mẫu xe đua phong cách cổ điển, kết hợp với những món phụ tùng hiện đại. Hình dáng tổng thể của Norton Commando 961 Café Racer vẫn toát lên vẻ đẹp đặc trưng của một chiếc xe phong cách Cafe Racer, nhưng nếu soi kỹ hơn thì bạn sẽ thấy những chi tiết đầy công nghệ được trang bị trên chiếc xe này. Đèn pha hình tròn kích thước lớn với viền mạ chrôm xung quanh phong cách cổ điển đầy quyến rũ. Phía trên đèn có thêm tấm chắn gió nhỏ đặc trưng của hãng. Norton Commando 961 Café Racer chỉ có 3 mảng chi tiết lớn là bình xăng, ốp dưới yên và phần đuôi. Khách hàng có thể tuỳ chọn yên solo hoặc yên đôi cho Commano 961 Café Racer. Commando 961 Café Racer sở hữu khối động cơ 961 cc 2 xy-lanh, phun xăng điện tử và làm mát bằng không khí. Khối động cơ này cho công suất 80 mã lực tại 7.700 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 80 Nm tại 6.000 vòng/phút. Theo nhà sản xuất thì Commando 961 Café Racer có thể đạt tốc độ tối đa ở 209 km/h.

Scrambler là tên gọi của một dòng xe motocross (thể thao địa hình) từng nổi tiếng trong những năm 1960 và 1970 của Ducati. Bước sang năm 2014, Ducati “hồi sinh” dòng xe này với 4 phiên bản và nhiều công nghệ hiện đại. 4 phiên bản Scrambler đều được trang bị động cơ Desmodromic L-twin, hai van mỗi xi-lanh, làm mát bằng gió, dung tích 803 phân khối, công suất 75 mã lực, ly hợp ướt. Bình xăng với hai ốp bên nhôm, đèn pha với viền trang bị công nghệ LED cùng ngăn tích hợp cổng USB dưới yên. Tay lái rộng, yên xe dài đem lại cảm giác thoái mái, dễ chịu cho người lái. Bản Urban Enduro với yên xe màu nâu với những gân chìm mang đến cảm giác êm ái như những hành khách trên toa tàu hạng nhất. Chắn giảm xóc, bảo vệ gầm và đặc biệt đèn pha với lưới mắt cáo bảo vệ và tay lái rộng với thanh giằng đặc trưng. Chắn bùn trước được làm từ nhựa cao cấp và sử dụng vành nan hoa 18″ cho lốp trước. Urban Enduro mang phong cách “bụi bặm” thường thấy của các tín đồ mê địa hình, off-road.

Scrambler là tên gọi của một dòng xe motocross (thể thao địa hình) từng nổi tiếng trong những năm 1960 và 1970 của Ducati. Bước sang năm 2014, Ducati “hồi sinh” dòng xe này với 4 phiên bản và nhiều công nghệ hiện đại. 4 phiên bản Scrambler đều được trang bị động cơ Desmodromic L-twin, hai van mỗi xi-lanh, làm mát bằng gió, dung tích 803 phân khối, công suất 75 mã lực, ly hợp ướt. Bình xăng với hai ốp bên nhôm, đèn pha với viền trang bị công nghệ LED cùng ngăn tích hợp cổng USB dưới yên. Tay lái rộng, yên xe dài đem lại cảm giác thoái mái, dễ chịu cho người lái. Phiên bản tiêu chuẩn Icon màu vàng/đỏ có bình xăng cổ điển hình giọt nước bằng kim loại và 2 miếng ốp sườn bằng nhôm. Chiều cao yên chỉ có 790mm đảm bảo sự thoải mái cho cả người lái và người ngồi sau. Những đặc điểm nổi bật khác như tay lái rộng, đèn pha tròn với vòng LED thời trang, và đặc biệt là bộ vành lốp Dual Sport. Ốp dây curoa, chắn nhiệt cổ pô và các chi tiết nhôm khác thể hiện phong cách đặc trưng của Ducati và hướng đến những người mới làm quen với mô tô.

Chính thức khai sinh vào năm 1911 tại Pesaro, Italia, Benelli là hãng sản xuất môtô nổi tiếng trên thị trường Châu Âu với các dòng sản phẩm liên tục được đổi mới.Benelli TNT 899 ra đời từ sự đúc kết kinh nghiệm của đàn anh Benelli R160, mang trên mình khối động cơ ba xi-lanh đặc trưng của Benelli Italy, cùng với ngoại hình được thiết kế hầm hố, TNT 899 vẫn giữ nguyên thiết kế của Benelli R160, phần động cơ có dung tích xy-lanh nhỏ hơn. Benelli TNT899 có kích thước dài 2.100 mm, rộng 790mm và cao 1.050 mm. Chiều cao yên xe 830 mm. Sử dụng nhiều chi tiết được làm từ vật liệu nhựa như vè (chắn bùn) trước, các chi tiết ốp bình xăng, yên xe. Cũng giống đàn anh R160, hệ thống làm mát động cơ được chia đôi ốp hai bên hông xe, phía sau đèn xi-nhan trước. Hệ thống dung dịch làm mát nối bằng hai ống cỡ lớn xuống phần động cơ. Động cơ 4 thì, ba xy-lanh làm mát bằng dung dịch có dung tích 898 phân khối, cho sức mạnh cực đại 120 mã lực tại vòng tua máy 9.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 88 Nm tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút. TNT 899 sử dụng nồi ướt, hộp số 6 cấp cùng với hệ thống phun xăng điện tử.Cỗ máy 120 mã lực này đã làm xiêu lòng biết bai nhiêu biker mê môtô phân khối lớn.

Honda CB1000R lại là chiếc naked mạnh mẽ, được ưa chuộng không phải chỉ do tốc độ cực tốt mà đó còn là khả năng sử dụng dễ dàng cùng với độ bền bỉ, tin cậy cao, và hiếm khi gặp phải ""dớp"" tai nạn. Honda CB1000R là chiếc naked bike nổi tiếng của Honda, ra đời từ năm 2007. Thế hệ mới nhất vẫn giữ được đặc điểm quan trọng là động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 998cc, làm mát bằng dung dịch, hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI. Đi kèm với động cơ này là hộp số 6 cấp, giúp giảm thiểu tối đa lượng nhiên liệu tiêu hao, đồng thời hỗ trợ tay ga tăng giảm tốc mượt mà hơn. Xe được trang bị hệ thống phanh ABS nên đảm bảo an toàn cao​. Honda CB1000R có thiết kế gọn gàng với ngoại hình mang nhiều đường nét phù hợp giới trẻ. Phần khung sườn bằng chất liệu nhôm hợp kim để giảm trọng lượng, vị trí ngồi rộng rãi cùng bộ giảm xóc hoạt động ổn định, cho cảm giác dễ chịu. Có thể thấy bản thân Honda CB1000R là một chiếc xe rất lành và an toàn khi vận hành.

FZ1 được sinh ra từ kết tinh của những chiến binh đường phố. Yamaha tạo cho đứa con này một thiết kế không quá khủng nhưng lại đạt được độ hầm hố nhất định. Những đường nét sắc xảo của FZ1 kết hợp cùng dàn máy cơ bắp đã tạo nên một kiểu xe thể thao khó cưỡng. Được trang bị động cơ thì 4 xy-lanh DOHC 998 phân khối, làm mát bằng dung dịch, cho công suất cực đại 96 mã lực tại vòng tua 9000 vòng/phút và mô-men xoắn 80 Nm tại vòng tua 7500 vòng/phút cùng với công nghệ hiện đại nên FZ1 có thể đưa các tay lái lướt êm trên mọi khung đường với một cảm giác cực mướt. Năm 2014 FZ1 đón nhận người anh em phiên bản Fazer càng tạo thêm sự phấn khởi cho cho những ai yêu mến dòng xe naked-bike tầm trung mạnh mẽ này.

Xuất hiện đã lâu nhưng Ducati Monster 795 vẫn đang làm ngây ngất nhiều người hâm mộ của hãng Ducati danh tiếng. Chiếc xe này để lại ấn tượng nhất là chiều cao yên xe khá phù hợp với người Việt Nam. Ở vận tốc 120-140 km/h Ducati Monster 795 thể hiện tốt sự ổn định và chắc chắn nhất. Ducati đã trang bị hệ thống phanh Brembo, có trang bị công nghệ chống bó cứng phanh ABS. Ducati 795 sở hữu những con số phù hợp với người điều khiển như trọng lượng khô 167kg, chiều cao yên xe 740mm giúp những người có chiều cao từ 1m65 dễ dàng chống được chân. Động cơ, hệ thống truyền lực cho 'Quái vật' này là khối động cơ có dung tích lên đến 803cc kiểu L-Twin Desmodromic, tỉ số nén 11,1:1và kết hợp với hộp số 6 cấp ly hợp ướt. Khối động cơ này sở hữu công suất cực đại 87 mã lực tại vòng tua 8.250 vòng/phút (cao hơn mẫu xe Monster 696 đến 7 mã lực). Ducati Monster 795 và 796 có thể được coi là hai dòng xe thành công nhất của hãng xe Ducati, thể hiện được sự mạnh mẽ, ổn định và chắc chắn của một chiếc Nake bike kinh điển, các dòng Monster sau này cũng được thừa hưởng và phát triển lên từ bước ngoặt lớn này của hãng xe danh tiếng đến từ Ý.

Tiếp nối thành công vang dội của dòng xe Monster 795 và 796, Ducati Việt Nam giới thiệu "Kẻ thay thế" Monster 821 với công suất và khả năng vượt trội nhưng với mức giá gần như không thay đổi. "Quái vật" Ducati Monster 821 phân khối thừa hưởng những nét thiết kế đặc sắc từ người tiền nhiệm "quái vật" Monster 1.200 đình đám. Bình xăng với kiểu dáng quen thuộc của các dòng Monster. Bộ ống xả kép mạnh mẽ cực chất, cụm xích nổi bật với các chi tiết sáng bóng, két nước giải nhiệt lộ thiên, kính chiếu hậu đơn giản, phần đuôi gọn gàng hơn. Ngoài ra, Monter 821 còn được trang bị động cơ Testastretta góc nghiêng 11 độ, cho công suất lên đến 112 mã lực và mô-men xoắn cực đại 89 Nm kết hợp với trọng lượng phù hợp ở mức 179,5 kg làm cho mẫu xe đình đám này có khả năng tăng tốc nhẹ nhàng đáng nể. Hãng Ducati còn trang bị cho tân binh Monster 821 những công nghệ mới như hệ thống điều khiển bướm ga điện tử, điều chỉnh chiều cao yên xe, hệ thống kiểm soát lực kéo 8 cấp, phanh ABS 3 cấp. Điều này đã làm cho những Biker đam mê tốc độ luôn xem Ducati Monster 821 là một trong những lựa chọn hàng đầu của họ.

Được hãng Ducati giới thiệu lần đầu tiên vào tháng 11/2005 tại triển lãm mô-tô Milan với hai phiển bản 1100 và 1100S. Sau đó những chiếc Hypermotard đầu tiên xuất xưởng vào năm 2007 đã tạo nên một hứng thú mới cho giới biker bởi sự pha trộn giữa dòng xe thể thao tốc độ với dòng xe địa hình mạnh mẽ. Điều này được thể hiện rõ nét qua thiết kế bên ngoài của xe, với hình dáng "cào cào" nhưng lại dùng lốp của xe đua cực phong cách. Xe sử dụng khối động cơ Desmodromic L-Twin với dung tích 1.078cc nhưng được bố trí và thiết kế khá gọn gàng, hợp lý. Cùng với hệ thống phun xăng điện tử, hộp số ly hợp chỉnh tay 6 cấp (cho công suất cực đại 90 mã lực) và bộ ly hợp khô, xe Hypermotard 1100S còn được trang bị hệ thống phân tích dữ liệu Ducati Data Analyser (DDA), với một phần mềm đặc biệt cho phép phân tích cụ thể tốc độ lưu thông, tốc độ vòng tua động cơ, nhiệt độ động cơ để đưa ra các phương thức vận hành phù hợp. Với những thiết kế nêu trên có thể nói HYPERMOTARD 1100 sẽ trở thành một lựa chọn mới mẻ cho những ai yêu thích dòng xe vượt địa hình phân khối lớn.

Ducati Monster S4R là phiên bản được bán rất chạy những năm 2003-2008, sức mạnh của phiên bản này với dung tích xi lanh 996cc và công suất tương đương 115 mã lực.

KTM đã chính thức ra mắt 990 Super Duke R tại EICMA 2012, diễn ra tại Milan. Mặc dù KTM cũng vừa ra mắt chiếc 1290 Super Duke R, cùng với chiếc 390 Duke, 990 Super Duke R vẫn là một cỗ máy cực khủng với sức mạnh, hiệu suất và khả năng vận hành tuyệt vời. Chiếc siêu mô tô này có động cơ 999 phân khối, với kiểu dáng hầm hố mạnh mẽ và nam tính. Nếu như những phiên bản Duke thấp hơn như 690, 390, 200 và 125 đều sử dụng động cơ 1 máy (xy lanh đơn), thì Super Duke 990 R nổi bật hơn với động cơ 2 máy, hình chữ V đặt nghiêng 75 độ.Trái tim của chiếc KTM 990 Super Duke R là khối động cơ LC8 V-Twin, với công suất tối đa 125 mã lực. Chiếc mô tô này được xây dựng từ thép ống, kết hợp với các chi tiết bằng nhôm. Cặp phuộc trước của KTM 990 Super Duke R có đường kính 48 mm, còn cặp phuộc sau kết cấu đơn, cả phuộc trước và phuộc sau của 990 Super Duke R đều có thể điều chỉnh độ cứng để phù hợp với điều kiện sử dụng. KTM trang bị cho 990 Super Duke R hệ thống phanh Brembo, bình xăng của chiếc xe có dung tích 18,5 lít. Trọng lượng khô của KTM 990 Super Duke R là 186 kg. Với những tính năng trên 990 Super Duke quả thật là một sự lựa chọn hợp lý cho những tín đồ của dòng xe KTM.

Trong năm 2001, rất sớm sau khi hoàn thành mẫu môtô động cơ 3 xi-lanh tương tự là Daytona 955i, Triumph bắt đầu xây dựng bản phân tích kỹ thuật để nỗ lực cải tiến về trọng lượng xe và khả năng vận hành sao cho xe đạt công suất cao nhất và sức kéo tối ưu. Kết quả là Daytona 675 chính thức được giới thiệu tại NEC International Motorcycle anh Scooter Show năm 2005.

Được coi là phiên bản naked bike của chiếc superbike R1 thế hệ mới, MT-10 là một dòng xe hoàn toàn mới, vừa chỉ được ra mắt lần đầu tại triển lãm EICMA vào tháng 11/2015. Chưa đầy 1 năm sau khi giới thiệu chiếc xe, phiên bản thể thao Yamaha MT-10 SP đã tiếp tục được giới thiệu tại triển lãm Intermot vừa qua.

Vẻ ngoài hầm hố đã mang ngôn ngữ thiết kế Sugomi lên một tầm cao mới. Tất cả những chi tiết không cần thiết đều được lược bỏ để làm nổi bật vẻ đẹp vốn có của chiếc xe. Động cơ 1043cc sản sinh sức mạnh lớn, trong khi hệ khung gầm chắc chắn mang lại hiệu suất kiểm soát tuyệt vời cho người lái. Sự kết hợp giữa sức mạnh, hiệu năng và thiết kế đã đem đến sự phấn khích tột độ và không thể cưỡng lại

Triumph Street Triple 765 R gây ấn tượng với thiết kế đầu đèn mới, trang bị phanh Brembo cao cấp cùng khối động cơ 3 xylanh.Theo bước phiên bản 765 RS, Street Triple 765 R có ốp đầu đèn hoàn toàn mới cùng đèn pha LED tạo hình như đôi mắt cú. Trái tim của xe là khối động cơ 3 xylanh, dung tích 765 cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất tối đa 116 mã lực tại tua máy 12.000 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 77 Nm tại tua máy 9.400 vòng/phút. Các con số trên cho thấy phiên bản 765 R dường như yếu hơn đôi chút so với bản 765 RS khi phiên bản cao cấp hơn sở hữu công suất 121 mã lực và mômen xoắn cực đại 79 mã lực.